我國(guó)運(yùn)載火箭落區(qū)安全控制技術(shù)首次驗(yàn)證成功 僅次于美國(guó)

記者28日從中國(guó)航天科技集團(tuán)一院獲悉，26日13時(shí)40分，長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭一子級(jí)殘骸在貴州黔南布依族苗族自治州被順利找到，標(biāo)志著我國(guó)運(yùn)載火箭首次柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)試驗(yàn)取得成功，我國(guó)成為繼美國(guó)之后第二個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。

近年來(lái),運(yùn)載火箭殘骸落區(qū)安全問(wèn)題引人關(guān)注。火箭殘骸在完成任務(wù)后是無(wú)控墜落，落點(diǎn)散布范圍較大，有時(shí)可能涉及有人居住的區(qū)域。當(dāng)前的做法是在每次發(fā)射任務(wù)前，將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶。但這不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)不便，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度。

長(zhǎng)二丙火箭副總設(shè)計(jì)師崔照云介紹道，可折展傳動(dòng)?xùn)鸥穸嫦到y(tǒng)是精確落區(qū)控制的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)備。柵格舵在火箭上升段需要緊貼箭體側(cè)壁以避免對(duì)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)造成影響，在再入大氣層階段則需要完成解鎖、展開(kāi)、按控制指令轉(zhuǎn)動(dòng)等一系列復(fù)雜動(dòng)作，還要承受上千度高溫以及近10倍自重的沖擊力。為此，研制團(tuán)隊(duì)精心選材、反復(fù)試驗(yàn)，為火箭插上了能夠精準(zhǔn)揮動(dòng)的“翅膀”。

電氣系統(tǒng)是控制柵格舵動(dòng)作的“大腦”。此次試驗(yàn)中，新一代電氣系統(tǒng)完成了飛行控制和數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)人彭越介紹， 新一代電氣系統(tǒng)將測(cè)量、控制、遙測(cè)遙控等功能整合在十幾公分的盒子里，柵格舵控制的核心算法全部自主完成，通過(guò)安裝配套應(yīng)用程序的手機(jī)，就知道火箭被控部件的實(shí)時(shí)位置。

一院一部主任助理何巍表示，此次技術(shù)試驗(yàn)成功對(duì)于解決我國(guó)內(nèi)陸發(fā)射場(chǎng)落區(qū)安全性問(wèn)題具有重大意義，同時(shí)也為后續(xù)我國(guó)運(yùn)載火箭助推器及子級(jí)的可控回收、軟著陸、重復(fù)使用等技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。(扈佳林 記者付毅飛)

關(guān)鍵詞： 運(yùn)載火箭落區(qū)安全控制技術(shù)