今日熱搜：“長壽命公路”的“滁州秘方”

收縮裂縫少、抗載能力強(qiáng)、開放交通快、比較效益高……繼滁州大道（洪武路—創(chuàng)業(yè)南路）路段9.1公里被評為安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎后，日前，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳又傳來喜訊，由滁州路橋工程有限責(zé)任公司研發(fā)，并通過十余年項目實踐跟蹤的“填充式大粒徑水泥穩(wěn)定碎石基層”（簡稱“大粒徑”）施工技術(shù)，通過省級工法評定。這是我市首個獲得此殊榮的交通工程類工法，對我市道路交通發(fā)展具有重要的意義。

公路壽命延3倍養(yǎng)護(hù)成本省6成

“公路裂縫是一個國際性的難題，被稱為公路路面的‘癌癥’。一條小裂縫，看著不起眼，但是這要下場雨，再被汽車一碾壓，就會出現(xiàn)‘一場雨水、一片冒漿，一路坑槽’的現(xiàn)象?！背萋窐蛴邢挢?zé)任公司技術(shù)負(fù)責(zé)人臧天華介紹，一段時間以來，我市公路使用壽命短，一般5至8年，整段路面就出現(xiàn)嚴(yán)重的開裂、坑槽、車轍等病害，。

(資料圖)

臧天華表示，“長壽命公路”看似極其普通，實則暗含玄機(jī)。在我國業(yè)內(nèi)雖然喊了多年，但大多沒有跳出既有規(guī)范和思維的約束，很多皆因建設(shè)成本高等原因而無法實現(xiàn)。

針對公路建設(shè)中半剛性基層容易產(chǎn)生反射裂縫，使用壽命大幅縮短的實際。作為我市公路建設(shè)的主力軍，滁州路橋有限責(zé)任公司從2004年起就致力于半剛性基層抗裂和耐久性研究，攻克了一系列技術(shù)難題，摸索出“填充式大粒徑水泥穩(wěn)定碎石基層”新技術(shù)。使用該技術(shù)修建的路面，具有抗開裂、抗重載和經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)，可適當(dāng)減薄瀝青面層厚度，采用“長壽命公路”理念和技術(shù)修建的路段主體結(jié)構(gòu)30年無需大修，路用性能和使用品質(zhì)顯著提高，公路壽命比原來延長3倍以上，養(yǎng)護(hù)成本節(jié)約6成，具有明顯的優(yōu)勢。

“長壽命公路”已在我市應(yīng)用300公里

一輛輛汽車在公路上疾駛而過，除了耳邊傳來的汽車呼嘯聲，瀝青路面上不留任何痕跡。日前，記者在滁（州）全（椒）公路段看到，一塊巨大的石頭屹立路旁，石頭正面刻有“長壽命公路”五個大字，背面解釋著“長壽命公路”的由來。

臧天華告訴記者，滁全路1994年建成，使用10余年后，損壞嚴(yán)重，坑洼難行。2006年，在對道路實施“白改黑”過程中，滁州路橋有限責(zé)任公司采用了自主研發(fā)的“大粒徑”創(chuàng)新技術(shù)，并對病害實施多方案精準(zhǔn)處理，重載交通下使用了12年，路況良好。到2018年，對該段進(jìn)行全面“體檢”發(fā)現(xiàn)，路面主體結(jié)構(gòu)完好如初，承載能力無任何衰減，只需更換瀝青表層就可全面恢復(fù)其使用功能。該路段預(yù)計將成為50年內(nèi)無需結(jié)構(gòu)性大修的“長壽命公路”。

自2005年開始，滁州路橋公司在我市的國省干線公路（含重要縣道）項目中逐步推廣使用“大粒徑”技術(shù)，先后在300余公里一級、二級及三級公路中應(yīng)用該技術(shù)。

“大粒徑”技術(shù)獲省級工法在全國推廣

市公路學(xué)會理事長郝友國介紹，此次獲得省級工法評定是對技術(shù)的權(quán)威認(rèn)可，可以輔助提升施工單位進(jìn)一步保證工程質(zhì)量品質(zhì)、降低工程成本、提高施工效率等。

據(jù)了解，目前，“大粒徑”技術(shù)已列入國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國公路基層建設(shè)技術(shù)的一項空白，使用該技術(shù)的公路將長期保持優(yōu)良服務(wù)水平，在全國推廣應(yīng)用后產(chǎn)生不可估量的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益?！澳壳?，我們的技術(shù)已經(jīng)在湖北省荊州、荊門等市公路中得到推廣應(yīng)用，應(yīng)用里程達(dá)200余公里，路用效果明顯，不僅節(jié)約了資金，提升了服務(wù)水平，同時環(huán)保效益顯著?！焙掠褔f。

與此同時，由滁州路橋公司承建的多個項目也獲得主管部門肯定。其中，滁州大道（洪武路—創(chuàng)業(yè)南路）路段9.1公里工程被評為安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎，省道206/省道331二標(biāo)段等5個工程項目57公里被評為滁州市“瑯琊杯”優(yōu)質(zhì)工程獎。

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