構建“城市大腦” 實現精細化管理

原標題：構建“城市大腦”,實現精細化管理 上海住建委:二〇二〇年前四百七十公里架空線入地

470公里架空線入地,能不能做到既快速推進,又盡量少擾民,還能為下一步的精細化管理提供智能參考?答案是肯定的。

17日,上海市住房和城鄉(xiāng)建設管理委員會主任黃永平在做客“2018上海民生訪談”時表示,將通過三步行動計劃,到2020年設想能完成470公里的架空線入地,并引入智能化管理,在入地同時構建“城市大腦”,進行精細化管理。

黃永平說,現在各類通信發(fā)展非?？?各個權屬單位為了自己的方便,一根線就架上去了,根據自己的需要,立桿想豎在哪里就豎在哪里,如果管理不到位,“破窗效應”就會出現。從今年開始上海監(jiān)管部門下定決心,設想到2020年,能夠完成470公里的架空線入地。

據介紹,第一年爭取完成100公里,主要圍繞內環(huán)線內的主要道路以及中國國際進口博覽會場館周邊的一些主要區(qū)域。然后是內環(huán)和外面連接的主要道路,從已經建成的城市區(qū)域里面,逐步滾動往前推。

這是上海實現城市精細化管理的一部分。黃永平透露,智能化是城市管理當中需要突破的事情,目前還處于起步探索的階段。“上海這樣的超大城市管理應該像繡花一樣精細,這個課題我們做了近一年,最后形成了文件。”

他介紹,目前正在探索建立起完善的、能夠覆蓋整個城市的自動感知感應系統(tǒng),也就是所謂的“神經末梢”和“神經元”系統(tǒng),各方面有情況問題可以自動感知和預警,通過后臺建設的“城市大腦”,共享盡可能多的數據,研判并支持決策,這一精細化的智能管理框架已初步形成。

現在的道路立桿也考慮了“智能化”的內容,引入多桿合一,所有各類的立管基于電燈桿集中起來,對自己本身狀態(tài)有感知系統(tǒng)。比如受到沖擊了,或者荷載重了,桿子可能傾斜,都可以自動感知。

黃永平表示,建立架空線入地和合桿整治的長效管理機制,全面實現架空線和道路立桿的精細化管理,達到道路環(huán)境更加整潔、空間視覺更加靚麗的目標,都是希望為人民群眾提供有序、安全、干凈、美觀的高品質城市環(huán)境。(記者 周琳 梁鴻儒)