北沿江高鐵，新進(jìn)展！

北沿江高鐵江蘇段通航論證

近日獲得交通運(yùn)輸部正式批復(fù)

為該項(xiàng)工程年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)

奠定重要基礎(chǔ)

北沿江高鐵上?！暇戏识问菄?guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

北沿江高鐵項(xiàng)目正線工程共新建車站11座、改建車站5座、既有車站1座。

該項(xiàng)目起自上海市寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長(zhǎng)554.6公里，其中江蘇段全長(zhǎng)364.9公里。

項(xiàng)目正線工程共新建車站11座、改建車站5座、既有車站1座，工程新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、六合西站、南京北站、大墅站；改建車站為太倉(cāng)站、南通站、揚(yáng)州東站、滁州站、肥東站；利用既有車站為合肥南站。新建南京北站為高架站，按三場(chǎng)分場(chǎng)布置，自北向南依次為滬渝蓉高鐵車場(chǎng)和寧淮—寧蚌車場(chǎng)、普速車場(chǎng)。車站總規(guī)模為16臺(tái)30線，含正線6條，其中滬渝蓉高鐵（北沿江）車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線，寧淮—寧蚌車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線，規(guī)劃普速車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)9線(含正線)。

南京北站效果圖

北沿江高鐵途經(jīng)河網(wǎng)密布地區(qū)，涉及江蘇省航道近70處。自通航論證專題工作開(kāi)展以來(lái)，江蘇省鐵路集團(tuán)組織評(píng)估單位提前介入，全程參與鐵路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，同步對(duì)涉航橋梁的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)的意見(jiàn)建議。經(jīng)過(guò)三輪不同層次航評(píng)管理部門的審查修改報(bào)批，協(xié)調(diào)流轉(zhuǎn)百余事項(xiàng)工作，在較短時(shí)間內(nèi)相繼通過(guò)第三方咨詢機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院審查、交通運(yùn)輸部專家咨詢、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局審查、多司局會(huì)簽，最終獲得正式批復(fù)。

據(jù)悉，項(xiàng)目可行性研究已于2021年11月獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。初步設(shè)計(jì)待批復(fù)，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

內(nèi)容來(lái)源 | 南京日?qǐng)?bào)記者 顧小萍

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