洞見灣區(qū)｜充電樁出海觀察：深企走出去實(shí)現(xiàn)五方面“破局”

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廣東粵港澳大灣區(qū)研究院助理研究員 樊佳惠隨著全球電動化轉(zhuǎn)型加速，充電樁“出?！睙o疑成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的賽道之一。其背后的首要原因在于歐美市場的充電樁“基建”搭設(shè)速度已嚴(yán)重滯后于當(dāng)?shù)氐碾妱悠囋鏊?。IEA數(shù)據(jù)顯示，歐洲與美國的2022年新能源汽車保有量分別為260.0萬輛與99萬輛，對應(yīng)的公共充電樁為47萬個(gè)與13萬個(gè)，車樁比分別高達(dá)16:1與23:1。另一方面，由于國內(nèi)充電產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈，海外市場售價(jià)和毛利率相對更高。因此“走出去”也成為了廣大充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主動尋求藍(lán)海市場的必然選擇。

相比于歐美本土的充電樁企業(yè)，我國充電樁技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)形成較為顯著的優(yōu)勢。目前海外市場主要以交流樁為主，直流樁功率普遍在43kW-150kW，而國內(nèi)超充樁功率已達(dá)到480kW。今年華為更是在深圳發(fā)布了600kW全液冷超充樁，并在電網(wǎng)協(xié)同、光儲協(xié)同、調(diào)度算法上具備領(lǐng)先優(yōu)勢。并且我國充電樁還具備從充電槍、槍線、模塊、監(jiān)控設(shè)備、到充電設(shè)備的完整供應(yīng)鏈，可提供強(qiáng)大配套。

在上述背景下，充電樁出口自2022年至今持續(xù)迅猛爆發(fā)。除了借助海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及跟隨中國車企進(jìn)行配套的兩種主流路徑外，線上跨境平臺等數(shù)字化新業(yè)態(tài)也成為充電樁出口的重要場景。阿里國際站跨境指數(shù)顯示，2022年新能源車充電樁的海外需求量快速增長了245%，其中英國、德國、愛爾蘭、美國、新西蘭是阿里國際站上充電樁搜索熱度前五的國家。

另一方面，由于海外各國擁有不同的電網(wǎng)上網(wǎng)要求、計(jì)量認(rèn)證要求、支付結(jié)算系統(tǒng)差異等，我國充電樁出海企業(yè)也一直面臨諸多難題。首先是海外國家充電樁安全標(biāo)準(zhǔn)與細(xì)節(jié)要求與國內(nèi)差異化顯著，歐盟的CE、美國的FCC等都屬于強(qiáng)制認(rèn)證，且難度大、時(shí)間長。如美國UL認(rèn)證費(fèi)用超100萬元，周期為7個(gè)月。其次是歐美國家對充電樁電網(wǎng)數(shù)據(jù)安全存在擔(dān)憂，疊加吸引制造業(yè)回潮的導(dǎo)向，因而對我國出口企業(yè)設(shè)置政策壁壘。如拜登今年2月發(fā)布的政令表示：所有接受美國《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在美國建造。再者充電樁是高度依賴售后服務(wù)及運(yùn)維的產(chǎn)品類型，需要出口企業(yè)具備高度本土化的海外維修及質(zhì)檢能力。

由此，加速國外本地化認(rèn)證、設(shè)計(jì)定制化與差異化產(chǎn)品、當(dāng)?shù)赝顿Y建廠、設(shè)立海外運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，均是充電樁企業(yè)成功出海的“訣竅”。而成長于深圳的幾家本土充電樁企業(yè)，如盛弘股份、道通科技、沃爾核材、優(yōu)優(yōu)綠能等，盡管其企業(yè)規(guī)模不等，主營產(chǎn)品也跨越了充電模塊、整樁、充電槍等多種類型，但無一例外在開拓海外市場方面創(chuàng)下了創(chuàng)新性的示范，可以作為深圳企業(yè)以面對復(fù)雜外部環(huán)境時(shí)所呈現(xiàn)出的靈活性與韌性范本，引領(lǐng)更多中資充電品牌在海外市場的“領(lǐng)頭羊”。

以近期宣布落成全球充電樁示范站的道通科技為例，2019—2022年期間，其歐洲市場營收實(shí)現(xiàn)了31.3%的復(fù)合年增長率。道通科技的充電樁產(chǎn)品較早便通過多國認(rèn)證，包括美國UL、CSA、能源之星（Energy Star）認(rèn)證及歐盟CE、UKCA、MID認(rèn)證等，其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以概括為以下五個(gè)方面：在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，其AC Ultra 美標(biāo)交流樁產(chǎn)品較市面主流產(chǎn)品充電速度提升 2.5 倍，率先支持 ISO15118 交流充電、信用卡支付等特性。 在產(chǎn)能投資方面，為應(yīng)對拜登政府的基建法案，其今年一季度正式啟動定增募資，以用于美國新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，在美國擴(kuò)大充電樁產(chǎn)能。在新興市場開拓方面，與迪拜能源公司 Admiral Energy 達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，又啟動了墨西哥首個(gè)商用電動卡車充電站。7月道通科技宣布全球充電樁示范站正式落成，至此全面覆蓋了北美、歐洲、亞太、南美、IMEA（印度、中東、非洲）等地區(qū)。在渠道鋪設(shè)方面，采用線上與線下雙渠道相結(jié)合的銷售模式。線上是最早登陸亞馬遜美國站點(diǎn)的充電樁企業(yè)之一；線下已進(jìn)入Costco、BestBuy、HomeDepot等大型商超，并與大型汽配行業(yè)經(jīng)銷商、充電樁經(jīng)銷商建立合作。在本土化運(yùn)營方面，在北美、歐洲、亞太等市場分別建立獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，覆蓋銷售、技術(shù)支持、培訓(xùn)、客戶服務(wù)等。比如，在荷蘭、西班牙、英國設(shè)立研發(fā)中心，在英國、德國等建立4個(gè)培訓(xùn)中心，在荷蘭、英國、意大利設(shè)立3個(gè)倉庫。

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