5月6日，濟(jì)南朋友圈紛紛轉(zhuǎn)發(fā)《疑似濟(jì)南地鐵第二輪規(guī)劃最新版》，文章指出，網(wǎng)上流出濟(jì)南地鐵第二輪規(guī)劃最新版本，較之以前版本有重大改動(dòng)，取消5(M2)號(hào)線。閃電新聞?dòng)浾邔?duì)比發(fā)現(xiàn)，該版本的地鐵規(guī)劃圖上，地鐵1號(hào)的路線與已建成的路線不符。記者嘗試聯(lián)系濟(jì)南軌道交通核實(shí)，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。
此前多家房企也曾發(fā)布自制的濟(jì)南地鐵規(guī)劃圖。
1周前，濟(jì)南軌道交通官方微信號(hào)公布了濟(jì)南地鐵1、2、3號(hào)線線路走向圖，目前3號(hào)線一期工程全線13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。
3號(hào)線10月1號(hào)試運(yùn)行
R2線力爭(zhēng)到2020年具備通車條件
除了1號(hào)線，濟(jì)南其他地鐵線路也在加緊推進(jìn)。濟(jì)南地鐵3號(hào)線一期工程13座車站已經(jīng)全部封頂，預(yù)計(jì)在九月中旬全部竣工，確保10月1號(hào)試運(yùn)行。
濟(jì)南地鐵3號(hào)線(R3線一期)位于濟(jì)南市城區(qū)東部，是貫通南北向的一條市域快線，途經(jīng)濟(jì)南市歷下和歷城兩個(gè)行政區(qū)，南起龍洞莊站，北至灘頭站，全長(zhǎng)約21.6公里，全為地下線;設(shè)站13座，其中換乘站7座;南端設(shè)龍洞停車場(chǎng)，北端設(shè)濟(jì)南東車輛段。2016年6月開工建設(shè)，目前一期工程全線13座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，開通運(yùn)營(yíng)后預(yù)計(jì)全線單程運(yùn)行時(shí)間30分鐘。
自2018年11月28日，2號(hào)線調(diào)整后的規(guī)劃得到國(guó)家批復(fù)后，建設(shè)全面提速。2號(hào)線最大的亮點(diǎn)是由常規(guī)線路調(diào)整成了全自動(dòng)無人駕駛線路，目前在山東還是首條。
濟(jì)南地鐵2號(hào)線(R2線一期)為東西向市域快線，連接臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)及唐冶新城等重點(diǎn)區(qū)域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨干線路。線路全長(zhǎng)約36.4公里，設(shè)車站19座，其中地下站18座、高架站1座。
最快到2020年，濟(jì)南市將實(shí)現(xiàn)3條R線通車，里程將達(dá)到84.1公里，形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。
力爭(zhēng)今年內(nèi)再開工兩條線路
經(jīng)十路、經(jīng)一路和跨河橋隧的線路有望先開工
除了一輪規(guī)劃的3條R線，密集穿越主城區(qū)的濟(jì)南軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃也備受關(guān)注。此前,濟(jì)南軌交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳思斌接受采訪時(shí)透露，爭(zhēng)取今年下半年二輪獲得批復(fù)。二輪規(guī)劃線路最大規(guī)模為150公里左右,重點(diǎn)有5個(gè)項(xiàng)目。如果批復(fù)順利，二輪建設(shè)根據(jù)“先急后緩”的原則，力爭(zhēng)今年內(nèi)再開工兩條線路，涉及經(jīng)十路、經(jīng)一路和跨河橋隧的線路有望先開工。
未來軌交覆蓋章丘濟(jì)陽(yáng)長(zhǎng)清平陰等
根據(jù)此前報(bào)道，除了在主城區(qū)布局地鐵線網(wǎng)，濟(jì)南還正著力推進(jìn)一張地鐵大網(wǎng)的論證和研究，計(jì)劃到2025年，濟(jì)南的軌道交通建設(shè)可以加密成網(wǎng)。規(guī)劃涉及三個(gè)層次，一個(gè)是市域快線，就是周邊地區(qū);第二個(gè)是核心區(qū)，也叫慢線;第三個(gè)層次充分考慮一個(gè)主中心、一個(gè)副中心、五個(gè)次中心、12個(gè)地區(qū)中心和兩個(gè)衛(wèi)星城的城市布局以及跨黃河發(fā)展，還有新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等諸多因素，還考慮將章丘、濟(jì)陽(yáng)、長(zhǎng)清、平陰等納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究范圍。
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