中集集團（02039）麥伯良：集裝箱市場2024年回歸正軌 海工業(yè)務大概率不再計提-環(huán)球觀天下

6月28日，中集集團（02039）董事長兼CEO麥伯良對智通財經(jīng)APP表示，2023年集裝箱市場需要會比較弱，疊加加息周期影響，2024年重回正軌。

(資料圖片僅供參考)

麥伯良這一番陳述，是在中集集團2022年度股東大會、2023年第一次A股類別股東大會和2023年第一次H股類別股東大會上，彼時三會合并在中集集團深圳總部召開。

較早之前的4月28日，中集集團發(fā)布2023年Q1業(yè)績，取得營業(yè)收入人民幣266.5億元（單位下同），同比減少25.05%；歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤1.61億元，同比減少90.61%；基本每股收益0.0267元。

2023年上半年，集運市場雖然承壓，但中集集團市占率逆勢實現(xiàn)提升?！芭c類似年份多虧損不同，傳統(tǒng)干貨集裝箱2023年雖然銷量大幅大滑，但是也仍然處在盈利情況?！丙湶继嵝选?/p>

更重要的是，進入第二季度，集運行業(yè)市場需求正在逐步回暖，運價及貨量都有企穩(wěn)的勢頭。相比一季度，中集集裝箱的需求已經(jīng)得到企穩(wěn)回升，訂單部分排產(chǎn)至第三季度。

據(jù)全球最具影響力的國際航運組織BIMCO預計，在基礎(chǔ)情景下，2023年全球集裝箱海運量增長區(qū)間為0.5%-1.5%，2024年增長區(qū)間為5.5%-6.5%。預計運量和增長率將在2023年下半年復蘇。預計到2024年年底，主要去程航線和區(qū)域航線的總運量將比2022年高出約7%。

此外，基于當前中集集團在集裝箱制造市場較高的市占率，中集集團正積極培育“集裝箱+”業(yè)務，開源拓收，呈現(xiàn)多點開花態(tài)勢。

如，積極研發(fā)多種適用于現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源汽車場景的新型產(chǎn)品，例如種植箱、制冷保溫設(shè)備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產(chǎn)品。

麥伯良表示，目前中集集團“集裝箱+”業(yè)務已進入快速增長期，再過2-3年“集裝箱+”業(yè)務規(guī)模將為集裝箱板塊貢獻重要增量，有效平抑傳統(tǒng)集裝箱的周期波動。

麥伯良建議大家不要僅僅將關(guān)注點放在集裝箱業(yè)務上，因為公司業(yè)務已多元化，且有多個集群業(yè)務做支撐，“集裝箱和物流業(yè)務雖然是降的，但車輛、安瑞科、海工等主業(yè)都是增長狀態(tài)”。

資料顯示，在道路運輸方面，中集車輛2023年第一季度實現(xiàn)凈利潤同比翻番，毛利率大幅提升8.2個百分點，提升幅度創(chuàng)下歷史記錄；能源領(lǐng)域新簽訂單源源不斷，尤其對清潔能源裝備需求激增，海工業(yè)務在手訂單飽滿、產(chǎn)能快速爬坡。

車輛業(yè)務業(yè)績大幅增長主要源于在受北美經(jīng)濟政策刺激與多式聯(lián)運業(yè)務迅猛增長背景下，北美業(yè)務盈利保持良好增長態(tài)勢。根據(jù)市場預測機構(gòu)ACT Research的數(shù)據(jù)顯示北美市場半掛車產(chǎn)量達到10.15萬輛，同比提升14.04%，持續(xù)呈現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的態(tài)勢。

在投資者極為關(guān)注的海工業(yè)務方面，麥伯良表示，目前中集海工可出租的14個油氣平臺，已有10個是有租約的，另外4個在商談之中，“未來一段時間，公司將逐步提高出租率水平，到明年上半年完成出租或出售是有可能的?！?/p>

他同時預測，海工平臺的租金在上漲，出租率在提升。“除非世界會出現(xiàn)什么大黑天鵝事件”。最大的利好在于全球海工在復蘇，未來3-5年，海工處在一個比較強勁的復蘇周期。

會上，圍繞集裝箱業(yè)務經(jīng)營情況、能源產(chǎn)業(yè)布局、車輛跨洋經(jīng)營、冷鏈業(yè)務發(fā)展前景等市場關(guān)注的熱點話題，中集集團管理層與參會股東代表和媒體記者進行了面對面交流。

歷屆股東會麥伯良給出的內(nèi)容總是干貨滿滿、信息量很大，這次也概莫能外。他透露，“儲能在手訂單有15億人民幣，未來會在集裝箱板塊重組儲能的單元”。

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