即將破500萬輛！緩堵保暢西安用上“科技尖兵” 快消息

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展

汽車已經(jīng)成為

(資料圖片僅供參考)

大部分家庭的交通工具

3月1日下午，記者從市公安局交警支隊獲悉，截至2月28日，西安市機動車保有量已超過493萬輛，500萬輛保有量很快會到來。如何在有限路網(wǎng)上，保障500萬輛車正常運轉(zhuǎn)，西安即將迎來“大考”。

智能信控 靶向“治病”

春節(jié)后，經(jīng)濟快速復(fù)蘇，主城區(qū)交通流量不斷上升，城市交通壓力持續(xù)增大。除了增加勤務(wù)、合理調(diào)控、西安公安交警還在努力嘗試用科技解放警力，以最快的速度精準(zhǔn)定位擁堵，靶向解決問題。

據(jù)了解，近期，西安公安交警已經(jīng)全面啟動重點區(qū)域交通品質(zhì)提升行動，通過實施“優(yōu)化交通組織、科學(xué)信控調(diào)優(yōu)、重拳整治違法行為”等組合拳，全面開展擁堵點段交通綜合治理，提升城市道路交通管理專業(yè)化、精細(xì)化、智能化水平，改善道路出行體驗。

祥云路－灞柳一路路口示意圖

路口車輛通行沖突

祥云路與灞柳一路位于西安灞河?xùn)|岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口為不規(guī)則路口，交通組織形式復(fù)雜。受道路條件影響，該路口直行與左轉(zhuǎn)車輛沖突明顯，且綠燈時長不足，導(dǎo)致路口內(nèi)車輛滯留情況時有發(fā)生。與此同時，這里早晚高峰有明顯“潮汐特征”，容易出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，極大影響了市民出行。

西進口早晚高峰流量差異

南進口早晚高峰流量差異

早高峰西進口車輛積壓在灞河田王橋上

晚高峰南進口車輛排隊長

通過對路口數(shù)據(jù)流量進行分析研判，交警發(fā)現(xiàn)原放行模式下，車輛東西對放導(dǎo)致沖突明顯，在不改變車道渠化的前提下，西安公安交警用“科技尖兵”巧妙調(diào)整放行順序，將原先的“東口單放→東口直右+西口直左右”放行模式優(yōu)化為“西口單放→東口直右＋西口直左右→東口單放”的放行模式，在新模式下，西向北左轉(zhuǎn)車輛會優(yōu)先通過路口，從而減少與東向西向直行車輛的沖突。

祥云路－灞柳一路渠化簡化示意圖

圖9.優(yōu)化前路口相位示意圖

優(yōu)化后相位示意圖（早高峰）

針對南北向進入路口的車輛無法及時駛離，影響東西方向車輛通行的問題，新方案又在這里增設(shè)了一個紅燈時長，用短時等待消除滯留車輛換長效暢通。

細(xì)分時段 分秒必爭

通過對該路口工作日、周末節(jié)假日及全天流量特點進行分析，新的信控方案將該路口全天精細(xì)化分為7個時段，根據(jù)不同時段人車流量制定了早晚高峰、平峰、低峰和夜間4套優(yōu)化配時方案，在確保路口最大周轉(zhuǎn)效率的同時，降低綠燈損耗和高峰排隊時間。

優(yōu)化后的祥云路與灞柳一路交叉口，早高峰擁堵問題基本得到解決，車輛排隊長度由原來的380余米縮減了310余米，原來需4—6次排隊通過，優(yōu)化后僅排隊一次即可通過。晚高峰時段，南進口排隊長度由210余米縮減了160余米，原本需要等待2—4個紅燈才能通過，優(yōu)化后一次或者不排隊即可通過。經(jīng)過信號調(diào)優(yōu)，早晚高峰提前結(jié)束30—40分鐘。

祥云路－灞柳一路交叉口方案及時段劃分

祥云路與灞柳一路信號燈配時優(yōu)化案例，是西安公安交警派“科技尖兵”解決問題的個例。今年，西安公安交警還將對智能信號燈建設(shè)提檔升級，推動交通信號與多源數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度、交通組織、隱患治理深度融合，推行單點優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合的智能信控“西安”模式，努力讓西安每條道路，都成為安全、暢通的“回家路”。

優(yōu)化后早高峰

優(yōu)化后晚高峰

關(guān)鍵詞： 早晚高峰 公安交警 解決問題