觀瀾｜破解新能源出租打車(chē)貴：降“份子錢(qián)”更需關(guān)注

濟(jì)南新能源出租車(chē)打車(chē)貴問(wèn)題，持續(xù)受到關(guān)注。10月8日，濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)收費(fèi)管理處相關(guān)工作人員接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱，“我們做了運(yùn)價(jià)分析，濟(jì)南的新能源出租車(chē)中短途運(yùn)價(jià)在全國(guó)來(lái)說(shuō)并不是多高，主要是集中在長(zhǎng)途上，20公里以上的，市民投訴或有意見(jiàn)的也主要反映在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上，所以說(shuō)咱這次降價(jià)，主要還是降長(zhǎng)途，把長(zhǎng)途的費(fèi)用降下來(lái)?！?0月12日，濟(jì)南市發(fā)改委回應(yīng)，在聯(lián)合召開(kāi)座談會(huì)之后，將采取以“適當(dāng)降低短距離運(yùn)價(jià)、較大幅度降低長(zhǎng)距離里程運(yùn)價(jià)”為調(diào)價(jià)思路的調(diào)價(jià)方案，著力優(yōu)化運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，更加契合城市居民收入和城市發(fā)展水平，在減低市民出行成本的同時(shí)，盡量減少對(duì)駕駛員收入的影響。濟(jì)南市有關(guān)部門(mén)解決乘坐新能源出租車(chē)價(jià)格高問(wèn)題的誠(chéng)意和速度都值得肯定。

記者在濟(jì)南乘坐新能源出租車(chē)，采訪多位出租車(chē)司機(jī)，對(duì)新能源車(chē)打車(chē)費(fèi)用高問(wèn)題進(jìn)行了解。

10月10日，記者在龍奧大廈附近遇到一位開(kāi)卡羅拉油電混動(dòng)車(chē)的師傅。上車(chē)后，談起新能源出租車(chē)的話題，師傅說(shuō)：現(xiàn)在的解決方案是“主要是把長(zhǎng)途的費(fèi)用降下來(lái)”，本質(zhì)上是“調(diào)表”，就是把“一公里跳多少數(shù)字”調(diào)一下，這個(gè)方法能減輕一下打車(chē)者的負(fù)擔(dān)，但他認(rèn)為，更應(yīng)該解決“份子錢(qián)”過(guò)高的問(wèn)題。這位師傅說(shuō)，卡羅拉混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格高，13萬(wàn)多，租公司的車(chē)，每月向公司交份子錢(qián)5650元，現(xiàn)在油電混合動(dòng)力出租車(chē)的“份子錢(qián)”5000多元?！拔易饪_拉6年，一輛車(chē)只管理費(fèi)就40多萬(wàn)?！?/strong>而和過(guò)去相比，公司的管理服務(wù)沒(méi)有根本變化。如果這個(gè)費(fèi)用降一下，降低打車(chē)價(jià)格就容易。

10月11日，記者在濟(jì)南荊山路又遇到一位開(kāi)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)混動(dòng)的出租車(chē)師傅。這位師傅每月向公司上交“份子錢(qián)”5800元，6年“份子錢(qián)”42萬(wàn)。他認(rèn)為，降低“份子錢(qián)”是降低打車(chē)費(fèi)的好辦法，但他也對(duì)公司表示理解，因?yàn)楣具\(yùn)營(yíng)成本也很高，比如現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)混動(dòng)一輛車(chē)十四五萬(wàn)元，上交的5800元里邊包括車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)，現(xiàn)在公司交車(chē)險(xiǎn)并不是只繳強(qiáng)險(xiǎn)，而是全險(xiǎn)?！艾F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)”這位師傅說(shuō)，不能就問(wèn)題解決問(wèn)題，也不能看到一個(gè)問(wèn)題就認(rèn)為只有這一個(gè)問(wèn)題。濟(jì)南現(xiàn)有5000多輛出租車(chē)，90%以上的出租車(chē)屬公司所有，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分。他認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)本來(lái)是可以降低出租車(chē)打車(chē)費(fèi)用的一條“鯰魚(yú)”，開(kāi)始推廣市場(chǎng)時(shí)有很多優(yōu)惠政策，如有的平臺(tái)抽成是20%，但現(xiàn)在市場(chǎng)成熟了，平臺(tái)抽成25%，乘客打車(chē)的費(fèi)用也不低。

記者在奧體西路遇到一位開(kāi)比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)的師傅。和前兩位開(kāi)混合動(dòng)力的出租車(chē)師傅相比，份子錢(qián)是5200元。他說(shuō)，過(guò)去開(kāi)桑塔納出租車(chē)，一月“份子錢(qián)”是3700元—3800元，現(xiàn)在“份子錢(qián)”高了。

采訪中，一些出租車(chē)司機(jī)師傅表示經(jīng)營(yíng)壓力較大：“早晨一睜眼，就面臨上交200元”。這個(gè)“200元”是指“‘份子錢(qián)’+油錢(qián)”的“每天平均數(shù)”。同時(shí)，開(kāi)新能源車(chē)面臨充電和維修費(fèi)用貴的問(wèn)題。開(kāi)“比亞迪”的這位司機(jī)師傅說(shuō)：壞了維修費(fèi)只能自己承擔(dān)，前一段修理控制系統(tǒng)和空調(diào)，花掉13000元。

“打車(chē)貴”是一些城市存在的問(wèn)題，原因是多方面的，既有物價(jià)上漲、經(jīng)營(yíng)成本上升的原因，也有一些亟待理順的體制機(jī)制問(wèn)題。降低乘客打車(chē)費(fèi)用是一道“綜合考題”，需要政府、企業(yè)等各方共同努力，關(guān)鍵是改進(jìn)管理體制和利益機(jī)制。要深化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制，在出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可方面可探索放寬準(zhǔn)入條件，最終讓市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)：不賺錢(qián)的時(shí)候，自然有人會(huì)退出；賺錢(qián)的時(shí)候，自然也會(huì)有人進(jìn)入。通過(guò)市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)，既可實(shí)現(xiàn)出租車(chē)價(jià)格合理化，又可以讓出租車(chē)保持一個(gè)合理數(shù)量，更好滿足乘客需要。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 周學(xué)澤 報(bào)道）