合肥新橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓力爭(zhēng)年底主體結(jié)構(gòu)封頂-頭條

正在熱火朝天建設(shè)中的合肥機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程

(資料圖片)

上半年，合肥機(jī)場(chǎng)無(wú)論客運(yùn)還是貨運(yùn)恢復(fù)明顯

再過(guò)兩三年，來(lái)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，從T1航站樓南端進(jìn)入地下停車場(chǎng)，經(jīng)智能停車系統(tǒng)引導(dǎo)停車后，走出停車場(chǎng)，進(jìn)入T2航站樓，將宛如步入水墨江淮的園林當(dāng)中，自在飛往國(guó)際國(guó)內(nèi)想要到達(dá)的遠(yuǎn)方。

作為長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群的重要區(qū)域樞紐、合肥國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心發(fā)展的重要載體，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程正在進(jìn)行，年底T2航站樓力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，到2025年，二期改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)全面竣工。預(yù)計(jì)到2030年，旅客吞吐量達(dá)到4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量35萬(wàn)噸，成為合肥乃至全省對(duì)外開放交流的重要窗口。

年底將實(shí)現(xiàn) T2航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂

走進(jìn)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，24臺(tái)塔吊林立來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械轟鳴，施工一線，兩三千名建設(shè)者正在熱火朝天地按照既定目標(biāo)分區(qū)域開展工作。

在施工現(xiàn)場(chǎng)的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期效果圖上，記者看到，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程分為T2航站樓建設(shè)和飛行區(qū)及工作區(qū)擴(kuò)建工程。其中，T2航站樓分為地下一層、地上四層建筑，建筑高度43米，采用“雙港灣+雙L”構(gòu)型設(shè)計(jì)，主樓面寬約400米、進(jìn)深約180米。

T2航站樓建筑面積約37萬(wàn)平方米，是T1航站樓的3倍多。預(yù)計(jì)今年年底將實(shí)現(xiàn)T2航站樓混凝土結(jié)構(gòu)的封頂，然后進(jìn)入工程最關(guān)鍵最復(fù)雜的屋蓋結(jié)構(gòu)施工階段。

“合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目自開工建設(shè)以來(lái)，目前T2航站樓已經(jīng)進(jìn)行到結(jié)構(gòu)施工階段。”合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副部長(zhǎng)胡眾介紹，T2航站樓由北京城建與安徽建工聯(lián)合體施工總承包，北京城建負(fù)責(zé)航站樓中心區(qū)域建設(shè)，安徽建工負(fù)責(zé)航站樓南北指廊施工。自2022年11月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，兩家參建單位搶抓施工節(jié)點(diǎn)，按照工程序時(shí)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

“現(xiàn)在正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)，到今年的10月底整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)夠全部完成，混凝土完了之后鋼結(jié)構(gòu)就要陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)場(chǎng)。明年9月份進(jìn)行精裝修階段，一直到后年9月份，精裝修基本完成，進(jìn)入所有的聯(lián)調(diào)階段?！北本┏墙瘓F(tuán)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓工程總承包部書記、副經(jīng)理鄧強(qiáng)表示。

不停航施工 需進(jìn)行人工開挖

對(duì)安徽建工集團(tuán)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓工程項(xiàng)目部黨支部書記李冬來(lái)說(shuō)，航站樓南北指廊施工的難題在于不停航施工。由于T2航站樓和T1航站樓相連，所以要在確保不影響航班起降的情況下進(jìn)行施工作業(yè)，難度可想而知。

“在我們的北指廊，這里連著T1航站樓，那個(gè)位置有一個(gè)動(dòng)力中心，有大部分的通信管線，如果一旦挖斷的話，可能會(huì)給T1航站樓或者對(duì)飛行的帶來(lái)不可估量的損失。所以在這種情況下我們只能進(jìn)行人工開挖，再進(jìn)行大面積的設(shè)備開挖?！崩疃钢Ч麍D告訴記者，人工開挖的難度較大，目前已經(jīng)完成。

從效果圖上可以看到，南、北兩側(cè)指廊寬42米，為國(guó)內(nèi)候機(jī)指廊；中指廊寬54米，為國(guó)際候機(jī)指廊。主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架，屋頂為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)體系。

“負(fù)一層的功能是連接軌道交通的換乘通道等；地上一層為國(guó)際到達(dá)大廳、行李分揀大廳等功能；地上二層為國(guó)際到達(dá)功能；地上三層為國(guó)內(nèi)候機(jī)功能；地上四層為出發(fā)值機(jī)辦票及國(guó)際候機(jī)功能。”胡眾介紹，在合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)上，充分考慮了多種交通方式的聯(lián)動(dòng)，將核心區(qū)近距離地鐵站合二為一，與高鐵站形成一體化交通樞紐；通過(guò)地下、空中雙層步行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)融航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)。

化“建造”為“智造”

作為二期建設(shè)先行軍的T2航站樓工程，現(xiàn)已初步實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公區(qū)、生活區(qū)的人臉識(shí)別、實(shí)名制監(jiān)控、車輛信息管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)、無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控等多項(xiàng)功能，進(jìn)度管理、安全管理、質(zhì)量管理、造價(jià)算量管理及物資管理等數(shù)字化管理技術(shù)，以及測(cè)量機(jī)器人、鋼結(jié)構(gòu)焊接機(jī)器人、裝配式機(jī)房、裝修工業(yè)化的智能化施工正在建設(shè)過(guò)程中。

自合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)開工以來(lái)，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建指揮部全面落實(shí)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)要求，積極籌劃和大力推進(jìn)“智慧工地”創(chuàng)建工作，工程安全施工監(jiān)管向信息化邁進(jìn)。

施工過(guò)程中，優(yōu)化大面積復(fù)雜底板防潮和深坑施工方案，創(chuàng)新采用無(wú)地下室獨(dú)立承臺(tái)梁板一次性整體澆筑施工工藝和超長(zhǎng)大面積地上混凝土梁板跳倉(cāng)施工工藝等，提升工效3-4倍，經(jīng)濟(jì)效果明顯。

為了保證項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全和物資等有效控制，智慧工地建設(shè)以智慧大屏和數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，集成物聯(lián)網(wǎng)和BIM模型，應(yīng)用AI、5G、VR、GIS和高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量、安全和物資等全方位數(shù)字化管理，化“建造”為“智造”。

助力“皖貨出海” 打通跨境物流通道

從荷蘭阿姆斯特丹搭載汽車配件等貨物的貨機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，再過(guò)幾個(gè)小時(shí)，又會(huì)滿載“合肥造”跨境電商貨品、汽車配件、生物醫(yī)藥等返回阿姆斯特丹。

25公里外的安徽（蜀山）跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，一樓展示大廳的電子大屏上，出口國(guó)家訂單量分布圖、累計(jì)出口金額、累計(jì)出口單量、電商企業(yè)報(bào)關(guān)年度統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)不斷跳動(dòng)變化，勾畫出一幅生機(jī)勃勃的“皖貨出?！本€路圖。

大量的訂單急需暢通跨境電商物流通道。一條合肥連通歐洲核心城市的“跨境電商專線”就此開通，“合肥——阿姆斯特丹”航線成為合肥運(yùn)行的第一條跨境電商國(guó)際貨運(yùn)專線，同時(shí)也是我省首條自營(yíng)洲際遠(yuǎn)洋航線，每周執(zhí)飛2至3班。

合肥航空貨運(yùn)投資運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這條貨運(yùn)專線中，合肥本地跨境電商貨物占比達(dá)到40%，最高達(dá)到70%-80%。還會(huì)承運(yùn)高端制造業(yè)原材料、工業(yè)用品、汽車配件等高附加值貨物?！?/p>

“合肥——阿姆斯特丹”航線的開通為本地跨境電商企業(yè)拓展歐洲市場(chǎng)提供全鏈路物流服務(wù)，成為合肥跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的助推器的同時(shí)，也為合肥市打造國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

物流助力蜀山跨境電商產(chǎn)業(yè)呈井噴式增長(zhǎng)。今年一季度，安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)蜀山區(qū)塊跨境電商出口清關(guān)單量超過(guò)162萬(wàn)單，貨值近4012萬(wàn)美元，清關(guān)單量同比增長(zhǎng)39.7%，貨值同比增長(zhǎng)62.2%，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。

上半年合肥航空 貨運(yùn)客運(yùn)迅猛恢復(fù)

4月份，安徽航空物流公司機(jī)坪作業(yè)保障部格外忙碌。4月11日早上6：50，隨著第一班737機(jī)型全貨機(jī)的落地，到4月12日凌晨1：45，經(jīng)歷連續(xù)19個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，保障了747機(jī)型全貨機(jī)3班，737機(jī)型全貨機(jī)3班，共計(jì)6班任務(wù)，累計(jì)進(jìn)出港貨量約347噸，單日保障全貨機(jī)航班架次創(chuàng)下歷史新高。

忙碌的背后是合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的迅猛恢復(fù)。一季度，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量22735.72噸，比2019年同期增長(zhǎng)22.95%，國(guó)際貨運(yùn)6159.86噸，比2019年同期增長(zhǎng)250.93%。

今年以來(lái)，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期貨運(yùn)航線持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，多條國(guó)際定期貨運(yùn)航線深耕本地空運(yùn)市場(chǎng)，服務(wù)超20家合肥本地生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)出口，保障電子產(chǎn)品、生產(chǎn)原材料、?；返犬a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定。

合肥航空貨運(yùn)投資運(yùn)營(yíng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李陽(yáng)介紹，一季度，國(guó)際貨運(yùn)航線助力合肥本地外貿(mào)企業(yè)及跨境電商貨物出口占比超過(guò)20%，有效降低本地企業(yè)物流成本，提升合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)集散能力。

客運(yùn)方面，隨著出境游市場(chǎng)的全面復(fù)蘇，除了逐步恢復(fù)至泰國(guó)的國(guó)際航線，合肥機(jī)場(chǎng)后續(xù)還有計(jì)劃分階段恢復(fù)、開通飛往菲律賓馬尼拉，韓國(guó)首爾、濟(jì)州島、日本東京等國(guó)際旅游航線。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼/文 高博/圖

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