2500公里的春節(jié)往返之路，告訴你最真實的蔚來ET5和蔚來換電

我知道很多人都在疑惑蔚來的換電站到底好不好用？逢年過節(jié)的時候，換電站能否讓用戶更放心的去尋找詩和遠方，甚至是蔚來高階智能駕駛領航輔助系統(tǒng)是不是華而不實等等。而今天這篇文章，我就通過超過2000公里的真實經歷，告訴你蔚來ET5的實際表現(xiàn)。

在目前的中國汽車市場當中，曾經不被看好的新勢力品牌，如今已在新能源汽車市場當中站穩(wěn)腳跟，甚至這些新勢力品牌最初對新能源汽車的設想和規(guī)劃，也正在被一步步實現(xiàn)，而其中最值得關注的就是蔚來。

提到蔚來，就不得不聊它最圈粉的“換電”技術。值得注意的是，截至2023年1月13日，蔚來在全國已累計建成換電站1309座，其中高速公路換電站346座，已建成5縱3橫8大城市群高速換電網絡。而根據(jù)蔚來2025年的規(guī)劃和發(fā)展來看，蔚來有望建成9縱9橫19大城市群的換電站群體，即使面對高峰期的長假出行也能極大緩解換電所帶來的壓力。

(資料圖)

而說到高峰期換電，接下來就重點跟大家分享下筆者春節(jié)期間駕駛蔚來ET5從北京到西安往返的心路歷程，以及親身經歷感受下純電動汽車跑長途到底行不行，同時也對蔚來換電站進行深入體驗。OK廢話不多說，我們直入正題。

本次駕駛的車型是蔚來ET5 2022款100kWh，也就是指導價格為38.6萬元的頂配版車型。而這輛車由于是試駕車的原因，所以它選裝的東西還是比較多的，我們簡單羅列下。首先是外觀方面，它選裝了價值1萬元的霞光橙車身顏色和價值4500元的Moon主題套件，同時也選裝了價值9500元的20英寸五輻花競輪圈和價值3500元的氣輝橙卡鉗。至于內飾方面，黑色頂棚+琥珀橙內飾的超纖絨頂棚Nappa真皮內飾不需要用戶進行選裝，在官網可以進行多樣化的免費定制。而需要選裝的包括價值4900元的NOMI Mate2.0車載智能伙伴，價值9500元的帶前排座椅坐墊延長、方向盤加熱、第二排座椅加熱、前排座椅加熱通風按摩等等舒享套裝等等，累計選裝價格為69200元，所以這是一輛裸車價格為45.52萬元幾乎滿配的蔚來ET5了。

為什么要說選配呢？因為在所有純電車型里面，或許就會因為一些“高顏值”的外觀套件選裝就會導致標準續(xù)航的降低，比如說選裝20寸輪轂之后的蔚來ET5，標準續(xù)航就會從之前710公里降低到640公里，所以這里跟大家明確一下。

接下來先是從北京到西安的路線圖，因為此次返回西安的時候，后備箱處于100%滿載的狀態(tài)，而第二排也加入了我們隨行的“第三位乘客”和一些零碎的物品，所以這樣的狀態(tài)應該更符合很多人的用車情況，也算是給蔚來ET5的返鄉(xiāng)之路增加了些許的負擔。

在北京開往西安的過程中，全程都是高速公路行駛，整體總結一下：蔚來ET5總充電2次，總換電次數(shù)3+1次（注：最后一次是為了在家用車方面，所以在西安站進行換電），車輛平均時速達到了70km/h左右，而累計駕車時間則達到了17個小時。雖然路程和駕車時間都偏長，但可喜的是蔚來ET5在高速公路服務區(qū)換電，幾乎沒有額外多花任何時間，基本上就是換個電去個洗手間就繼續(xù)出發(fā)了。

所以整趟體驗下來，看到服務區(qū)那些特斯拉、比亞迪在漫長充電的時候，蔚來的換電站確實大大降低了路上的時間。當然在去程的途中，我也充了兩次電，但都只是臨時補電為了到達下一個換電站的服務區(qū)，所以兩次充電的總時間加起來還不足一個小時，而兩次等待充電樁的時間總計大約也為一小時左右。

此外在去程的途中經過平遙服務區(qū)的時候，還遇到了蔚來ES8的補給車，工作人員給過往的蔚來車主送“溫暖”。雖然我不是尊貴的蔚來車主，但只要駕駛蔚來也會贈送給我們一些補給等等，比如紅牛、餅干、面包和一些消毒用品等等，雖然這些小物品并不貴，但卻體驗了蔚來注重服務的品牌亮點。另外在這兒也告訴大家一個小小的Tips：如果你沿途所經過高速公路的蔚來換電站在反方向的話，你可以聯(lián)系蔚來換電專員，讓他們給你打開去往另一邊的快捷通道，換完電之后在返回來就可以繼續(xù)出發(fā)了，因為某些高速服務區(qū)只有一邊有蔚來換電站，這個時候你就可以享受這個快捷通道了。

最后從西安返回北京的時候，除了一些小零食和隨身物品之外，整車就是“一車一貓二人”的情況，這種狀態(tài)就更傾向于日常的二人自駕游。蔚來ET5從西安到北京的過程中，總充電0次，總換電5次。

或許是因為去西安的時候路上的車輛并不多，但在返程的時候遇到了幾個比較有意思的現(xiàn)象。第一個是如下圖所示，在沿途的高速服務區(qū)出現(xiàn)了較為嚴重的加油排隊現(xiàn)象，而此時我駕駛的蔚來ET5僅僅不到十分鐘就重新滿電可以繼續(xù)出發(fā)。

第二個現(xiàn)象就是在返程的過程中，或許還是因為車輛密度較大的原因，蔚來ET5在平遙服務區(qū)換完電之后，出現(xiàn)了沒有充滿的現(xiàn)象，但這樣的電量支持我到下一個換電服務區(qū)并沒有什么問題，所以還是希望蔚來能加快換電站的覆蓋密度和建設速度。

看到最后可能大家很好奇，為什么我一個人能單獨完成單程大約17個小時的駕車時間，是因為不困嗎？恰恰不是這個。對于經常跑高速的朋友來說，大家都知道長時間跑高速，最難受的就是經常在剎車和油門之間來回切換的右腳，以及要穩(wěn)住方向盤的雙手，導致需要集中注意力駕駛，而蔚來ET5配備了高階智能駕駛領航輔助系統(tǒng)，它除了我們常見的車道居中保持、ACC自適應巡航和車道偏離輔助之外，它還可以根據(jù)車載高精地圖實現(xiàn)自動上下匝道、自動駛出/駛入車道，以及自動超車等等比較高難度的動作，而這些功能在標線清晰的高速公路上，尤其是長途行駛可以帶來極大的便利程度，在車流少且保證安全的路況下，可以放松放松腳部、手部以及眼部等等，這樣人體的疲勞感就會得到較為明顯的緩解。所以整個長途下來，我又對未來的全自動駕駛技術充滿了期待，也希望真正的自動駕駛可以早點實現(xiàn)。

文章最后我們談談上文中所說的那些選裝問題。首先我個人認為值得選裝的是：價值3500元的氣輝橙卡鉗、4900元的NOMI Mate2.0車載智能伙伴，以及價值9500元的帶前排座椅坐墊延長、方向盤加熱、第二排座椅加熱、前排座椅加熱通風按摩等等舒享套裝等等。而不推薦選裝的有：1萬元的車身顏色、4500元的Moon主題套件、9500元的20英寸輪圈等等。

關鍵詞： 高速公路 座椅加熱 輔助系統(tǒng)