來自地下的神秘力量？西安地鐵挖出1356座古墓，施工現(xiàn)場(chǎng)秒變考古基地

西安修建一條地鐵線挖出1356座古墓！施工現(xiàn)場(chǎng)秒變考古基地。地鐵的存在方便了大家的生活，但是在修建的過程中也有各種艱辛，尤其是西安的鐵路，歷經(jīng)了九九八十一難，終于修成。其實(shí)早在1993年的時(shí)候，西安和南京這兩座城市就同時(shí)出臺(tái)了地鐵修建的規(guī)劃，但一直到南京地鐵開始修第4號(hào)專線時(shí)西安的第一條地鐵才正式通車。

粗略計(jì)算，西安的第1條地鐵線路從立項(xiàng)一直到通車，整整用了18年的時(shí)間，而其中規(guī)劃審批13年，修建5年，說到這里，相信大家也都很好奇，為什么修建一條地鐵線路要花這么久的時(shí)間呢？其實(shí)主要原因就是西安的古墓很多，畢竟西安被稱之為十三朝古都，如果修建地鐵一定要保證古墓不被破壞。

尤其是西安地鐵2號(hào)線在修建的5年時(shí)間內(nèi)，無(wú)意中就挖出了130座古墓，其中的出土文物達(dá)到了200多件，從西漢王朝一直到明代諸氏藩王，串聯(lián)了57個(gè)歷史文物景點(diǎn)。

不僅如此，更讓人驚訝的是修建西安地鐵8號(hào)線的整個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)了1356座公墓，大家可以想象一下，這種畫面可以稱之為世界奇觀了。

正是如此，綜合多方面的原因，想要在西安這座城市修地鐵，除了要保證施工隊(duì)的質(zhì)量足夠好，還得首先進(jìn)行路線規(guī)劃，盡可能地規(guī)避開具有歷史價(jià)值的遺址。接下來還得找到擁有較多經(jīng)驗(yàn)的考古專家，帶著圖紙沿線勘察，確定沒有古墓之后，正式施工。

當(dāng)然，就算考古專家做好了萬(wàn)全的準(zhǔn)備，但因?yàn)楣拍勾嬖诘攸c(diǎn)的與否并沒有明確的指示，所以施工后也仍舊有可能挖到古墓，這時(shí)，考古專家們需要做的事情就是搶救發(fā)掘，同時(shí)規(guī)劃局也得重新規(guī)劃新的路線，所以便導(dǎo)致了西安地鐵修起來的速度緩慢。

也正是多方面因素的影響，所以大家便將西安的古墓稱之為“薛定諤的墓”，在沒有動(dòng)工之前，誰(shuí)也不敢確定是否有陵墓，但只要開挖，“驚喜”隨時(shí)有可能出現(xiàn)。

因此，不管是之前還是現(xiàn)在，只要西安有新的鐵路規(guī)劃，考古人員必須要先去做程序下面的勘察，例如前不久西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，考古人員就發(fā)現(xiàn)了3500多座古墓，進(jìn)而導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)瞬間變成了考古基地。

當(dāng)然，諸如此類的情況有很多，比如2010年咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2期挖出了不少墓葬，其中最引人注目的就是戰(zhàn)國(guó)時(shí)的肉湯，因?yàn)槊芊庑粤己?，出乎意料地保存?400多年。

關(guān)鍵詞： 西安地鐵 施工現(xiàn)場(chǎng) 考古專家