全球最資訊丨新春走基層丨巡檢鐵路摸黑作業(yè) “00后”女通信工主動請纓到一線

西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高鐵線路，連綿起伏的山脈中，橋連隧，隧連橋。為了保障通信線路的正常運行，鐵路通信工要在每天零點到5點的停運“空窗期”，對115公里的線路進行巡檢。

中國鐵路西安局集團公司鄠邑通信工區(qū)有23名通信工，其中只有一名“00后”的女生，摸黑工作的她，被同事們稱為“星光女孩”。今天的《新春走基層》，我們就跟隨總臺記者，一起走進秦嶺隧道，看看通信巡檢員于靜逸的故事。

(相關(guān)資料圖)

春運期間，西成高鐵每天最高峰開行118趟列車。為了做好通信保障工作，通信工每天的巡檢任務表都排得滿滿的。

22歲的于靜逸是西安通信段鄠邑通信工區(qū)為數(shù)不多的女通信工，大學畢業(yè)后她就來到了這里，為了能提高自己的專業(yè)技能，她放棄了辦公室的內(nèi)勤工作，主動請纓到一線。

西安通信段鄠邑通信工區(qū)工長 徐雷：我們這個工種女生相對來說比較少一點，尤其像我們這個地方，因為身處在秦嶺山脈，經(jīng)常要去山里邊，要去隧道里邊作業(yè)，對于女生來說其實不是很方便。

晚上10點半，他們帶好工具，準備出發(fā)。

西安通信段鄠邑通信工區(qū)通信工 于靜逸：我們今天要去到隧道里的直放站，完成100多項的一個通信設備的檢修項目，主要就是測量一些設備的數(shù)據(jù)，維護整條西成客專通信線路的暢通。一開始，尤其是到12點左右就挺困的，就感覺想睡覺。現(xiàn)在到一兩點的時候，越干越興奮。

車輛在盤山路上行駛了1個多小時，終于到了要巡檢的隧道口附近。車開不上去，他們需要換自行車，騎行進入。

原來，今晚有負責鐵路檢修工作的軌道車通過，于靜逸他們需要趕在四點二十之前完成所有巡檢工作，巡檢時間一下子被壓縮了四十分鐘。

通信巡檢是個體力活，作業(yè)點點多線長，工人們要背著工具沿著鐵道線騎行。每趟下來少則五六公里，多則十幾公里。

到達作業(yè)點后，大家迅速開始工作。很快，于靜逸就發(fā)現(xiàn)隧道里的應急電話失靈了，這部電話是緊急情況下隧道里向外界求助的唯一通信工具，必須時刻保持暢通。

西安通信段鄠邑通信工區(qū)通信工 于靜逸：徐師傅，我剛剛試了一下應急電話，指示燈不亮了，四個（燈）都不亮。

奔跑在隧道和通信機房之間，于靜逸鎖定了故障原因，熟練更換完零件，不到10分鐘，這處的問題解決了。

凌晨兩點，完成了這個作業(yè)點的巡檢后，巡檢員們顧不上歇口氣，繼續(xù)趕往2公里外的另一個點位。

自行車讓作業(yè)效率大大提高，但兩條鐵道線間只有一條40多厘米寬的蓋板路，又窄又顛，凌晨的隧道很多地方燈光黑暗，只能靠頭燈照明。

于靜逸她們工區(qū)負責的西成高鐵秦嶺段線路有115公里長，共有70個點位的巡檢工作，應急通信、信號傳輸、調(diào)度通信等系統(tǒng)都在他們的工作范圍內(nèi)。

凌晨四點二十分，今天的巡檢工作終于搶在了軌道車抵達隧道前順利結(jié)束。

早上6點多，天還沒亮，西成高鐵的首趟列車呼嘯而過，這時巡檢作業(yè)小組才剛回到工區(qū)。

在零下五六度的隧道中，忙碌了一夜滴水未進，此刻小于和同事們最盼望的就是吃口東西，墊墊肚子。

西安通信段鄠邑通信工區(qū)工長 徐雷：像今天晚上這個工作，真的，當時我聽見她在說這個事的時候，我的心里都一緊，因為本來今天時間太短，害怕處理不了，處理不完。沒想到小于最后的結(jié)果處理得非常好，而且在處理過程中還壓縮了時間。

對于晝伏夜出的巡檢員來說，吃完早飯，白天要睡覺，但今天小于卻舍不得睡覺，她要和室友利用倒休的時間裝扮宿舍，把這個“小家”也布置得年味滿滿。

于靜逸家在漢中，平時一個月能回家兩三趟。

西安通信段鄠邑通信工區(qū)通信工 于靜逸：我不后悔自己的選擇。坐我維護的這條西成客?；貪h中，每次進洞的時候手機信號也都挺好，那一刻我感覺自己的一些辛苦都是很值得的，充滿驕傲感和自豪感。

關(guān)鍵詞： 通信線路 主動請纓