環(huán)球新消息丨西安動(dòng)車段：為動(dòng)車組“線上把脈”的遠(yuǎn)程醫(yī)生

(資料圖)

圖為王佳昕正在診斷分析動(dòng)車組監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)?！切偂z

中新網(wǎng)西安1月17日電(張遠(yuǎn) 蒙超 楊庚毅)農(nóng)歷新年臨近，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段檢修庫(kù)內(nèi)一派繁忙景象，對(duì)講機(jī)聯(lián)控聲、風(fēng)笛聲、供斷電提示音此起彼伏，而位于檢修庫(kù)中心的生產(chǎn)綜合組卻是一片寂靜。動(dòng)車組機(jī)械師王佳昕正目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，嫻熟的操作著動(dòng)車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，診斷分析動(dòng)車組監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)。

動(dòng)車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)，被稱為守護(hù)動(dòng)車安全的“千里眼”，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)車組在運(yùn)行途中的故障預(yù)警信息。26歲的王佳昕通過這套裝置對(duì)動(dòng)車組齒輪箱、充電機(jī)、軸箱溫度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

“只要?jiǎng)榆嚱M處于升弓供電狀態(tài)，它的數(shù)據(jù)就會(huì)傳輸過來，我的工作就像是動(dòng)車組的‘線上醫(yī)生’，對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，分析這些數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)判斷，及時(shí)作出相應(yīng)的處置?！蓖跫殃拷榻B。

春運(yùn)期間，王佳昕所在的西成運(yùn)用車間配屬的動(dòng)車組每天最高上線45列64組，開行對(duì)數(shù)最高達(dá)到55對(duì)。她和同事們需時(shí)刻保持警惕，從數(shù)萬個(gè)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)，然后再追根溯源，查找和處理每一個(gè)故障。

“春運(yùn)期間，動(dòng)車組開行變化點(diǎn)比較多，我們還要重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)車組存放場(chǎng)始發(fā)車的故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，若時(shí)間比較緊張，就立即啟動(dòng)熱備動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)后續(xù)交路?！蓖跫殃空f。

動(dòng)車組經(jīng)過檢查維護(hù)后會(huì)統(tǒng)一停放在動(dòng)車組存放場(chǎng)，等待次日上線運(yùn)行。然而，動(dòng)車停放環(huán)境溫度低于0攝氏度時(shí)，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設(shè)備就會(huì)受到影響，王佳昕日常還需緊盯防寒打溫動(dòng)車組的數(shù)據(jù)信息，確保動(dòng)車組處于“熱車”狀態(tài)。

上午九時(shí)，一列離上線運(yùn)行還有一個(gè)小時(shí)的CRH380B型動(dòng)車組，在準(zhǔn)備出車時(shí)發(fā)現(xiàn)列車無法啟動(dòng)，接連兩條相關(guān)故障代碼出現(xiàn)在了動(dòng)車組車載信息無線傳輸系統(tǒng)上。在動(dòng)車組監(jiān)控屏上顯示的該條故障代碼，類似于汽車在啟動(dòng)準(zhǔn)備開車時(shí)手剎不能緩解，也就是剎車抱死了車輪，導(dǎo)致無法開車。王佳昕立即聯(lián)系停車場(chǎng)送車人員和故障處置組前去處理。

“我熟悉掌握180余個(gè)故障代碼，可根據(jù)實(shí)際情況判斷出故障原因，然后組織相應(yīng)人員前去處理?！笔昼姾螅孳噲?chǎng)傳來消息，故障已解除，王佳昕稍松口氣，隨即又投入到工作中。(完)

關(guān)鍵詞： 故障代碼 無線傳輸系統(tǒng) 西安動(dòng)車段