(資料圖片)
記者從中國鐵路上海局獲悉，4月10日9時(shí)56分，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號主塔首節(jié)鋼塔順利吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入鋼塔柱施工階段。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主橋采用主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。在三個(gè)主塔中，3號、5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；4號墩為中塔，塔高345.6米。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站，正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與合肥的直接聯(lián)通線。該項(xiàng)目建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
（記者 黃紫燕 通訊員 許文峰 徐承澤）
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