2月24日10時20分，一架“獎狀680”校驗飛機平穩(wěn)地降落在北京大興國際機場，這標志著歷時34天、112小時飛行的北京大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。飛行校驗的圓滿結束，意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運行和HUD低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。
飛行校驗是每一座新建機場通航的先決條件，也是對機場前期建設情況的檢驗。大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產校驗”，可獲得機場通信、導航、監(jiān)視等設備的全部技術參數和信息。整個校驗內容包括了4條跑道，7套儀表著陸系統(tǒng)，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。
像大興國際機場這樣，在短時間內同時完成4條跑道的投產校驗在世界范圍內十分罕見。此次飛行校驗的圓滿結束，為大興國際機場在今年6月30日竣工驗收爭取了時間，為機場在今年9月30日之前順利開航創(chuàng)造了條件。在這次校驗飛行中收獲的經驗與方法不僅為大興機場后續(xù)試飛工作的順利開展奠定了基礎，更為國內其他機場的校驗飛行工作提供了寶貴的參考資料。
據中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。特別值得一提的是，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試采用了無人機對燈光系統(tǒng)進行檢測，取得了較好的效果。這也為今后無人機承擔部分飛行校驗任務積累了經驗。(記者趙展慧)
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