北京大興國際機(jī)場如期竣工 工作重心將轉(zhuǎn)向投運(yùn)準(zhǔn)備階段

昨日上午，在北京大興國際機(jī)場出發(fā)層四層車道邊，竣工倒計(jì)時(shí)牌顯示“0天”，這意味著“鋼鐵鳳凰”主要工程項(xiàng)目如期竣工。大興機(jī)場工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向投運(yùn)準(zhǔn)備階段，大興機(jī)場將進(jìn)行6次綜合演練，科目共計(jì)787個(gè)項(xiàng)目，航班量達(dá)500班次。

昨日，記者從大興國際機(jī)場獲悉，機(jī)場主要工程項(xiàng)目如期順利竣工，工作重心將轉(zhuǎn)向投運(yùn)準(zhǔn)備階段。

大興機(jī)場航油加油速度翻倍

大興國際機(jī)場航油工程昨日首次亮相。中國航油北京大興國際機(jī)場航油工程指揮部副總指揮王新河介紹，為滿足北京大興國際機(jī)場近期年飛機(jī)起降63萬架次的運(yùn)營需求，北京大興國際機(jī)場航油工程場內(nèi)供油工程項(xiàng)目的建設(shè)包含一座機(jī)場油庫，兩座航空加油站，機(jī)坪加油管線以及一座綜合生產(chǎn)調(diào)度中心，預(yù)計(jì)總投資約為22億元。

昨日上午，大興機(jī)場航油工程模擬為飛機(jī)加油。據(jù)介紹，大興機(jī)場采用了更加先進(jìn)的航油加油設(shè)備，每分鐘加油量達(dá)到4000升，國內(nèi)機(jī)場普通加油設(shè)備每分鐘僅為2000升左右。

工程師告訴記者，根據(jù)不同機(jī)型和航線，加油時(shí)間不盡相同。舉例來說，飛往美國航線的空客A380飛機(jī)或者波音747-8飛機(jī)，加油時(shí)間為80分鐘到90分鐘，加油量能達(dá)到150噸到160噸。國內(nèi)航線，如山東或者華東地區(qū)航線，航班加油量在12噸到15噸左右，加油時(shí)間在30分鐘到35分鐘左右。

航站樓屋頂縫隙利于消防排煙

進(jìn)入大興國際機(jī)場航站樓旅客會(huì)明顯感覺到它與首都機(jī)場T3航站樓的不同，這要體現(xiàn)在色彩方面。T3航站樓屋頂呈現(xiàn)的是由紅、橙、黃漸變的三種顏色，而大興機(jī)場整體則是干凈的白色，一條條白色的曲線在屋頂舒展開來，賞心悅目。在航站樓中心區(qū)域，C型柱一直向上延伸至屋頂，配合塔柱撐起整個(gè)航站樓。

站在航展樓內(nèi)，抬頭一望便可看見縷縷陽光穿過鋼架通過天窗鉆進(jìn)航站樓，航站樓自然采光全靠它們。天窗還設(shè)置了遮陽網(wǎng)，陽光不會(huì)直射，旅客不會(huì)覺得很曬。

機(jī)場建設(shè)指揮部總工程師郭雁池說，航站樓的這一設(shè)計(jì)不僅為了采光，它還有更獨(dú)到的作用，就是消防。“屋頂?shù)目p隙，有利于延期滲透，這樣萬一航站樓出現(xiàn)消防等緊急狀況，上升的煙氣可以從屋頂縫隙排出室外，有利于消防安全。”

西塔臺(tái)管制室觀察視野更清晰

集美貌與智慧于一身的大興機(jī)場西塔臺(tái)也已竣工驗(yàn)收，外立面造型由12個(gè)模塊化的單元體圍繞拼接而成，似鳳凰的羽毛聚集簇?fù)?。西塔臺(tái)建筑高度70.3米，占地面積2000平方米，地上結(jié)構(gòu)20層、地下結(jié)構(gòu)1層，包括指揮中心、管制室等。

昨日上午，記者乘坐電梯，又走了一段樓梯之后，來到西塔臺(tái)的重要區(qū)域——管制室。與首都機(jī)場塔臺(tái)管制室相比，這里面積更大，透過管制室的大玻璃，大興機(jī)場跑道一覽無遺。

管制室正中央是主任管制員席位，周圍是管制人員席位。華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種錯(cuò)落式的管制席位布局為全國首創(chuàng)。這一方式將主任管制員席位設(shè)置在管制室中心位置，通過加高主任管制員席位，提高了主任管制員的觀察視野，有助于主任管制員清晰、準(zhǔn)確地掌握管制人員的工作情況，并有助于主任管制員方便、快捷透過塔臺(tái)向外部觀察，及時(shí)了解飛機(jī)地面和空中運(yùn)行態(tài)勢，并作出科學(xué)合理的判斷和決策。

■ 空管亮點(diǎn)

全國最大終端管制中心統(tǒng)一指揮三個(gè)千萬級機(jī)場

昨日，北京大興國際機(jī)場最重要的空管配套工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗(yàn)收，這也是全國最大的終端管制中心。北京終端區(qū)將成為全國首個(gè)通過一個(gè)終端中心統(tǒng)一指揮三個(gè)千萬級機(jī)場，即北京首都機(jī)場、北京大興機(jī)場、天津?yàn)I海機(jī)場的終端管制區(qū)。

華北空管局介紹，遠(yuǎn)期規(guī)劃另一個(gè)千萬級機(jī)場石家莊正定國際機(jī)場也將由北京終端管制中心統(tǒng)一指揮，這里將成為名副其實(shí)的京津冀民航空中運(yùn)輸?shù)?ldquo;大腦”。

華北空管局介紹，新終端區(qū)管轄空域面積達(dá)到3.45萬平方公里，是現(xiàn)行的近兩倍?，F(xiàn)行終端區(qū)內(nèi)有民航跑道3條，共21條進(jìn)場航線和37條離場航線，進(jìn)近程序6個(gè)。新終端區(qū)內(nèi)民航跑道9條，共有進(jìn)場航線40條和離場航線97條，進(jìn)近程序49個(gè)。確定劃設(shè)的民用航線為119條(含臨時(shí)航線)，新定義民航航路點(diǎn)209個(gè)。預(yù)計(jì)到明年夏秋航季，北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。

旅客乘機(jī)在跑道等待和空中盤旋時(shí)間有望縮短

今后旅客在大興機(jī)場乘坐飛機(jī)將有望縮短在跑道等待的時(shí)間和在飛機(jī)上盤旋等待的時(shí)間。華北空管局介紹，這得益于大興機(jī)場首次引入進(jìn)離港排序功能。大興機(jī)場將建成全球最大空管自動(dòng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在保障飛行安全、提升運(yùn)行效率等方面發(fā)揮重要作用。

空管自動(dòng)化系統(tǒng)是管制員對空指揮的核心系統(tǒng)，被喻為管制員的眼睛。通過自動(dòng)化系統(tǒng)，管制員能夠看到飛機(jī)的各項(xiàng)信息，監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)施空管指揮。據(jù)了解，大興機(jī)場空管配套工程中，華北地區(qū)新建173套管制席位，與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)。

華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京地區(qū)首次引入進(jìn)離港排序功能，對進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序，減少飛機(jī)盤旋和跑道等待，合理調(diào)配空域和機(jī)場資源，運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升。

■ 建設(shè)進(jìn)展

進(jìn)入投運(yùn)準(zhǔn)備階段將進(jìn)行6次綜合演練

大興國際機(jī)場主要工程項(xiàng)目竣工后，工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向投入運(yùn)營準(zhǔn)備階段。在投運(yùn)準(zhǔn)備階段，大興機(jī)場將進(jìn)行6次綜合演練，將覆蓋航站樓、飛行區(qū)、公共區(qū)和貨運(yùn)區(qū)全部區(qū)域，包含了航空器流、人員流、行李流、交通流、貨運(yùn)流、物料流、信息流、數(shù)據(jù)流全流程，分為日間、夜間演練。

綜合演練科目共計(jì)787個(gè)項(xiàng)目，航班量達(dá)500班次，計(jì)劃模擬旅客51984人次，模擬行李35270件次。

正式演練之前，機(jī)場將開展投運(yùn)推演，通過演練最大限度地發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)化解，確保機(jī)場順利投運(yùn)。

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