北京破解快遞垃圾難題 共享快遞盒代替紙箱上崗

今年“雙11”，市民馮女士發(fā)現(xiàn)了綠色物流新苗頭。不同于生鮮商品的“五花大綁”，一些網(wǎng)購的日常用品實現(xiàn)了接近超市的購物體驗，送上門時不再有快遞紙箱。從減少快遞包裝，到快遞網(wǎng)點設(shè)立回收箱，京城快遞業(yè)正在探索綠色物流之路，破解快遞垃圾難題。

共享快遞盒代替紙箱上崗

馮女士“雙11”在蘇寧易購平臺購買了一臺吹風(fēng)機，當快遞次日送上門時，她發(fā)現(xiàn)這件商品沒有用快遞紙箱進行包裝。里面是吹風(fēng)機自身的包裝盒，外面只有一層薄薄的透明塑料袋，上面貼有一張隱去四位電話號碼的快遞面單。

為保護商品在運輸過程中不受損，一直以來，電商平臺的賣家都會對商品“五花大綁”，但隨之而來的是大量包裝廢棄物，資源浪費的同時也帶來大量快遞垃圾。

記者探訪北京蘇寧分揀中心，發(fā)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)格的共享快遞盒已經(jīng)上崗。商品揀選完成后，對于電子產(chǎn)品等適合共享快遞盒的品類，會使用可循環(huán)的塑料材質(zhì)快遞盒代替紙箱裝載商品。在快遞員送貨上門時，直接取出商品即可。“我們還會與上游供應(yīng)商合作逐步推行電商件的定制化包裝，降低電商件二次包裝的比例，從源頭上減少包裝耗材的使用。”蘇寧物流相關(guān)負責(zé)人介紹，今年“雙11”期間，蘇寧物流在北京、上海、廣州等城市增用20萬只共享快遞盒。過去一年，共享快遞盒投放使用累計超過1億次。

按照市郵政管理局發(fā)布的目標，北京力爭到2020年實現(xiàn)80%以上的電商郵件快件不再進行二次包裝，主要品牌企業(yè)基本全部使用環(huán)保膠帶。

綠色驛站現(xiàn)場回收包裹材料

昨天傍晚，在北京大學(xué)的近鄰寶快遞服務(wù)中心門口，兩個快遞拆件臺圍滿了前來取件的學(xué)生，拆件臺上放著剪刀等工具，旁邊還有一個巨大的箱子，用來接收拆完的包裝物。一旁的工作人員馬不停蹄地把箱子里的包裝物按照紙箱、塑料進行分類。

在北京化工大學(xué)昌平校區(qū)，400多平方米的菜鳥驛站也設(shè)立了綠色回收箱。據(jù)工作人員測算，這家驛站日均處理的包裹超3000件，取快遞的學(xué)生超過半數(shù)會把紙箱留在驛站，平均每天可回收紙箱1000個，“雙11”期間還會更多。菜鳥相關(guān)負責(zé)人介紹，驛站作為快遞最后100米綠色共享末端綜合服務(wù)體系，正在北京高校和社區(qū)陸續(xù)推進建設(shè)，通過在菜鳥驛站設(shè)立綠色回收臺，推動快遞包裝回收、循環(huán)利用。

記者從市郵政管理局了解到，目前北京全市范圍內(nèi)有1453處快遞網(wǎng)點設(shè)置了包裝廢棄物回收裝置。相關(guān)部門和企業(yè)還將探索建立包裝生產(chǎn)者、使用者和消費者等多方協(xié)同的回收再利用體系，推動完善郵件快件包裝廢棄物融入社會資源分類和回收體系，形成包裝全生命周期閉環(huán)管理，并探索試點推廣包裝物的共享使用平臺。

五環(huán)內(nèi)“綠色”快遞車占六成

“雙11”期間，路上的快遞車也比平時更加繁忙。記者走訪發(fā)現(xiàn)，從快遞分揀中心駛出的新能源汽車比往年多了不少。據(jù)統(tǒng)計，今年，北京快遞物流行業(yè)新增及更新新能源車達到1043輛，全行業(yè)使用新能源車累計達到2277輛，五環(huán)內(nèi)行駛的新能源車比例已達到60%，在全國處于領(lǐng)先水平。

根據(jù)市郵政管理局發(fā)布的《關(guān)于促進北京郵政業(yè)綠色發(fā)展的實施意見》，為推廣綠色運輸，北京將推廣應(yīng)用新能源、清潔能源汽車和滿足國Ⅵ排放標準的燃油汽車，推進老舊高排放車輛的淘汰工作，今年將完成國Ⅲ排放標準的重型柴油貨車淘汰更新。到2020年，郵政、城市快遞車輛(4.5噸以下)基本為電動車。(記者 馬婧)

關(guān)鍵詞： 快遞垃圾