記者7日從青島地鐵集團(tuán)獲悉,為加快地鐵8號線施工進(jìn)度,8號線海底隧道使用TBM新開挖一條隧道,施工增加了4個工作面,極大地提高了施工速度,將比原施工方案提前實現(xiàn)貫通海底段的目標(biāo)。
地鐵8號線穿越河流、灘涂和海域,地形地貌多樣,地質(zhì)情況更是復(fù)雜多變。其中,過海段全長7.8公里,海域段長5.4公里,海底隧道對加快連通8號線青島北站至青島膠東國際機(jī)場地鐵通道有著至關(guān)重要的作用。按照原施工方案,海底隧道施工從膠州灣東西兩端分別向中間掘進(jìn),其中西段采用礦山法施工,東段采用盾構(gòu)法施工,但該方案工期較長。為確保8號線滿足整體工期要求,青島地鐵集團(tuán)會同施工單位反復(fù)研究,多次組織專家論證,確定增加一條TBM平行導(dǎo)洞、開辟新工作面的施工方案。增加平行導(dǎo)洞后,可比原施工方案提前貫通海底段。
據(jù)了解,平行導(dǎo)洞西起岙東南路南側(cè)1號風(fēng)井,向膠州灣海域掘進(jìn),全長2.1公里,采用單護(hù)盾雙模式TBM施工。TBM于2018年4月26日始發(fā),穿越970米長的地質(zhì)斷裂帶,斷裂帶地下水豐富,單點涌水量大,且夾帶泥渣,國內(nèi)無類似施工經(jīng)驗可供借鑒。在青島地鐵集團(tuán)、八號線公司、中國中鐵青島市地鐵8號線項目總部、中鐵二局等單位共同努力下,克服重重困難,日前順利完成掘進(jìn)。
截至目前,8號線現(xiàn)場施工正在快速有序推進(jìn)。其中,機(jī)場結(jié)建段盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間貫通,膠東機(jī)場站、膠東鎮(zhèn)站、市民健康中心站及大洋站等車站主體結(jié)構(gòu)封頂。(周建亮)
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