客流持續(xù)增長(zhǎng)！西安地鐵有調(diào)整，出行請(qǐng)注意！

春回大地，萬(wàn)物更新

開往春天的地鐵

見證著西安澎湃發(fā)展的

(相關(guān)資料圖)

全新活力

近日，隨著通勤客流的不斷攀升及中小學(xué)、各高校陸續(xù)開學(xué)，西安地鐵客流將持續(xù)保持高位，早晚高峰大客流將更加突出，僅2月17日，西安地鐵線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)390.53萬(wàn)人次。

大客流應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)線網(wǎng)客流持續(xù)增長(zhǎng)，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。

①縮短各線路發(fā)車間隔；

②在2、3、6號(hào)線客流高峰時(shí)段增加上線列車數(shù)量；

③在3號(hào)線小寨站早高峰期間，上線備用空車前往緩解客流壓力；

④在大客流集中進(jìn)出的車站增加工作人員做好現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)服務(wù)工作；

⑤在換乘車站增加應(yīng)急保障人員，確保設(shè)施設(shè)備安全。

西安地鐵線網(wǎng)部分車站在客流高峰時(shí)段，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流適時(shí)啟動(dòng)客流控制措施，請(qǐng)市民乘客盡量錯(cuò)峰出行，另外早晚通勤提前做好行程計(jì)劃。

什么是客流控制？

客流控制是出于保障乘客的出行安全，通過(guò)控制進(jìn)入車站的客流，緩解擁堵，維持線網(wǎng)乘車秩序。

客流控制有什么作用呢？

具體來(lái)說(shuō)，車站空間本身有限，若在一個(gè)相對(duì)封閉的空間內(nèi)人流過(guò)大，聚集速度過(guò)快，大家互相推擠，容易發(fā)生跌倒摔傷等意外，列車到站后，大家都擁堵在車門位置，下車的下不來(lái)，上車的也擠不上去，不僅大家無(wú)法輕松出行，若有乘客堵住車門，列車車門無(wú)法關(guān)閉，不能按時(shí)發(fā)車，耽誤一車人的時(shí)間，嚴(yán)重的還會(huì)影響到后續(xù)列車正常運(yùn)行。因此，車站執(zhí)行客流控制既是保障大家出行安全，也是確保地鐵運(yùn)營(yíng)有序。

線網(wǎng)其它車站在早晚高峰時(shí)段也會(huì)配合換乘站執(zhí)行客流控制，目的是為了均衡本線路、線網(wǎng)各車站的客流，避免換乘車站客流過(guò)大，協(xié)調(diào)各站上車人數(shù)，減緩大客流車站客流擁堵情況，從而確保大家出行安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，客流量小的車站配合執(zhí)行客流控制是為了控制列車滿載率，讓大客流車站的部分候車乘客能夠上車，避免大客流車站過(guò)度擁堵。

假如沒有客流控制會(huì)是怎樣的場(chǎng)面呢？乘客在短時(shí)間內(nèi)都擁入站臺(tái)，將造成車廂擁擠、站臺(tái)秩序混亂、擁擠、踩踏等。

啟動(dòng)客流控制后，秩序井然的地鐵站又回來(lái)了，所以客流控制還是非常必要的哦。

但是為什么有時(shí)候車站站臺(tái)、站廳的乘客都不多，站廳還要執(zhí)行客流控制呢？

因?yàn)樵趥€(gè)別客流量比較大的線路，列車剛過(guò)幾個(gè)站就人滿為患了，導(dǎo)致后面站點(diǎn)的乘客遲遲沒有上車的機(jī)會(huì)。因此，在沿線一些客流量不算太大的站點(diǎn)也需要客流控制，以便均衡每站客流，協(xié)調(diào)上車人數(shù)。這就是有時(shí)候站臺(tái)人不多，而站廳依然要客流控制的真相。

客流控制后的效果如下圖

很多乘客其實(shí)不知道，客流控制還有一個(gè)重要的作用，那就是維持車站秩序，確保線路通暢。當(dāng)車站客流過(guò)大時(shí)，很容易引發(fā)秩序混亂，為了上車，沖搶車門的事情就會(huì)變成家常便飯，車門關(guān)不了，車就動(dòng)不了，大家的時(shí)間都被白白浪費(fèi)了。

小布溫馨提示

遇到客流控制時(shí)

請(qǐng)聽從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指引

安全有序乘車

合理安排出行計(jì)劃

提前出行、錯(cuò)峰出行

（責(zé)編：程雨萌）

關(guān)鍵詞： 西安地鐵 早晚高峰