號外!號外!
西安三座火車站
(資料圖片僅供參考)
正式更名
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2月28日起,中國鐵路西安局集團有限公司管內(nèi)三座火車站正式更名,原“西安西站”更名為“蓮湖站”,原“阿房宮站”更名為“西安西站”,“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”。更名后的名稱將地域指向性更精準,不僅好找易記,方便群眾出行,更能凸顯城市發(fā)展一體化進程中各區(qū)域的發(fā)展定位。
蓮湖站
西安西站更名為蓮湖站
原西安西站于1956年7月正式投入使用,位于陜西省西安市蓮湖區(qū),是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優(yōu)質(zhì)貨場,擔當著隴海線上下行列車的通過(到發(fā))、會讓工作,主要承擔著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運轉(zhuǎn)列車的解編作業(yè)。
近年來,隨著西安區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市空間、城市建成區(qū)面積不斷擴大,城市規(guī)模也在迅速擴張,特別2021年西安市全面代管西咸新區(qū)后,西安市城區(qū)向西拓展了約20公里。
按照目前的城區(qū)范圍,該站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公里,距城區(qū)西外沿(西咸新區(qū)灃西新城西邊界)將近30公里,繼續(xù)使用“西安西站”名稱,將不符合國鐵集團車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。更名為蓮湖站后,接發(fā)列車將由200列增加到現(xiàn)在210列;辦理車數(shù)由800車增加到現(xiàn)在1000車。
西安西站
阿房宮站更名為西安西站
原阿房宮站位于陜西省西安市西咸新區(qū)灃東新城,是國鐵西安局管轄的四等客運站,也是西成高鐵自西安北站發(fā)車后途經(jīng)的第一個站。該站于2017年12月6日隨西成高鐵開通一并投入運營,站房總建筑面積5896.5平方米,可容納1800余名旅客同時候車,站臺規(guī)模5臺7線。
阿房宮站更名為西安西站后,既能反映出車站所在地的指位性,好找易記,方便群眾出行,更能凸顯西安、咸陽一體化進程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位。更名后,西安城區(qū)車站名稱將更加規(guī)整統(tǒng)一。
引鎮(zhèn)站
西安南站更名為引鎮(zhèn)站
原西安南站位于西安市長安區(qū)引鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi),是國鐵西安局管轄內(nèi)西康線上的一個三等車站。主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發(fā)業(yè)務(wù),現(xiàn)有到發(fā)線7條,候車室擴建新站房于2018年2月1日正式投入使用,候車面積由原來的392平方米增加至805平方米。
該站圖定旅客列車17趟,客流主要集中在內(nèi)蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。該站作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地,年卸車253.3萬噸,為西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。
由于西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆,并且西安市長安區(qū)人民政府在引鎮(zhèn)街道辦轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃在建“引鎮(zhèn)合儲物流中心”,目前招商引資26家公司,總投資5.2億元,故將西康線“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”,與物流園區(qū)更加契合,可助力物流園區(qū)快速發(fā)展,有利于物流園區(qū)招商引資,進一步助推地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
說完了鐵路
咱們再來看看公交新變化
當公交碰上網(wǎng)約
又會迸發(fā)出什么樣的火花呢?
靈活、快捷、門到門、零換乘的全鏈條服務(wù)模式,讓網(wǎng)約公交“捷巴士”逐漸成為不少市民的出行“新寵”。為進一步加快互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸領(lǐng)域的深度融合,滿足市民差異化的響應(yīng)式公交出行服務(wù),2月28日,西安公交集團第二波“網(wǎng)約公交”在廣運潭區(qū)域正式投入運營。
可滿足乘客多元化個性化出行需求
“捷巴士”的后臺程序就像一個智慧大腦,是通過手機預(yù)約購票,進行乘客實時拼單的網(wǎng)約公交系統(tǒng)。根據(jù)乘客的多元化個性化出行需求,平臺實時計算最優(yōu)路徑,快速進行運力資源動態(tài)調(diào)配,實現(xiàn)出行效率最優(yōu)、服務(wù)體驗最優(yōu),為乘客提供經(jīng)濟、直達、有座、少步行的響應(yīng)式公交服務(wù)。
上班族拼車上下班既方便還省錢
秉承“隨需而至、經(jīng)濟快捷、預(yù)約出行、一站直達”的理念,“捷巴士”讓乘客從等公交變?yōu)榧s公交,從擠公交變?yōu)閷W边_,不僅提高了市民出行幸福指數(shù),也大大縮短了出行時間。浐灞廣運潭區(qū)域網(wǎng)約公交“捷巴士”的開通,填補了廣運潭大道、北辰路、廣安路、浐灞三路附近的公交空白,解決了浐灞廣運潭區(qū)域市民受道路制約出行“最后一公里”的難題,讓市民真正感受到“公交送到家”的便捷與舒適。
市民可在25個網(wǎng)約站點候車
浐灞廣運潭區(qū)域網(wǎng)約公交“捷巴士”東起廣運潭大道,西至北辰路,南起廣安路,北至浐灞三路;另延伸至歐亞國際辦公區(qū)域,東起灞河西路,西至廣運潭大道,南起歐亞大道,北至歐亞一路。設(shè)置25個網(wǎng)約站點,運行面積約為4.5平方公里。
該區(qū)域涵蓋住宅小區(qū)13個,寫字樓23棟,214個中小型公司,大型商超2個,緊鄰地鐵三號線站口。營運時間:6:30—21:30,配車8部,票價2元。
2月28日至3月31日期間,乘客進入【西安捷巴士】微信小程序,通過點擊主頁上的“紅包”彈窗,即可領(lǐng)取價值1.9元優(yōu)惠券一張,券后享有0.1元乘車體驗。優(yōu)惠券僅限當天使用,總量6666張,發(fā)完即止。
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此外,小編還了解到
截至2023年1月
西安市機動車保有量已達490萬輛
即將突破500萬輛!
西安市城市“煙火氣”迅速回歸,主城區(qū)交通流量快速上升,高峰時段交通壓力也在不斷增大。
為全面落實西安市委市政府“交通暢行提速”工作部署,提升城市交通治理水平,改善道路出行環(huán)境,近期西安公安交警全面啟動重點區(qū)域交通品質(zhì)提升行動計劃,通過實施“優(yōu)化交通組織、科學(xué)信控調(diào)優(yōu)、重拳整治違法、停車秩序整治”等組合拳,全面開展擁堵點段交通綜合治理。
西安交警以優(yōu)化“信控”為重點不斷深化智能信號燈改造成果,通過動態(tài)、精細、多樣的信號控制對癥“施藥”,對于擁堵點段“一點一策”“一線一策”專項研究,有效減少延誤、提升通行效率。
西安公安交警今年將全面深化智能信號燈建設(shè)應(yīng)用,持續(xù)優(yōu)化信控系統(tǒng),以緩堵保暢為中心,推動交通信號與多源數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度、交通組織、隱患治理的深度融合,實行單點優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合的“點、線、面”信號燈系統(tǒng)治理“西安模式”,推進城市暢行提速,努力讓西安每條道路都成為安全、和諧、暢通的平安大道。
以祥云路-灞柳西路交叉口為例
看看如何巧用交通信號燈
緩解城市交通擁堵
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優(yōu)化前:
祥云路與灞柳一路路口內(nèi)
車輛滯留情況時有發(fā)生
祥云路與灞柳一路位于西安灞河?xùn)|岸,是灞河兩岸交通往來的重要走廊,兩條道路的交叉口作為交通流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵點,交通流量極大,同時為“丩”字形異形平交口,交通組織形式復(fù)雜,高峰時段擁堵嚴重且存在交通安全隱患。
祥云路-灞柳一路路口示意圖
早高峰西進口車輛積壓在灞河田王橋上
晚高峰南進口車輛長排隊
原放行模式下,車輛東西對放導(dǎo)致沖突明顯,在不改變車道渠化的前提下,西安公安交警巧妙調(diào)整放行順序,將原先的“東口單放→東口直右+西口直左右”放行模式優(yōu)化為“西口單放→東口直右+西口直左右→東口單放”的放行模式,在新放行模式下,西向北左轉(zhuǎn)車輛將會優(yōu)先通過路口,從而減少與東向西向直行車輛的車流沖突。
優(yōu)化后:
一個等時或不排隊
即可通過該路口
通過對該路口工作日、周末節(jié)假日及全天流量特點進行分析,將該路口全天精細化分為7個時段,根據(jù)不同時段人車流量制定了4套優(yōu)化配時方案,分別為早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段方案,在確保路口最大周轉(zhuǎn)效率的同時,降低路口空放和高峰排隊時間。
優(yōu)化后早高峰
優(yōu)化后晚高峰
優(yōu)化后的祥云路-灞柳一路交叉口早高峰排隊距離過長的問題基本得到消除,早高峰時段車輛排隊長度由原來的380余米縮減至70余米,原來需4—6次排隊通過,優(yōu)化后僅排隊一次即可通過路口。晚高峰時段,南進口排隊長度由210余米縮減至50余米,原本需2—4次排隊通過,優(yōu)化后僅需一次或者不排隊即可通過路口。
交通,是城市發(fā)展的大動脈
承載人們的出行
串聯(lián)人們的生活
帶動區(qū)域的發(fā)展
便捷通暢的交通將
持續(xù)加碼我們的幸福感
更多變化正在悄悄發(fā)生
西鐵資訊 西安發(fā)布
編輯:怦然
主編:林晨
責編:高明煜
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