國家職業(yè)技能標準落地 吸引更多年輕人加入汽車救援行業(yè)

救援市場呼吁成熟體系

從事汽車救援的這些年來，吳剛深刻感受到崗位任務的緊急性和機動性。為此，他所在的公司安排了4班員工，不論白天黑夜、工休節(jié)假，實行24小時輪班待命，遇到情況隨時出動。

盡管如此，車主們常常還是感受到救援時效慢。吳剛向記者解釋：“很大程度是因為時間都花在了路上。”例如，早晚高峰期間，通常也是救援電話最多的時候，救援車輛同樣面臨著交通擁堵，而有些郊區(qū)出于地形等原因限制拖車，導致平均救援時間要花費1個多小時。

另一方面，求助救援服務的消費者所反映的救援收費定價，也讓汽車救援行業(yè)發(fā)展一度陷入爭議。此前媒體報道，北京市民魏先生駕車去郊區(qū)游玩遭遇車輛電瓶沒電，呼叫汽車援助花費了1000元，這讓魏先生覺得要價較高，且費用并不公開透明。

中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會常務副理事長兼秘書長張士立表示，目前業(yè)內(nèi)還沒有成熟的收費標準體系，不僅是消費者，汽車救援服務企業(yè)也迫切希望相關制度盡早落地。

張士立認為，一些救援公司的漫天要價，對于整個救援市場以及行業(yè)名聲是不利的，這會導致消費者不愿意進行援助服務。他說：“有了制度規(guī)定，價錢透明了，消費者求助才會更放心，市場注入了活力，才會有更多的人才加入進來。”

標準出臺促進良性發(fā)展

在上述行業(yè)背景下，今年6月，人社部正式發(fā)布《汽車救援員國家職業(yè)技能標準》(試行)，將汽車救援員定義為使用專項作業(yè)車、專業(yè)設備工具及專業(yè)技能救助車輛脫離險境或困境的現(xiàn)場作業(yè)人員。同時，設置了從初級工到高級技師五個職業(yè)等級，規(guī)定了相應的職業(yè)技能鑒定要求。

據(jù)此前央視財經(jīng)報道，數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車救援行業(yè)人員的月薪大約在5000至8000元之間，平均月薪在7100元左右，而專業(yè)人員的缺口卻達到了40萬人，并且存在著流動性大、老齡化嚴重的問題，其中50歲以上的從業(yè)者占到了65%。

張士立表示，該職業(yè)技能標準文件的出臺，為從事汽車救援服務崗位的人員明確了崗位范疇和發(fā)展方向，對汽車救援員應知應會的知識和技能提出了標準要求，也為規(guī)范服務行為、提升服務質(zhì)量奠定了堅實基礎。同時，該文件還為職業(yè)院校和培訓機構提供了新的教育培訓方向，為行業(yè)人才培養(yǎng)和儲備創(chuàng)造條件，吸引更多年輕人加入這個行業(yè)，使汽車救援這一大眾剛性需求得以滿足，使我國道路交通的時效提升和暢行工程得以保障。

張士立告訴記者，其工作所在的中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會服務于政府、汽車行業(yè)會員，針對汽車救援服務板塊，主要負責承辦汽車救援員認證培訓師專題培訓班。

目前，他們正在根據(jù)文件要求組織開發(fā)各職業(yè)等級培訓教材，相繼開展編寫考試大綱、開發(fā)題庫等基礎工作，以及職業(yè)等級認定、評價的各項管理準備工作，同時做好新職業(yè)技能標準的宣傳推廣，讓從業(yè)人員了解標準、熟悉標準、掌握標準、落實標準，也讓社會知曉汽車救援員的職業(yè)標準內(nèi)容。

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