“主汛期來臨前，要對山體進行‘地毯式’檢查，對有可能發(fā)生崩塌剝落砸向鐵路的危石及時處理，把極端天氣對鐵路運輸造成的不利影響降到最低?！苯?，面對采訪周國培說。
周國培是中鐵西安局集團有限公司寶雞工務段東口橋隧車間副主任，他所在的工務段承擔著隴海鐵路茂陵至天水間上下行近六百公里的鐵路線路養(yǎng)護維修工作，鐵路沿渭河峽谷溯源而上，沿線山勢陡峻，地質構造復雜。主汛期前，要對全段管內二百余座山體進行檢查。
近日，工務段對隴海鐵路老柴窩二號隧道進口上方的山體進行了防洪隱患排查作業(yè)。在隧道口，周國培采用無人機對山體進行輔助檢查。“隧道口右上方175米處的主動網里面有一塊落石，其它沒有發(fā)現異常。”不一會，周國培通過無人機發(fā)現了一處危石。他們背上包扛著工具向山頂出發(fā)，直線距離200米的山路用了近一個小時，終于發(fā)現了卡在防護網與巖體之間，長約60厘米、寬約40厘米的落石。如果沒有防護網，它從陡峭的山坡上滾落到下方的鐵路上，后果不堪設想。
工作人員胡曙光和張豪自告奮勇，系好安全繩爬了上去，他們利用鋼釬和大錘將石塊敲碎。半小時后，大石頭已經變成一個個小塊被轉運下來，埋在了事先挖好的坑里。處理完這塊危石后，他們倆又對附近的巖體敲敲打打，仔細排查一遍后才放心地爬了下來。
當天所有任務完成后，已是下午4點多了……
（孫海 晁振剛）
編輯：王秀芳
終審：韓正強
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