全球最新：西安咸陽國際機場三期T5航站樓有啥亮點 建得咋樣了？

高質量項目推進年

營商環(huán)境突破年

(相關資料圖)

干部作風能力提升年

站在已經初具規(guī)模的西安咸陽國際機場三期T5航站樓內，仰望恢宏大氣的透明屋頂，李丹的雙眼充滿希冀：“以后，這里比現有的3個航站樓總面積大2倍多，還新增了很多智慧化高科技功能。未來，你一定會喜歡這里……”

T5航站樓設計人性化 最大限度增加近機位數量

李丹是西安咸陽國際機場三期建設指揮部進度管理業(yè)務經理，一個文弱秀氣的女子，風雨無阻地天天在滿是泥土和汗水的工地上奔波。

3月17日上午，在李丹的帶領下，華商報記者來到火熱的三期工程施工現場。作為國家“十三五”重大建設項目，西安咸陽國際機場三期擴建工程的每一項進展都備受關注，而T5航站樓則是這項工程最閃耀的“明星”。

跟著工程車一起上到T5航站樓的主樓內，瞬間就會被眼前的明亮闊朗所吸引，航站樓項目混凝土主體結構已全面封頂，鋼結構屋蓋成功合攏，目前正在進行屋面及幕墻工程施工，也就是給航站樓主體穿上“美麗外衣”，機電安裝、行李系統(tǒng)鋼平臺等專業(yè)也正在全面穿插施工。

“T5航站樓有很多亮點，首先是大，面積達70萬平方米，設計也更人性化智慧化，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。”李丹介紹說，航站樓屋蓋設計為雙坡單曲鋼結構焊接空心球網架，設計靈感來自古建筑重檐屋頂構造，充分融合西安地域文化的精髓。此外，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構型，最大限度增加近機位數量，更多時候，旅客可直接登機，而無需乘擺渡車。T5航站樓還是全球第二個采用雙層出發(fā)、雙層到達的功能流程組織，能夠實現國內、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉換。此外，還配有最先進的行李小車系統(tǒng)，全面提升旅客舒適度。

已完成總投資40%以上 主樓6月底前完成屋面工程

據悉，西安機場三期工程是國家“十三五”重大建設項目和民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的“頭號工程”“核心工作”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降59.5萬架次的目標進行設計。

該工程占地11992.5畝，計劃2025年12月竣工，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎設施建設工程。工程主要建設內容包括新建三條跑道，新建70萬平方米的東航站樓，115個機位的站坪，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓。根據初步設計批復，三期工程建設總工期65個月，到2025年12月，三期工程全面竣工。建成后，西安機場將成為擁有四條跑道、四座航站樓、東西兩個航站區(qū)同步運行的大型交通樞紐。

智慧化是機場三期的一個重要特色，與西安北客站形成雙樞紐大交通格局，融合各類交通方式，無縫銜接、零換乘，旅客換乘中心集約布置了航空、地鐵、高鐵城際、智軌、出租車、公交、長途巴士、停車庫等各類交通設施，將樹立全新標桿。

機場工程總概算批復469.29億元，截至目前，已累計完成工程投資199.32億元，完成總投資40.43%。2003年是三期工程決戰(zhàn)決勝攻堅之年，航站區(qū)工程中T5航站樓主樓6月底前完成屋面工程，8月底前完成主樓幕墻工程，11月底前完成主樓裝修，12月底前完成主樓內機電、弱電設備安裝;12月底前完成GTC(交通中心)及軌道預留工程建安工程。飛行區(qū)工程9月底前完成北二、南二跑滑系統(tǒng)(不含繞滑)所有工程，完成竣工預驗收。

“機場建設指揮部將全面落實全省開展‘三個年’活動動員會部署要求，圍繞保安全、強品質、搶進度、抓投資、促投運，統(tǒng)籌工程管理提升和工程建設高質量推進，系統(tǒng)謀劃投運工作，確保各項工作按期完成，2025年全部竣工?！蔽鞑繖C場集團機場建設指揮部指揮長助理呂虹江表示。 華商報記者 李琳/文 趙彬/圖

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