蘭博基尼透露LB744混合動(dòng)力超級(jí)跑車的細(xì)節(jié)|每日資訊

蘭博基尼公布了首款代號(hào)為L(zhǎng)B744 的 HPEV(高性能電動(dòng)汽車)混合動(dòng)力超級(jí)跑車的首批細(xì)節(jié)，該車將在蘭博基尼慶祝成立 60 周年之際首次亮相。

憑借 LB744，蘭博基尼在性能和駕駛樂(lè)趣方面樹(shù)立了新標(biāo)桿：全新架構(gòu)和全新動(dòng)力總成可提供超過(guò) 1000 CV，將全新 12 缸內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力與三個(gè)電動(dòng)汽車相結(jié)合馬達(dá)和突破性的雙離合器變速箱首次亮相 12 缸蘭博基尼。

(資料圖片)

該車展示了前所未有的布局：自然吸氣的 6.5 升 V12 中置發(fā)動(dòng)機(jī)輔以三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中一臺(tái)集成到新型雙離合八速變速箱中。

它橫向安裝并首次放置在內(nèi)燃機(jī)后面。自 Countach 時(shí)代以來(lái)一直是傳輸隧道，取而代之的是鋰離子電池，它為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

電動(dòng)機(jī)可在低轉(zhuǎn)速時(shí)提高動(dòng)力輸出，還可以將新型 LB744 變成純電動(dòng)汽車，與 Aventador Ultimae 相比，二氧化碳排放總量減少 30%。

自公司成立以來(lái)，蘭博基尼一直是 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。

第一款配備這種發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博基尼車型是 1963 年推出的標(biāo)志性 350GT。蘭博基尼首次將電動(dòng)機(jī)與 12 缸內(nèi)燃機(jī)相匹配是在 2019 年的 Sián 上，該發(fā)動(dòng)機(jī)使用 25 kW 電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)支持上一代V12，將電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容器中。

LB744引入了前所未有的混合架構(gòu)和新一代V12。該車作為首款高性能電動(dòng)汽車 HPEV 推出：一款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車，配備輕型高功率鋰離子電池，安裝在底盤中央部分的傳動(dòng)通道內(nèi)。這是一個(gè)創(chuàng)新的解決方案，旨在減少與以前的 V12 相比的排放，同時(shí)最大限度地提高性能。

全新的 L545 發(fā)動(dòng)機(jī)是蘭博基尼制造的最輕、最強(qiáng)勁的 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的總重量?jī)H為 218 公斤：比 Aventador 裝置輕 17 公斤。

與 Aventador 布局相比，LB744 的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)了 180 度。superquadro V12 以每分鐘 9250 轉(zhuǎn)的速度輸出 825 CV，這要?dú)w功于重新設(shè)計(jì)的分配系統(tǒng)，支持 9500 rpm 的最大轉(zhuǎn)速范圍。比功率為每升 128 CV，這是蘭博基尼 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的最高輸出功率，而在 6750 rpm 時(shí)的最大扭矩為 725 Nm。

氣缸的進(jìn)氣管經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以增加空氣供應(yīng)并確保燃燒室中的最佳氣流。

特別注意新 L545 的“配樂(lè)”以強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的音調(diào)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)悅耳，然后上升到自然和諧的漸強(qiáng)。

LB744 保留了蘭博基尼最強(qiáng)大的傳統(tǒng)之一：四輪驅(qū)動(dòng)。

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