大五座旗艦電動(dòng)SUV魏牌新摩卡DHT-PHEV即將預(yù)訂，你準(zhǔn)備好了么？

當(dāng)許多人還沉浸在魏牌藍(lán)山DHT-PHEV和理想L8的“激戰(zhàn)”中，感慨藍(lán)山DHT-PHEV為魏牌打響聲勢浩大的反擊戰(zhàn)第一槍時(shí)，魏牌最近又有大動(dòng)作了，“大五座旗艦電動(dòng)SUV”新摩卡DHT-PHEV即將于5月23日正式開啟預(yù)訂，打響魏牌反擊戰(zhàn)第二槍，同時(shí)也將開啟與同為大五座SUV的理想L7的“宿命之戰(zhàn)”。

全方位出眾，以高附加值回應(yīng)用戶期待

雖然還沒上市，不過新摩卡DHT-PHEV可謂自帶“吸粉”體質(zhì)，而其之所以能有如此熱度，擁有這么好的用戶緣，除了依托魏牌雄厚的品牌實(shí)力外，自身高附加值也是關(guān)鍵。

第一是技術(shù)方面，憑借兩擋DHT串并聯(lián)優(yōu)勢，新摩卡DHT-PHEV系統(tǒng)最大綜合功率291kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航超1100km， 純電續(xù)航175km，饋電油耗僅5.55L/100km。

現(xiàn)在很多用戶反饋增程式油耗較高，尤其是在饋電場景下，理想L7的油耗高達(dá)7.6L/100km以上。油耗高是由增程缺少DHT并聯(lián)及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式所顯現(xiàn)的，其本質(zhì)是技術(shù)路線的制約。

第二是產(chǎn)品，新摩卡DHT-PHEV搭載了NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級(jí)像素環(huán)視攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)六大高速場景智慧領(lǐng)航功能。

第三是價(jià)值，魏牌傳承了長城汽車33年的造車技術(shù)，與全球百大知名供應(yīng)商深度合作，如巴斯夫、大陸等，全球化頂級(jí)供應(yīng)商將為用戶帶來了更省心的使用體驗(yàn)，與此同時(shí)，新摩卡DHT-PHEV為中歐雙五星安全認(rèn)證車型，零配件耐久性好，故障率低，除了保養(yǎng)基本不用去售后，汽車使用生命周期長，車輛性能衰退少。

相對(duì)而言，理想的造車歷史僅僅才7年，新勢力的二手車殘值以及可靠性，確實(shí)還有待考量。

33年技術(shù)積淀，品牌實(shí)力自然不凡

存量時(shí)代，車圈競爭有多激烈？當(dāng)近300家新勢力，只余50家仍在中國有銷量時(shí)，不難看出汽車行業(yè)中的馬太效應(yīng)已愈發(fā)明顯，強(qiáng)者更強(qiáng)，而弱者終將被時(shí)間的洪流吞噬。這里的“強(qiáng)”，指的是領(lǐng)先的技術(shù)，夯實(shí)的基礎(chǔ)，也是雄厚的資金鏈等等。

新勢力遭遇問題時(shí)，由于資金和技術(shù)實(shí)力有限，資本和市場的壓力日益加劇，所以只能在用戶易感知的事物上進(jìn)行所謂的創(chuàng)新，我們回歸汽車本身，可靠性和耐久性才是汽車最基礎(chǔ)的功能要求，需要長期的技術(shù)積累。

相對(duì)來說，魏牌是中國品牌中為數(shù)不多做到了技術(shù)、產(chǎn)品和價(jià)值全面提升的品牌，魏牌繼承了長城汽車33年造車的底蘊(yùn)，體系能力給魏牌諸如2擋DHT等新能源技術(shù)奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)，而且作為新一代品牌，魏牌在產(chǎn)品和價(jià)值方面與諸多造車新勢力一起走在了最前列。

綜合來看，在品牌層面，魏牌背靠長城汽車33年造車底蘊(yùn)，無論在技術(shù)，還是制造工藝層面，都更為可靠。新摩卡DHT-PHEV作為魏牌傾力打造的大五座旗艦電動(dòng)SUV，集魏牌技術(shù)大成，搭載2擋混聯(lián)DHT，實(shí)現(xiàn)全場景、全速域高性能和高效能，動(dòng)力更優(yōu)，油耗更低，并且在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面更加出色。隨著新摩卡DHT-PHEV5月23日開啟預(yù)訂，也將解鎖“魏理之爭”新棋局，不知道理想L7該如何反擊？

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