“我是股東”活動走進(jìn)長沙 熱議高端裝備創(chuàng)新領(lǐng)域新進(jìn)展

本報記者肖偉

近日，上交所“價值與投資——‘我是股東’專項(xiàng)投資者關(guān)系活動”走進(jìn)長沙，在上交所科創(chuàng)板企業(yè)培育中心（中部地區(qū)）舉行。本次活動主題為“高端裝備，以智創(chuàng)新”，來自鐵建重工、時代電氣、長遠(yuǎn)鋰科等3家央企控股上市公司的高管，圍繞“價值與投資——高端裝備，以智創(chuàng)新”這一主題，分享了各自在高端裝備主場領(lǐng)域的最新研究及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

中證指數(shù)有限公司副總經(jīng)理劉蔚表示，高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，技術(shù)含量高，處于價值鏈的高端和產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。高端裝備制造業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是實(shí)現(xiàn)由制造大國向制造強(qiáng)國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要途徑。

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據(jù)劉蔚介紹，中證指數(shù)公司于今年5月發(fā)布了中證央企高端裝備制造指數(shù)，指數(shù)成份股聚焦新興產(chǎn)業(yè)，航空航天與國防、機(jī)械制造、電力設(shè)備、電子等新興產(chǎn)業(yè)的權(quán)重占比較高，其中航空航天和國防行業(yè)的占比超過了35%。從指數(shù)的表現(xiàn)來看，這只指數(shù)在近5年走勢整體呈向上趨勢，2023年初至2023年6月底的回報達(dá)到8.05%。

時代電氣是我國軌道交通行業(yè)具有領(lǐng)導(dǎo)地位的牽引變流系統(tǒng)供應(yīng)商，可生產(chǎn)覆蓋機(jī)車、動車、城軌領(lǐng)域的多種車型的牽引變流系統(tǒng)，打造了以“復(fù)興號”牽引系統(tǒng)等為代表的一系列科技產(chǎn)品，同時布局了大功率半導(dǎo)體、乘用車電驅(qū)、傳感器件、海工裝備等多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

時代電氣規(guī)劃發(fā)展部部長曹霄表示，公司牽引變流系統(tǒng)產(chǎn)品型譜完整，市場占有率優(yōu)勢地位突出。以城軌領(lǐng)域?yàn)槔?，根?jù)公開招投標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公司2012年至2022年連續(xù)11年在國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一。時代電氣經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新，在IGBT、傳感器等核心器件領(lǐng)域已經(jīng)具備了競爭優(yōu)勢。

鐵建重工是中國鐵建工業(yè)制造板塊的核心企業(yè)，工程機(jī)械行業(yè)首家科創(chuàng)板上市公司，2007年從零開始創(chuàng)業(yè)，聚力自主研制高端地下裝備，僅用十多年時間快速實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”。該公司成功打造全球領(lǐng)先的地下工程裝備產(chǎn)業(yè)基地、隧道掘進(jìn)裝備智能制造新模式產(chǎn)業(yè)基地和軌道交通裝備大規(guī)模定制化企業(yè)，全球少數(shù)同時具備掘進(jìn)機(jī)、鉆爆法、冷開挖等多種隧道工法裝備研制能力的專業(yè)企業(yè)。

鐵建重工副總經(jīng)理、總會計(jì)師、董事會秘書唐翔表示，“從2019年開始，我們練好海外內(nèi)功。在地理上，我們布局了10大區(qū)域，覆蓋了全球184個國家和地區(qū)。在業(yè)績上，去年我們海外業(yè)務(wù)高速增長，新簽合同額同比增長70%多，今年上半年新簽合同額是在去年的基礎(chǔ)上增長30%多?，F(xiàn)在，不單是盾構(gòu)機(jī)，掘進(jìn)機(jī)、特種裝備、軌交產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球40多個國家和地區(qū)。下一階段，我們的目標(biāo)是大海外戰(zhàn)略，持續(xù)擴(kuò)大海外市場占有率。”

長遠(yuǎn)鋰科專注于鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動汽車、儲能系統(tǒng)、電動工具等領(lǐng)域。十年前，國內(nèi)企業(yè)高技術(shù)出口很難想象。在今天，以長遠(yuǎn)鋰科為代表的企業(yè)正受到歐美地區(qū)企業(yè)歡迎。

長遠(yuǎn)鋰科董事會秘書曾科表示，“我們的出口方式分為兩類，一類是間接出口，把我們生產(chǎn)的電池材料裝入新能源汽車中再出口；一類是直接出口，把我們的電池材料直接出口到海外，目前海外客戶包括日本松下、PPES等等。未來，技術(shù)出口是‘曲線救國’的方式之一，歐洲部分企業(yè)采取付費(fèi)經(jīng)營模式，邀請國內(nèi)企業(yè)家和工程師前去指導(dǎo)生產(chǎn)、改進(jìn)工藝?！?/p>

（文章來源：證券日報）

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