市行政中心站—紫金路站盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通

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中國徐州網(wǎng)-徐州日報訊（記者 范海杰）8月13日，隨著“紫金號”盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)鋼套筒，徐州地鐵6號線07標(biāo)段市行政中心站—紫金路站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通，工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

由中鐵十二局承建的07標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間全長1289米，最大埋深19.6米，是全線埋深最深的盾構(gòu)區(qū)間。項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理牛自強(qiáng)介紹，該區(qū)間穿越黏土層及砂質(zhì)粉土等復(fù)雜地層，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)端處于地鐵5號線與6號線交叉換乘位置，作業(yè)空間小，操作難度大；盾構(gòu)機(jī)接收端50米范圍為富水粉土粉砂層，安全風(fēng)險高。

為確保安全施工，自今年3月30日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，項(xiàng)目部加強(qiáng)地表和洞內(nèi)監(jiān)測，適時優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，強(qiáng)化管片拼裝質(zhì)量，保證盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)。值得一提的是，該盾構(gòu)區(qū)間率先采用“冷凍+鋼套筒”接收工法，為后續(xù)類似工程建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

牛自強(qiáng)介紹，截至目前，07標(biāo)段除盾構(gòu)區(qū)間雙線洞通外，紫金路站也已實(shí)現(xiàn)主體封頂，該標(biāo)段項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

徐州地鐵6號線串聯(lián)銅山區(qū)、新城片區(qū)等區(qū)塊，對完善徐州市軌道交通網(wǎng)、拓展城市空間具有重要意義。

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