漲漲漲！新能源車(chē)賣(mài)瘋了，現(xiàn)在入手值嗎？

銷(xiāo)量大漲！新能源車(chē)最近賣(mài)瘋了！

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布3月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的慘淡銷(xiāo)量，3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅提升。

3月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)6.8萬(wàn)輛。1-3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。

銷(xiāo)量為何大漲

今年2月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布通知，提出調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

此次調(diào)整從2月12日起實(shí)施，2月12日至6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照《財(cái)政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

在今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策規(guī)定里，續(xù)航里程低于300公里的車(chē)型，補(bǔ)貼金額將比2017年減少30%至60%。續(xù)航里程在300到350公里的車(chē)型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加2%。而續(xù)航里程350公里以上的車(chē)型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加14%。

也就是說(shuō)，續(xù)航里程350公里以上的車(chē)型，在過(guò)渡期之后購(gòu)買(mǎi)顯然更加劃算。但消費(fèi)者為何還是紛紛選擇在過(guò)渡期內(nèi)購(gòu)車(chē)呢？

國(guó)信產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車(chē)行業(yè)分析師沈宏銘表示，本次調(diào)整補(bǔ)貼設(shè)置過(guò)渡期，本意是為了給新能源汽車(chē)行業(yè)提供充分的去庫(kù)存機(jī)會(huì)，新能源汽車(chē)企業(yè)會(huì)充分利用過(guò)渡期加大促銷(xiāo)力度。

北京師范大學(xué)新興市場(chǎng)研究院院長(zhǎng)胡必亮表示，以使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪秦EV300為例，在補(bǔ)貼過(guò)渡期后，國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼的總額會(huì)從8萬(wàn)元降低到5萬(wàn)元左右，消費(fèi)者要多花3萬(wàn)元左右，因此消費(fèi)者會(huì)選擇在補(bǔ)貼過(guò)渡期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)。

現(xiàn)在買(mǎi)合適嗎

胡必亮指出，消費(fèi)者在過(guò)渡期購(gòu)車(chē)，主要是為了獲得更多的補(bǔ)貼。低續(xù)航里程的車(chē)型在6月12日之前的過(guò)渡期里，受益于補(bǔ)貼，會(huì)繼續(xù)爆發(fā)。高續(xù)航里程的車(chē)型雖然受益于更多的補(bǔ)貼，但電池技術(shù)路線的改變，使得消費(fèi)者未必買(mǎi)賬，需要培育消費(fèi)習(xí)慣。

如果對(duì)照目前的政策來(lái)進(jìn)行分析，對(duì)于續(xù)航里程300公里以下的車(chē)型，消費(fèi)者在今年6月12日之前購(gòu)買(mǎi)更加劃算。而對(duì)于續(xù)航里程350公里以上的車(chē)型，在今年6月12日之后購(gòu)買(mǎi)更加劃算。

也有分析人士指出，新能源車(chē)是否值得購(gòu)買(mǎi)，還需要根據(jù)各家汽車(chē)廠商的銷(xiāo)售策略和銷(xiāo)售情況來(lái)進(jìn)行衡量。此外，每個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的動(dòng)機(jī)也不同，如果是出于“占號(hào)”的目的，那么續(xù)航低于250公里的“占號(hào)神器”，趕在過(guò)渡期內(nèi)買(mǎi)是比較合適的。

總而言之，買(mǎi)車(chē)畢竟不是一件小事，還需要消費(fèi)者從自身需要出發(fā)，謹(jǐn)慎考慮。

“質(zhì)的飛躍”值得期待

專(zhuān)家指出，雖然新能源汽車(chē)尚有很多不足之處，但就目前的發(fā)展情況看，已經(jīng)可以滿足消費(fèi)者的日常使用需求，而且隨著政策和企業(yè)不斷發(fā)力，新能源汽車(chē)很快還會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。

目前，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況看，我國(guó)已經(jīng)建成具備一定規(guī)模、覆蓋多領(lǐng)域、滿足跨區(qū)域充電的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？?，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施也已具備一定的服務(wù)能力，充電樁數(shù)量居世界首位，新能源汽車(chē)與充電樁的比例為7∶1。

值得一提的是，2006年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬(wàn)余個(gè)，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個(gè)省份121個(gè)城市。其中，高速公路快充站平均間距不超過(guò)50公里。也就是說(shuō)，對(duì)于很多消費(fèi)者擔(dān)憂的電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途旅行問(wèn)題，其實(shí)在很多區(qū)間內(nèi)已不存在。

此外，未來(lái)消費(fèi)者可選的新能源車(chē)將不僅局限于純電動(dòng)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)、插電混動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)都需要大力發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2018年，400公里純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將成為市場(chǎng)主流，至于500公里、600公里的續(xù)航，只要消費(fèi)者愿意花錢(qián)也是可以買(mǎi)到的。未來(lái)充電技術(shù)也會(huì)有發(fā)展，20分鐘可充到80%是肯定能夠?qū)崿F(xiàn)的。

專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)作為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略。戰(zhàn)略決定優(yōu)勢(shì)資源配置，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，是大力發(fā)展新能源汽車(chē)。今后，新能源汽車(chē)會(huì)成為百姓購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的重要選擇。