在蘇東坡的《水調(diào)歌頭》中有一句寫道“我欲乘風(fēng)歸去,又恐瓊樓玉宇,高處不勝寒”,這里點(diǎn)明了一個(gè)科學(xué)小常識(shí)——海拔越高氣溫越低。
我們生活中也確實(shí)有這樣的體會(huì),例如許多避暑勝地都在高山上,還有很多高山的頂端被終年不化的積雪覆蓋。
“高處不勝寒”所說的高處的溫度,是指空氣、大氣的溫度。對(duì)于高處溫度低的現(xiàn)象有一個(gè)直觀的說法,即高度每上升1000米,氣溫就要下降6攝氏度左右,因此我們坐飛機(jī)的時(shí)候,飛機(jī)艙外面的溫度能達(dá)到零下50攝氏度之低。
熱空氣不是會(huì)向上走嗎,為什么高處還是那么冷?
熱空氣上升途中會(huì)膨脹冷卻
生活中我們能直觀感受的一點(diǎn),就是太陽(yáng)光能帶來(lái)熱量。
自然的陽(yáng)光以較短的波長(zhǎng)為主,它們很容易穿透大氣。當(dāng)短波長(zhǎng)的太陽(yáng)光到達(dá)地面被地面吸收后,地面就會(huì)被加熱,再加上地球本身產(chǎn)生的熱量,使得地球表面成了新的熱源。就像在空氣底部點(diǎn)燃了一把火,離地面近的地方更加溫暖,離這個(gè)熱源遠(yuǎn)也就是越高的地方就會(huì)越冷。
不過物理學(xué)中還有另外一個(gè)現(xiàn)象:熱空氣向上運(yùn)動(dòng),冷空氣向下運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象的原理在于熱脹冷縮,熱空氣膨脹密度變小,冷空氣密度較大,熱空氣就“浮”了上去。熱氣球就是利用了這一原理飛起來(lái)的。
為什么地球大氣看上去不符合這個(gè)原理呢?
這是因?yàn)樵诘厍蛞Φ奈?,空氣?huì)呈現(xiàn)越往高處越稀薄的情況,因此較高的空中氣壓較小,從下邊升上來(lái)的空氣反而因?yàn)槊芏忍螅细呖蘸髸?huì)在氣壓作用下發(fā)生膨脹。
對(duì)空氣來(lái)說,在氣體狀態(tài)下發(fā)生這樣的膨脹,又沒有其他的熱源能加熱它,就會(huì)降溫而變冷。所以,地表附近的熱空氣的確在上升,但在上升中發(fā)生了膨脹和冷卻,所以并不會(huì)使上層的空氣溫度升高。
極高處也可能“不勝熱”
文章開始提到的“高度每上升1000米,氣溫就下降6攝氏度左右”,適用的高度大約在3000米以下,而地表上冷下熱狀態(tài)的空氣所處高度基本也不超過1萬(wàn)米。1萬(wàn)米之上,情況是否又會(huì)有所不同呢?
事實(shí)上,地球表面從1萬(wàn)米到幾萬(wàn)米高度區(qū)域的大氣存在很多空氣成分,例如臭氧層可以吸收太陽(yáng)光當(dāng)中的紫外線等,所以這個(gè)區(qū)域內(nèi)的高度越高,溫度也會(huì)變得越高。因?yàn)榧訜徇@一區(qū)域的主要是來(lái)自更高處的太陽(yáng)發(fā)出的光,而不是地面。
這里的空氣上熱下冷,加上客觀規(guī)律是熱氣密度較小而上升,冷氣密度較大而下降,所以在這里的空氣上邊熱而輕,下邊冷而重,除了一些擾動(dòng)過程外,基本不會(huì)發(fā)生上下空氣交換,故而氣流是非常穩(wěn)定的,被稱為“平流層”,飛機(jī)也因此主要選擇在平流層靠近底部的位置飛行。
從平流層再向上幾萬(wàn)米以內(nèi)的區(qū)域叫做中間層,這個(gè)區(qū)域幾乎沒有臭氧,而氮?dú)夂脱鯕獾葰怏w可吸收的太陽(yáng)輻射又大部分被上層大氣所吸收,主要靠平流層承擔(dān)起熱源的角色,所以這里再次出現(xiàn)了下面熱、上面冷的狀態(tài)。
從中間層再往高處去,直到再向上數(shù)千公里范圍內(nèi),這里的空氣會(huì)被太陽(yáng)光當(dāng)中波長(zhǎng)特別短的極紫外射線、X射線等加熱,所以在這超大的上千公里范圍內(nèi),都是呈現(xiàn)下邊冷,上面熱的狀態(tài)。
而最“高處”,也就是進(jìn)入到距離地球上千公里的宇宙中,對(duì)那里溫度的描述往往取決于宇宙帶電粒子的能量。航天器在宇宙中飛行,接受陽(yáng)光照射的地方溫度可能達(dá)到上百攝氏度,而背向太陽(yáng)的一側(cè)則可能達(dá)到零下百攝氏度,這里“寒”還是“不寒”,主要還是看加熱源,也就是太陽(yáng)。如果未來(lái)人類有幸能前往到太陽(yáng)的“勢(shì)力范圍”,會(huì)發(fā)現(xiàn)那里的帶電粒子的溫度可高達(dá)上百萬(wàn)攝氏度。(來(lái)源:科普中國(guó))
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