網(wǎng)約車你還放心用嗎？

最近，關(guān)于網(wǎng)約車安全的問題受到外界高度關(guān)注。日前，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)經(jīng)過一周整改后在部分城市重新上線，重大的調(diào)整包括需要車主和乘客都上傳身份證照片外，還規(guī)定車主在每次接單前必須進(jìn)行人臉識別等。除了已經(jīng)落實(shí)的整改措施外，滴滴更就是否應(yīng)在行程中對乘客進(jìn)行錄音等問題公開征求意見，隨即引起網(wǎng)友的熱議，其中討論的焦點(diǎn)在于，盡管行程錄音在一定程度上規(guī)范司機(jī)和乘客雙方，但也涉及到個(gè)人隱私問題。

作為國內(nèi)目前最大的網(wǎng)約車平臺，滴滴除了亟需進(jìn)行內(nèi)部階段性整改外，今年上半年以來，在網(wǎng)約車領(lǐng)域也遭遇了多方挑戰(zhàn)，如美團(tuán)、嘀嗒出行以及高德地圖等都加入競爭，美團(tuán)更利用“高補(bǔ)貼”等方式與滴滴正面爭奪市場。對此，相關(guān)管理部門緊急叫停“價(jià)格戰(zhàn)”。日前，中國消費(fèi)者協(xié)會更召開促進(jìn)網(wǎng)約車安全消費(fèi)座談會，要求強(qiáng)化信息保護(hù)，保障消費(fèi)者安全不能以犧牲個(gè)人信息安全為代價(jià)，不應(yīng)以保障安全為名加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)和責(zé)任。同時(shí)還要求，網(wǎng)約車平臺經(jīng)營者依法承擔(dān)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益第一責(zé)任人的責(zé)任，強(qiáng)化投訴處理，對有騷擾、暴力行為的司機(jī)納入黑名單，采取零容忍。

順風(fēng)車再度上線 使用需人臉識別

是否在行程中錄音成討論焦點(diǎn)

經(jīng)過近一周時(shí)間整改，上周五，滴滴順風(fēng)車再度上線。根據(jù)滴滴早前公布的階段整改措施，其中包括順風(fēng)車服務(wù)下線所有個(gè)性化標(biāo)簽和評論功能;合乘雙方的個(gè)人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像;車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性。此外，順風(fēng)車暫停接受22時(shí)~6時(shí)出發(fā)的訂單。

全媒體記者點(diǎn)開定位廣州的順風(fēng)車頁面，無論是車主和乘客都要進(jìn)行人臉識別，要將居民身份證正反面上傳到平臺，并且要完成接單身份驗(yàn)證、隱私保護(hù)設(shè)置、安全百科學(xué)習(xí)等幾個(gè)步驟，才能開啟順風(fēng)出行。值得注意的是，注冊身份驗(yàn)證時(shí)，只能即時(shí)拍照，無法上傳已有身份證照片。據(jù)悉，當(dāng)前順風(fēng)車服務(wù)只在部分城市恢復(fù)。

除了整改順風(fēng)車業(yè)務(wù)，例如要求車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別等外，滴滴更就是否對行程錄音征求意見。這一問題引起了網(wǎng)友的熱議，根據(jù)全媒體記者了解到，目前網(wǎng)上的聲音不一，主要分為兩方觀點(diǎn)，有支持的網(wǎng)友表示，需征得司機(jī)和乘客雙方同意之后，此舉能有助于提升安全保障，一旦出現(xiàn)問題也可提供證據(jù)參考;至于反對的網(wǎng)友，大部分是表示，人身安全和隱私安全同樣重要，個(gè)人隱私的暴露也可能產(chǎn)生其他問題。業(yè)內(nèi)提出這樣的疑慮，雖然滴滴已經(jīng)提到了錄音加密傳輸、72小時(shí)自動刪除，但如果管理不善仍存在泄漏的可能，這對平臺內(nèi)部管理的制度和措施都是考驗(yàn)。

對此，廣州創(chuàng)杰律師事務(wù)所副主任陳智成律師表示，這具有一定的可行性，而前提是司機(jī)和車內(nèi)所有乘客都是自愿情況下錄音。另外，這些錄音是否會公開，若是公開就涉及到個(gè)人隱私問題。如果僅供當(dāng)事人自己查閱或者是未來辦案時(shí)，當(dāng)事人同意下取證就不存在法律問題。未來操作上，這個(gè)公開意見相信會有更詳細(xì)的細(xì)則。

有順風(fēng)車司機(jī)在社交平臺上提出這樣的擔(dān)憂，取消了乘客評價(jià)內(nèi)容，擔(dān)心以后不知道上車乘客素質(zhì)的高低。乘客若都使用虛擬頭像，女司機(jī)亦會擔(dān)心安全問題。

打車費(fèi)用越來越高?司機(jī)、乘客均吐槽

在此次順風(fēng)車事件前，有不少廣州市民向全媒體記者反映：現(xiàn)在網(wǎng)約車不僅價(jià)格越來越貴，而且平臺使用體驗(yàn)也不太好。早前，消費(fèi)者陳小姐某日傍晚暴雨天被困商場，打算用滴滴軟件打車時(shí)發(fā)現(xiàn)，一段平時(shí)回家僅約10~12元(快車價(jià)格)的路程，加價(jià)到70多元，更尷尬的是，軟件系統(tǒng)上顯示預(yù)計(jì)要等待近6個(gè)多小時(shí)才有車接單。最終陳小姐只能放棄，一直等到雨停時(shí)才步行回家。一位滴滴快車司機(jī)告訴記者，假如遇上暴雨等天氣，現(xiàn)在很多司機(jī)都不愿意接單，“車都堵在路上，平時(shí)半小時(shí)到40分鐘的路程，很有可能要走上2~3小時(shí)。而且給司機(jī)的補(bǔ)貼也不多，最多就是1~1.5倍”，該司機(jī)繼續(xù)說道，“比如說，如果暴雨天平臺顯示車費(fèi)要加到70多元，司機(jī)可能最多也就賺到20多元，剩下的幾乎就是平臺收取的費(fèi)用”。

互聯(lián)網(wǎng)共享平臺資深人士坦言，很懷念有Uber的日子，畢竟市場上有競爭，才能給用戶更好的體驗(yàn)。不少消費(fèi)者表示，現(xiàn)在利用滴滴打車，很多時(shí)候快車要等待一段時(shí)間，這時(shí)平臺就會推薦打?qū)＼?。一般情況下，同樣路程，專車的價(jià)格是快車的1倍，“用網(wǎng)約車軟件打車，一是方便，不用在路邊干等;二是相比出租車，價(jià)格稍微便宜，但是現(xiàn)在優(yōu)勢越來越少了”。有市民持另外的觀點(diǎn)，認(rèn)為網(wǎng)約車本身是方便了趕時(shí)間的用戶，收費(fèi)比出租車高是合理，不過前提是“車況與服務(wù)要更好，才能讓消費(fèi)者滿意”。

上述互聯(lián)網(wǎng)人士認(rèn)為，滴滴要打價(jià)格更高的專車市場不容易，在專車市場已經(jīng)有神州專車。另外，網(wǎng)約車大部分都是靠補(bǔ)貼圈用戶起家，消費(fèi)者已形成固有的消費(fèi)思維和習(xí)慣，過了高補(bǔ)貼期大部分平臺仍沒有健康的令用戶有良好體驗(yàn)的商業(yè)模式。

網(wǎng)約車市場“暗涌”不斷 挑戰(zhàn)者陸續(xù)來

隨著優(yōu)步中國被滴滴收購，易到因資金鏈問題經(jīng)歷了易主風(fēng)波后，在2017年年中才正式回歸網(wǎng)約車市場;盡管近兩年來出現(xiàn)了首汽約車、曹操專車等“攪局”以及神州專車著力打?qū)＼嚰?xì)分市場，但是從市場規(guī)模上，仍無法撼動滴滴的位置。不過，今年3月初，已平靜多時(shí)的國內(nèi)網(wǎng)約車市場，重新掀起暗涌，美團(tuán)、高德、嘀嗒相繼宣布向滴滴“亮劍”，一場新的網(wǎng)約車爭霸時(shí)代來臨。今年3月，美團(tuán)打車進(jìn)入上海，為了迅速吸引用戶，打出了“0元打車”的概念，因此上線當(dāng)天被上海市交通委等部門進(jìn)行了約談。今年4月，交通運(yùn)輸部連發(fā)三文談網(wǎng)約車，直指“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)。

在相關(guān)部門嚴(yán)格規(guī)管下，美團(tuán)與滴滴停止了補(bǔ)貼戰(zhàn)，不過，前者的動作對滴滴產(chǎn)生了不容忽視的影響。首先美團(tuán)本身已擁有上億的日活用戶;另外，美團(tuán)CEO王興早已在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域有著豐富的“圈地”搶市場的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，目前美團(tuán)已獲得杭州、成都等城市的網(wǎng)約車牌照。

除了美團(tuán)有備而來，還有高德地圖和嘀嗒出行亦在差不多時(shí)間在網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)力。去年下半年，網(wǎng)約車公司嘀嗒開始涉足出租車業(yè)務(wù)，補(bǔ)貼頻頻。日前，廣州一位出租車司機(jī)告訴全媒體記者，現(xiàn)在他們車隊(duì)不少司機(jī)都從滴滴轉(zhuǎn)投到嘀嗒平臺。該司機(jī)表示，近三個(gè)月嘀嗒給出租車司機(jī)的補(bǔ)貼相當(dāng)吸引人，通過該平臺接單，三單獎(jiǎng)勵(lì)約15元、五單獎(jiǎng)勵(lì)約40元。如果能讓一位乘客掃碼下載App成為新用戶，司機(jī)就能獎(jiǎng)勵(lì)8~12元，“加入這個(gè)平臺三個(gè)月，大概賺了1.8萬元獎(jiǎng)勵(lì)金”。據(jù)了解，嘀嗒出行目前僅有出租車和順風(fēng)車兩項(xiàng)，記者嘗試使用該軟件打出租車，作為新增客戶首次23元(出租車打表)的行程獲得7元左右的優(yōu)惠，最終支付了16元的車費(fèi)。不過，有市民表示，這款軟件可能在廣州市場還不大，所以車輛不多，在上下班高峰叫車就比較難。

高德地圖早前也推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。全媒體記者發(fā)現(xiàn)，高德地圖不僅接入的“打車”服務(wù)商越來越多，當(dāng)前首汽約車、曹操專車有8折優(yōu)惠。然而，正如交通運(yùn)輸部較早前發(fā)文稱，各大網(wǎng)約車在爭搶市場時(shí)，不應(yīng)忘記自身應(yīng)負(fù)的責(zé)任，平臺頻頻發(fā)生問題，損害運(yùn)營安全和乘客的合法權(quán)益，最終不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展。

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