由內(nèi)到外的安全 RDX帶給您全方位保護

近日，“坐在飛機哪個位置相對更安全”的話題引發(fā)了激烈討論，在一項針對飛機座椅安全性和存活率的研究中，研究人員分析了35年來的17起空難，通過分析飛機各個座椅的存活率，得出結(jié)論：飛機后1/3的中間列座位相較前排相對更安全。

盡管飛機失事的概率微乎其微，但是廣泛的討論折射出的，是公眾對于出行安全的擔憂和重視。而汽車作為當今出行的主要選擇之一，駕駛安全更是直接關(guān)系到車主切身利益，小到客戶的駕乘體驗，大到對于生命財產(chǎn)的保障，安全永遠是第一位的考慮。近兩年，隨著消費升級，消費者不再像以前一樣，只要聽聽故事就愿意買單，他們更愿意選擇品質(zhì)可靠的產(chǎn)品，沒有安全這個大前提，一切科技、智能、自動駕駛等“炫酷”的內(nèi)容都沒什么意義。因此嚴把質(zhì)量安全關(guān)，為車主帶來由內(nèi)而外的全方位保護，則成為了廣汽Acura RDX帶來的不變承諾

在安全性能上，RDX表現(xiàn)出眾，擁有先進車身設計與豐富全面的安全配置。如Acura最新一代的ACE™先進承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)、激光焊接和全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設計以及先進的輔助約束系統(tǒng)，讓RDX擁有強大的主被動安全性能。憑借如此性能，RDX在公路安全保險協(xié)會(IIHS)測試中，在正面防撞、正面?zhèn)任蛔矒?、?cè)面撞擊、車頂強度、頭枕和座椅、正面小面積重疊碰撞、LATCH等項目中均表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了IIHS最高的TOP SAFETY PICK +評級。

不僅如此，RDX提供兩種驅(qū)動配置：前輪驅(qū)動(FWD)和第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)。第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)是Acura史上最先進的機械迭代。

RDX的第四代SH-AWD® 超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)的后差速器在MDX系統(tǒng)的基礎上進行了改進，增強了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情況下，第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70%，而左后輪或右后輪可獲得100%的扭矩，動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)通過主動加強橫擺力矩，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。

在變道時、轉(zhuǎn)彎時、冰雪(濕滑)路面時、高速巡航四種駕駛情況下，第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)能在確保燃油經(jīng)濟性的同時，最大程度的避免車輛甩尾，為車輛提供出色的穩(wěn)定性。

同時，第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)還配有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用ABS防抱死制動系統(tǒng)，可單獨控制左前輪或右前輪的剎車控制，以改善彎道的跟蹤能力和平衡性。

為了配合RDX先進的傳動系統(tǒng)，全新設計的車身和底盤均經(jīng)過特別優(yōu)化，從而實現(xiàn)更好的車身剛性、更靜謐的駕駛艙環(huán)境、卓越的駕控樂趣和頂級安全性能。

值得一提的是，RDX車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新設計，采用最全新一代的Acura高級兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu)，先進承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)，使用多種新材料和創(chuàng)新設計，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設計、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu)，以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。車身大量采用高強度鋼制造，780MPa級以上的高強度材料應用占比高達60%。同時，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅固，全面提高碰撞安全保護水平。

此外，RDX采用高性能的底盤設計，配有更長的軸距(增加65毫米)、更寬的輪距(前部增加27毫米，后部增加33毫米)和更大尺寸的輪圈(增加1英寸)。前懸掛為運動調(diào)校的麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用了全新五連桿獨立后懸掛，前部配備有液壓柔性襯套，并安裝在剛性副車架上，后部采用橡膠襯套隔離，以提供更高水平的操控精準度和駕乘舒適性。

無論是被動安全還是主動安全，RDX都用不凡的性能與品質(zhì)，為每個駕乘者帶來最放心的駕乘體驗。有這么扎實的安全底子，每個駕乘RDX的異行者，都能勇敢出發(fā)。

關(guān)鍵詞： 帶給 全方位 保護