提高施工速度！青島地鐵8號(hào)線海底段新增一施工隧道

記者7日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，為加快地鐵8號(hào)線施工進(jìn)度，8號(hào)線海底隧道使用TBM新開挖一條隧道，施工增加了4個(gè)工作面，極大地提高了施工速度，將比原施工方案提前實(shí)現(xiàn)貫通海底段的目標(biāo)。

地鐵8號(hào)線穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質(zhì)情況更是復(fù)雜多變。其中，過海段全長7.8公里，海域段長5.4公里，海底隧道對(duì)加快連通8號(hào)線青島北站至青島膠東國際機(jī)場地鐵通道有著至關(guān)重要的作用。按照原施工方案，海底隧道施工從膠州灣東西兩端分別向中間掘進(jìn)，其中西段采用礦山法施工，東段采用盾構(gòu)法施工，但該方案工期較長。為確保8號(hào)線滿足整體工期要求，青島地鐵集團(tuán)會(huì)同施工單位反復(fù)研究，多次組織專家論證，確定增加一條TBM平行導(dǎo)洞、開辟新工作面的施工方案。增加平行導(dǎo)洞后，可比原施工方案提前貫通海底段。

據(jù)了解，平行導(dǎo)洞西起岙東南路南側(cè)1號(hào)風(fēng)井，向膠州灣海域掘進(jìn)，全長2.1公里，采用單護(hù)盾雙模式TBM施工。TBM于2018年4月26日始發(fā)，穿越970米長的地質(zhì)斷裂帶，斷裂帶地下水豐富，單點(diǎn)涌水量大，且夾帶泥渣，國內(nèi)無類似施工經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。在青島地鐵集團(tuán)、八號(hào)線公司、中國中鐵青島市地鐵8號(hào)線項(xiàng)目總部、中鐵二局等單位共同努力下，克服重重困難，日前順利完成掘進(jìn)。

截至目前，8號(hào)線現(xiàn)場施工正在快速有序推進(jìn)。其中，機(jī)場結(jié)建段盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間貫通，膠東機(jī)場站、膠東鎮(zhèn)站、市民健康中心站及大洋站等車站主體結(jié)構(gòu)封頂。(周建亮)

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