青島釋放道路停車泊位超5200個 疏通城市“毛細血管”

原標題：點贊!微循環(huán)帶來城市大循環(huán)

老舊小區(qū)道路狹窄彎曲,隨著小區(qū)內(nèi)車輛數(shù)量的驟增,原有的小區(qū)道路已無法滿足交通的需求,亂停亂放、交通擁堵現(xiàn)象隨處可見。為了破解這一難題,疏通城市的“毛細血管”,近年來青島交警在做好主次干道治亂疏堵的同時,以開放式社區(qū)為重點設(shè)置微循環(huán),為破解開放式小區(qū)停車、行車“兩難”問題提出了解決方案。據(jù)統(tǒng)計目前青島有微循環(huán)140余處,釋放車位5200余個,疏通了城市的“毛細血管”。

頂牛+地鎖,讓鄰里關(guān)系緊張

前期,和大多數(shù)城市老舊住宅區(qū)一樣,每到傍晚時分,逍遙三路周邊小區(qū)里橫七豎八停滿私家車,連消防通道也被侵占。許多業(yè)主不僅私劃停車位還安裝地鎖,寧可車位空著也不允許他人停靠。“經(jīng)常因為頂牛、停車發(fā)生爭吵,鄰里關(guān)系也變得緊張,一些不占車位的鄰居就吃了虧。”居住在逍遙三路的李阿姨告訴記者,大家都想要有地方停車,但是車位被占,其他人只能看著生氣。

“不僅是車位的問題,這么窄的道路車輛亂停也很麻煩,有好幾次看到救護車被擋在外面。”周邊的居民都迫切希望改變這種情況。

面對群眾反映強烈的問題,為改善周邊通行環(huán)境,提高周邊居民出行效率,今年6月初青島交警對周邊道路實施了微循環(huán)方案。大堯一路(逍遙二路-逍遙三路)路段渠化為北向南單行;逍遙三路車輛禁止左右轉(zhuǎn)駛?cè)氪髨蛞宦?大堯二路(逍遙三路-逍遙二路)路段渠化為北向南單行;逍遙三路車輛禁止左右轉(zhuǎn)駛?cè)氪髨蚨?宏大路(福林小學南側(cè)道路-逍遙三路)路段渠化為南向北單行。

“你看看現(xiàn)在周邊的道路,停車位也有了,路也通了,我們的心情也舒暢了,大家也都明確了這是公共泊位,也沒有亂占的了。”設(shè)置微循環(huán)后,在這里居住了20年的李阿姨不停地稱贊。

雖然路兩邊停滿了車輛,交通卻能夠得到基本的保障。19日,記者來到了島城較早實施微循環(huán)的洪山坡小區(qū),從同和路來到樺川支路上,只見路口掛著一個禁止右拐的標志。樺川支路兩側(cè)停滿了車,道路狹窄但單向通行交通還算通暢。記者走訪了樺川二路、樺川三路等道路,看到交通也還算通暢。

“以前情況可不是這樣,那時候‘疙瘩’到處都是。”附近的老住戶馮先生向記者介紹,以前馬路常被堵得死死的。設(shè)置微循環(huán)后,小區(qū)內(nèi)的堵車現(xiàn)象明顯減少,“有時候也會出現(xiàn)頂牛,是因為一些外來車輛對小區(qū)道路不熟悉,或者一些想抄近路回家的司機不守規(guī)矩,但總體上問題不大,發(fā)現(xiàn)對向來車了,往往也會讓一下,也就過去了。”

提前預(yù)判,微循環(huán)征求民意

8月13日青島交警公布了最新的一批微循環(huán)民意調(diào)查,其中就有浮山后一小區(qū)周邊道路微循環(huán)。

浮山后一小區(qū)周邊人口密度大,道路空間窄,車輛停放無序,導致出行困難,交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。加之2021年9月份,浮山后一小區(qū)旁邊的青島第四實驗初級中學就要投入使用,新學校的投入使用必然給周邊的道路交通帶來更大壓力。出于這個考慮,青島交警經(jīng)過實地調(diào)研,擬在現(xiàn)有交通微循環(huán)的基礎(chǔ)上,對該區(qū)域部分道路、路段重新優(yōu)化調(diào)整,具體方案為:(1)裕環(huán)路除(浮山后一小區(qū)A8號樓西側(cè)—勁松二路)路段保持雙向交通外,其他區(qū)域整體渠化為逆時針單行;(2)36號支路渠化為西向東單行;(3)37號支路渠化為西向東單行;(4)結(jié)合道路實際,施劃停車泊位,完善交通標志、標線。

“老小區(qū)道路窄,停車泊位也不充足,學校沒使用之前,我們小區(qū)周邊的道路就比較擁堵,學校開學后周邊送學生的家長開車過來,想想就覺得堵,我覺得交警的這個方案非常及時,替我們提前考慮到了,非常好。”市民張先生接受記者采訪時表示,“我平時也開車,接收到青島交警這個民意調(diào)查后馬上就提交了自己的意見。”

支持在此設(shè)置微循環(huán)的陸先生也告訴了記者自己的期待。“提前考慮好設(shè)置微循環(huán)是好事,但學校開學后車流量增大不是一點半點,希望交警也能夠派警力過來疏導一下,有些亂停亂放的車輛不及時處理也容易引起堵車。”

140余處微循環(huán),小巷清爽了

據(jù)青島交警支隊指揮中心勤務(wù)管理科科長程浩介紹,近幾年來,青島交警針對市區(qū)老舊小區(qū)及開放式小區(qū)道路行車難、停車難問題突出的現(xiàn)狀,從服務(wù)群眾、保障通行的角度出發(fā),利用小區(qū)支路、街坊路的客觀條件,采取了以單向通行、合理設(shè)置泊位、科學渠化路口為主要措施的“微循環(huán)”調(diào)流工程,有效打通了城市交通的毛細血管,緩解了相關(guān)區(qū)域居民的行車難、停車難問題。

“目前青島市共有微循環(huán)140余處,在打通城市‘毛細血管’的同時,規(guī)范了停車,釋放了超過5200個停車泊位。”程浩介紹,微循環(huán)作為解決老舊小區(qū)周邊道路擁堵問題的一個方案,要實施落地必須得到所在區(qū)域居民的支持,為此交警也做足了宣傳工作。

據(jù)介紹,交警部門在進行微循環(huán)設(shè)置時,立足路網(wǎng)實際,科學實施交通調(diào)流。“開放式居民小區(qū)內(nèi)一般都是支路,路網(wǎng)密度相對較大。根據(jù)小區(qū)路網(wǎng)的實際特點,按照‘區(qū)域交通暢通、兼顧停車需求’的總體思路,通過單向交通、停車泊位設(shè)置、路口禁左、路口渠化等措施的綜合運用,達到改善小區(qū)路網(wǎng)通行條件的目的。”

對于已實施微循環(huán)調(diào)流的開放式居民小區(qū),針對部分居民和過路車輛駕駛?cè)艘虿恢榛蛐拇鎯e幸,會出現(xiàn)違反交通標志指示的情況,在微循環(huán)運行初期交警部門也進行人性化的管理。“對此,交警支隊除繼續(xù)通過社區(qū)、居委會加強宣傳外,在管理工作中采取了漸進式的人性化執(zhí)法方式,在實施交通調(diào)流一周內(nèi)以粘貼‘違法提示單’和口頭警告為主,一周后對社區(qū)亂停車、違反交通標志標線等影響居民出行的交通違法行為進行高密度、高強度執(zhí)法,提高交通違法成本、促進交通習慣養(yǎng)成。”程浩介紹,這樣一來,老百姓接受了,小區(qū)周邊道路通暢了,城市的毛細血管也疏通了。

(文/圖　半島全媒體記者　尹彥鑫)

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