秦直道：2000年雜草難生，路寬60米，全長1400里，古人如何修建？

新中國成立后，秦始皇在建筑領(lǐng)域做了兩件大事：一是修建了中國萬里長城，二是修建了秦直道的“高速”軍事公路，陜北人民稱之為“帝王之路”和“圣路”。 這兩條道路都是世界上獨(dú)一無二的人工修筑的大道，其長度均為世界之最。而它們之間又存在著千絲萬縷的聯(lián)系。其中一條就是舉世聞名的兵馬俑通道。 前者成了民族象征物，而后者也成了某種鬼斧神工。

“秦直道”從陜西林光宮南至包頭九原郡，跨越14縣，是咸陽至陰山最近的公路“直道” 它不僅為關(guān)中通向內(nèi)蒙古草原提供了便利條件，也成為連接西北和華北的交通要道。 它有700多公里長，最寬的地方大約有60米寬，通常是20米。 埡口兵器裝備齊全，擁有近2000年的歷史，可以說是古代中國“最堅(jiān)硬的核心技術(shù)”。

歷經(jīng)2000的風(fēng)雨，見證了許多朝代的變遷，“秦直道”顯示出了超強(qiáng)的生命力。 它曾經(jīng)是漢帝國補(bǔ)給的管道，也是熱血漢朝在北方與匈奴作戰(zhàn)的直接跳板。 它也是唐帝國直接進(jìn)入河套草原的最終觸角。 而今天，“秦直道·絲路帶”已經(jīng)成為連接中亞與西亞之間最重要的通道之一，在古代中西交通史上具有舉足輕重的地位和作用。從西漢開始，這條路就一直暢通。 西方商人可以沿著秦始皇之路直通關(guān)中，中國的絲綢茶葉也因?yàn)榍厥蓟手纷呦蚴澜?，一條“秦直道”，一條名副其實(shí)的草原絲綢之路，一條“秦直道”，也見證了中原王朝興衰的艱難歷程。

在這篇文章中，我們將談到萬里長城的兄弟路---秦直道。 秦直道到底有多好？ 它在我國歷史上究竟起了什么樣的作用？它與古代絲綢之路有何聯(lián)系？它和今天北京到西安之間的“西氣東輸”工程有何關(guān)系？它為什么會(huì)這樣修建？ 它是怎么建成的，難道兩千年一寸草都沒長出來嗎？ 全文2500字左右，預(yù)計(jì)15min。

1、秦直道有多好？

秦直道自建國以來，一直沿用到清代。 為什么會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象？這個(gè)問題在學(xué)術(shù)界也存在爭議。有學(xué)者認(rèn)為秦直道是由于當(dāng)時(shí)交通條件不好造成的。還有學(xué)者則認(rèn)為是因?yàn)閼?zhàn)爭破壞了交通設(shè)施。 這主要是由于明清時(shí)期中國北方道路交通的重大變化，但即使如此，秦直道仍然是許多地方的大動(dòng)脈。 例如，子午嶺主脊秦始皇梁段，從建設(shè)到抗戰(zhàn)年代，是貫通關(guān)中棉花北山，直通陜甘寧邊區(qū)，為抗日前線輸送大量物資的重要通道。

近一個(gè)世紀(jì)以來，對秦志道的研究從未停止過。 在當(dāng)時(shí)，人們對這一歷史文化遺產(chǎn)的認(rèn)知還十分模糊。直到上世紀(jì)90年代末。隨著考古工作的不斷推進(jìn)和深入，才逐漸揭開了“秦直道’神秘面紗。 調(diào)查人員，即使他們心理準(zhǔn)備了，當(dāng)他們看到它的第一手資料時(shí)，感到很驚訝。 因?yàn)榍刂镜赖慕ㄖ|(zhì)量真的是“過硬”。 秦始皇兵馬俑的大部分道路都座落在一座山脊上，很容易俯瞰敵人。 秦至路全長700公里，橫跨14個(gè)縣，最寬處約60米，寬通常20米。

我有幸來到了甘泉縣“甘泉縣”遺址，這里平均海拔20多米，路基一般為3045米，山口50多米。 從縣城出發(fā)，沿著蜿蜒曲折的公路前行約一小時(shí)左右，便來到了海拔一千多米高的大青山南麓——古長城腳下的一個(gè)名叫馬圈溝的地方。這是一處天然形成的峽谷地帶。 這里的“秦直道”顯然是山路的一段，但最高坡度不到10%，一路平坦寬闊，稍加改造，車輛就可以通行，二千年后的秦始皇道也可以載入史冊。

“秦直道”開啟了欲強(qiáng)國，先天下之憂而憂，后天下之樂而樂。 明洪武時(shí)期，全國郵路總數(shù)達(dá)到驚人的14.4萬條，甚至延伸到邊疆。 正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的公路網(wǎng)，當(dāng)時(shí)的中國才成為世界的中心。 非洲旅行家伊本（ibn）曾寫過大量關(guān)于元朝驛路的文章，他說，沿途游覽中國“最安全、最方便”。 他說：“從廣州到北京，要走一千四百八十七里路程；從長安到南京，要走一萬二千七百六十五公里路程；從開封到洛陽，還要走三萬五千多公里路程。 西班牙學(xué)者蒙多在《大中華帝國志》上盛贊明驛路的力量：驛道寬直，排水能力強(qiáng)，沿途建筑宏偉。 十五個(gè)人并駕齊驅(qū)，道路兩旁有樹木和商販，是世界上最強(qiáng)悍的道路。

2000年的秦直道寸草不生”是真的嗎？

秦直道位于黃土高原和內(nèi)蒙古高原，是秦朝蒙恬將軍和他的兒子伏蘇共同修建的。 這條路從甘肅到陜西一路向西延伸，穿越了大半個(gè)中國。這條公路雖然有兩千多年歷史，但是在今天看來仍然十分古老。它是世界上最古老的一條高速公路之一。 了解黃土高原的人一定都知道，這里的土壤比較疏松，容易發(fā)生水土流失。 而黃河的名字離不開黃土高原，這樣的地方修路，要想幾千年不長草，談何容易。

我查閱了大量資料后，找到了答案。 到了清末，秦直道基本上被廢棄了，但由于一直在使用，雜草很少。 它在上個(gè)世紀(jì)被重新發(fā)現(xiàn)，但仍使該地區(qū)的大部分地區(qū)荒蕪，大部分地方長滿了齊膝高的雜草，更重要的是，幾乎完全沒有高大的樹木。 秦直路上曾經(jīng)出土過大量古代文物，包括青銅兵器、陶瓷器等。這些文物都是經(jīng)過精心挑選和打磨，具有很高的藝術(shù)價(jià)值。如果不是當(dāng)年修建這條道路時(shí)。 一千年后，仍有足夠的群眾來展示古人的智慧。

那么古人是怎么做到的呢？

1）熟土

“熟土”指的是用來壓碎建筑物，然后把它們燒焦煮熟，然后再搗碎的土地，有點(diǎn)像北方的火炕。 火炕不僅燒盡了一切，而且還很難拆。 不但如此，這些炕上的土也是“有毒”，連田間的害蟲也避之不及。 在一些地方炕土也被用作驅(qū)蟲劑。 所以人們說火炕是“生財(cái)之道”。其實(shí)火炕只是一種取暖工具。它的主要功能還是為了讓人睡覺方便和保暖。因此，火炕并不是一個(gè)好東西。 軍隊(duì)使用的““熟土”比“康地”更嚴(yán)格。

2）石灰

石灰也是古人用來制造熟土的重要原材料之一。 早在3000多年前，中國人便開始使用生石灰來進(jìn)行消毒和除蟲工作。隨著社會(huì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，生石灰已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到農(nóng)業(yè)、林業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。 石灰有其自身的殺滅雜草的特性，與成熟的熟土按一定比例混合，使其成為古老的、高質(zhì)量的“混凝土”。

3）秘方

專家們推測，除了通常成熟的熟土和石灰外，秦直道可能還使用了一種久違的秘方，以達(dá)到其抗草、無樹的效果。 秦直道位于陜西省寶雞市渭南市韓城區(qū)境內(nèi)，全長435公里。從秦始皇統(tǒng)一六國起至漢武帝元鼎六年（前111），一直沿用至今。 這些相應(yīng)的謎團(tuán)可能會(huì)在歷史長河中消失，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和材料分析技術(shù)改進(jìn)，它們可能有一天會(huì)再次出現(xiàn)。

3.秦直道是如何建成的？

秦直道的“溝壑”司馬遷司馬遷唯一有記載的建筑方法，但在古代史上沒有明確的記載，但經(jīng)過近代科學(xué)家科學(xué)家的調(diào)查和發(fā)掘，可以推斷出它是如何建成的。

(1)技術(shù)儲(chǔ)備

新中國成立初期，秦國特別重視交通建設(shè)，全國統(tǒng)一前，秦國大力建設(shè)石牛道、武關(guān)至巴蜀公路等公路。 統(tǒng)一前，修建了許多通往東方六國的公路。 這些都為秦國的道路修筑經(jīng)驗(yàn)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 一、關(guān)于國家實(shí)力方面：1.國力強(qiáng)大是發(fā)展道路建設(shè)的先決條件；2.要有充足的人才儲(chǔ)備。二、關(guān)于科學(xué)技術(shù)方面：1.要掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)科技。 六國統(tǒng)一后，東方六國的人力和技術(shù)都被秦王朝所控制，這使得秦人積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

2)塹山

秦直道有兩種塹山修路：一種是塹土山路面，另一種是塹石山路面。 本文所討論的是第一種形式（以下簡稱“秦”式），即由人工修筑而成的道路——塹山上路。它在中國古代歷史上有著重要意義。 前者主要是挖土，后者主要是采石。 無論哪種方式，建筑要素主要有三個(gè)：塹山面、路土和排水溝。

選擇秦直道塹山路段的高度和寬度是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中那么簡單。 本文結(jié)合工程實(shí)際，介紹了秦中線塹山路路段的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工方法。 開挖時(shí)不僅要準(zhǔn)確計(jì)算挖方高度，而且要保證開挖的效率和安全，開挖的道路要與前后銜接的道路相銜接，不能有太大的高差，下坡更有利于車輛上山的機(jī)動(dòng)性和安全性。

同時(shí)，秦直道非常重視道路的排水，不僅在山路內(nèi)部修建了一條完整的排水溝，而且中間的直道比兩側(cè)都高。 在研究了秦直道的坡度和底部后，王子和教授認(rèn)為坡度設(shè)計(jì)達(dá)到了今天的二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 秦長城是世界上現(xiàn)存最早最完整的古城墻之一，其保存完好和使用年限最長都堪稱世界之最；秦始皇統(tǒng)一六國時(shí)修筑的兵馬俑坑更是舉世無雙。 值得注意的是，古人在兩千年前修建的道路，在兩千年后可以達(dá)到現(xiàn)代人二級公路的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)堙谷

秦直道堙谷修路又分為兩種：一種是作為壁山路的補(bǔ)充，另一種是在山脊太低的地區(qū)使用，以減少道路的坡度。 修筑這種路不僅可以使道路更通暢，而且還能增加山體高度，提高山嵴線的標(biāo)高，從而有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。但也有不足之處：一是對植被破壞較大；二是影響公路質(zhì)量。 道路不容易修建，較低的山脊被填平，延伸到山谷中。 具體方法是：兩座山峰之間的谷底土方很多，夯實(shí)形成路面，用黃陵南桂花夯實(shí)的夯土墊方是最大的，也是埋谷。

南桂花位于黃陵縣子午嶺主脈上，墊方路基土方量約17萬立方米，是秦直道有史以來最大的土方開挖量，煙谷墊方路段。 秦高速公路全長51.5公里，其中秦嶺隧道長16.5公里，總投資近50億元，它不僅是我國第一條穿越山脈和峽谷的高等級公路，也是世界上規(guī)模最大的黃土高填方路塹之一。 難怪面對如此浩大的工程，司馬遷都會(huì)發(fā)出“實(shí)干之光”的贊嘆！

四.結(jié)論

在近兩千年的歷史長河中，““秦直道””歷久彌新，見證了中國古人工程技術(shù)走在世界前列。 也通過建設(shè)“秦直道”給后人留下了寶貴的治國理念：志存高遠(yuǎn)，繼往開來。 歷史上許多著名的帝王在修建都城時(shí)都有一條或幾條重要線路穿過關(guān)中平原，并由此開辟出通向中原的道路。 后人確實(shí)繼承了這一點(diǎn)，在封建王朝，修建道路是頭等大事。

許多外國人想知道，為什么中國的基建一直如此強(qiáng)大，沿襲著老祖宗的優(yōu)秀傳統(tǒng)。 中國人怎么就能做到這一點(diǎn)呢？難道是他們不了解中國的勞動(dòng)人民嗎?"中國的建筑是偉大的!"這是全世界大多數(shù)人對中國建筑的一致看法。 其實(shí)原因很簡單，因?yàn)橹袊鴦趧?dòng)人民從來都是世界上最美麗的人民！

關(guān)鍵詞： 黃土高原 二級公路