我國運(yùn)載火箭落區(qū)安全控制技術(shù)首次驗(yàn)證成功 僅次于美國

記者28日從中國航天科技集團(tuán)一院獲悉，26日13時(shí)40分，長征二號丙火箭一子級殘骸在貴州黔南布依族苗族自治州被順利找到，標(biāo)志著我國運(yùn)載火箭首次柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)試驗(yàn)取得成功，我國成為繼美國之后第二個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國家。

近年來,運(yùn)載火箭殘骸落區(qū)安全問題引人關(guān)注?；鸺龤埡≡谕瓿扇蝿?wù)后是無控墜落，落點(diǎn)散布范圍較大，有時(shí)可能涉及有人居住的區(qū)域。當(dāng)前的做法是在每次發(fā)射任務(wù)前，將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶。但這不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑聿槐?，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。

長二丙火箭副總設(shè)計(jì)師崔照云介紹道，可折展傳動(dòng)?xùn)鸥穸嫦到y(tǒng)是精確落區(qū)控制的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)備。柵格舵在火箭上升段需要緊貼箭體側(cè)壁以避免對衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)造成影響，在再入大氣層階段則需要完成解鎖、展開、按控制指令轉(zhuǎn)動(dòng)等一系列復(fù)雜動(dòng)作，還要承受上千度高溫以及近10倍自重的沖擊力。為此，研制團(tuán)隊(duì)精心選材、反復(fù)試驗(yàn)，為火箭插上了能夠精準(zhǔn)揮動(dòng)的“翅膀”。

電氣系統(tǒng)是控制柵格舵動(dòng)作的“大腦”。此次試驗(yàn)中，新一代電氣系統(tǒng)完成了飛行控制和數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)人彭越介紹， 新一代電氣系統(tǒng)將測量、控制、遙測遙控等功能整合在十幾公分的盒子里，柵格舵控制的核心算法全部自主完成，通過安裝配套應(yīng)用程序的手機(jī)，就知道火箭被控部件的實(shí)時(shí)位置。

一院一部主任助理何巍表示，此次技術(shù)試驗(yàn)成功對于解決我國內(nèi)陸發(fā)射場落區(qū)安全性問題具有重大意義，同時(shí)也為后續(xù)我國運(yùn)載火箭助推器及子級的可控回收、軟著陸、重復(fù)使用等技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。(扈佳林 記者付毅飛)

關(guān)鍵詞： 運(yùn)載火箭落區(qū)安全控制技術(shù)