濟(jì)南順河高架南延破土動(dòng)工！將于2020年8月完工

11月12日,順河高架南延(英雄山至南繞城高速)如期開(kāi)通。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到,當(dāng)天正在進(jìn)行首個(gè)斜井施工,同時(shí)進(jìn)行兩側(cè)樹木的遷移工作。為了方便居民出行,南延工程首次設(shè)置可掉頭車道。按照工期,南延工程將于2020年8月完工。

全線要挖四座斜井 十萬(wàn)平苗木需遷移

12日上午9時(shí)許,在英雄山立交南側(cè)2公里處,103省道東側(cè)的一處工地內(nèi),噼噼啪啪的聲音引起來(lái)往行人的注意。這是順河高架南延(英雄山立交至南繞城)工程的開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)。相較于之前的鳴放鞭炮,現(xiàn)場(chǎng)使用的是五顏六色的氣球,啟動(dòng)儀式非常簡(jiǎn)潔卻很有儀式感,噼噼啪啪的聲音就是氣球被踩破的聲音。

順河高架南延項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人在啟動(dòng)儀式結(jié)束后接受采訪時(shí)介紹,啟動(dòng)儀式的地點(diǎn),也是工程的首個(gè)施工點(diǎn)——進(jìn)隧道的2號(hào)斜井,因?yàn)榭拷炙畮X村,又叫分水嶺斜井。該斜井長(zhǎng)約180米,作為掘進(jìn)機(jī)的進(jìn)出通道。據(jù)悉,全程需要打四座斜井,每隔300米一處,施工結(jié)束后,斜井將保留,作為逃生通道之用。

在斜井進(jìn)行施工的同時(shí),還要同步進(jìn)行道路兩側(cè)苗木的遷移,苗木有10萬(wàn)平方米,然后進(jìn)行交通秩序的組織。整個(gè)過(guò)程大約需要兩個(gè)月時(shí)間,也就是說(shuō)兩個(gè)月后進(jìn)入全面施工階段。

為方便居民出行 設(shè)立分層立交

順河高架南延工程中,北康北路至北六路段為地下快速路,長(zhǎng)約1.6公里,設(shè)出入口五對(duì)(儉秀路南側(cè)、北康北路北側(cè)、大澗溝路北側(cè)、大澗溝路南側(cè)、南繞城立交北側(cè)),以滿足南北康片區(qū)、領(lǐng)秀片區(qū)市民出行及上下高速需求。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者從設(shè)計(jì)圖上看到,從石房峪隧道出來(lái)進(jìn)入英雄山立交的車輛可以直接進(jìn)入隧道內(nèi),或者從立交橋下來(lái)進(jìn)入地面道路,該出入口位于鐵路南苑附近。從南側(cè)隧道過(guò)來(lái)的車輛也可以右拐進(jìn)入魯能領(lǐng)秀城,或者直行上英雄山立交。

在啟動(dòng)儀式的現(xiàn)場(chǎng),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者,因?yàn)楣こ虄蓚?cè)小區(qū)居民逐漸增多,在建的樓盤也很多,地面交通流量非常大。“考慮到居民的出行需求,工程專門設(shè)計(jì)了弧形的掉頭車道,相當(dāng)于分層立交,市民除了能上高架橋,還能從隧道出去,也可以實(shí)現(xiàn)左右拐,這是省城其他隧道不具備的。”

除此之外,順河高架南延地面為雙向八車道,而隧道內(nèi)為雙向六車道,相比于玉函隧道要多兩條車道。“地面基本上以公交、行人以及駐區(qū)車輛為主,地下的隧道就是快速路,過(guò)境以及去南山的車輛可以通過(guò)隧道直接去南繞城高速。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

11月12日上午9時(shí),“青年突擊隊(duì)”隊(duì)員用踩氣球的環(huán)保方式來(lái)慶祝順河高架南延破土動(dòng)工。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 攝

快速路建設(shè)提速 與預(yù)期仍有差距

雖然濟(jì)南快速路建設(shè)很快,但是與理想的狀態(tài)相去甚遠(yuǎn)。“到2020年濟(jì)南中心城市人口的規(guī)模將要達(dá)到430萬(wàn),快速路合理的設(shè)計(jì)密度是0.5公里/平方公里,里程要達(dá)到205公里。但目前濟(jì)南快速路里程為105公里,密度是0.25公里/平方公里,從這種意義上來(lái)講,我們城市的早晚高峰還會(huì)出現(xiàn)一些擁堵的現(xiàn)象。”山東建筑大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)傅白白說(shuō)。

(齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 呂琳)

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