11月初,剛剛從德國漢諾威車展歸來的山東飛馳汽車公司總經(jīng)理于齊文正在率領(lǐng)團隊研發(fā)新一代智能化的骨架車。這個“土生土長”的梁山車企因為出色地完成了“神舟十號”軌道艙及推進艙的地面運輸任務而聲名鵲起。
如同飛馳汽車的發(fā)跡,山東濟寧梁山,一座坐落于山東省西南部、人口不到78萬的小縣城何以吸引諸如賽夫華蘭德、奔騰激光、瑞典瀚德等國際一線大牌和一汽解放、中國重汽、北京航天新長征、北汽福田等國內(nèi)領(lǐng)軍車企的蜂擁而至?
日前,科技日報記者走進梁山專業(yè)車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè),他們或制造整車,或?qū)9チ悴考?,甚至研究汽車工藝,深耕某一細分領(lǐng)域,并借助產(chǎn)學研深度研發(fā),并成就了一個個“隱形冠軍”;他們沐風浴雨,走過彎路,屢屢試錯,最終找到“科技強身”的路子,最終導出一個二三百億元的產(chǎn)業(yè)。
“兩頭在外”的產(chǎn)業(yè),如何發(fā)展起來
焊接是汽車制造的重要一環(huán)。在機器人、自動化風潮洶涌的當下,某些“卡脖子”技術(shù)制約著關(guān)鍵技術(shù)的推廣。
在水泊焊接公司,中國工程院院士、機器人及機電一體化技術(shù)專家蔡鶴皋成立了機械人實驗室,立志于攻克專用汽車制造、汽車零部件、鋼結(jié)構(gòu)工程機械等行業(yè)自動化焊接領(lǐng)域的技術(shù)難關(guān)。
眼下,借助大專家,這家企業(yè)將坐標機器人推廣到專用汽車制造的各個角落,嘗到科技創(chuàng)新的甜頭。在梁山縣,諸多像水泊焊接公司的創(chuàng)新故事不斷涌現(xiàn),撐起了該縣漂亮的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)——2017年度,這個縣專用汽車產(chǎn)量、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值均創(chuàng)歷史最高水平,2項指標增幅接近50%。這其中,科技含量的注入至關(guān)重要。
不論是創(chuàng)造歷史的人,還是外界觀察者似乎都沒有想到,眼前欣欣向榮的景象,有著多么曲折的來歷。
梁山是一個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣,縣域工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,又不靠大城市,沒有大的物流中心,同時,周邊又無大車企,沒有鋼鐵資源。這樣一個“兩頭在外”的產(chǎn)業(yè),如何發(fā)展起來?
上世紀80年代,在梁山縣的拳鋪鎮(zhèn),梁山農(nóng)民岳增才拿著打工賺來的500元錢,在路邊一間小作坊里,手持焊槍,開啟了梁山農(nóng)民的創(chuàng)業(yè)夢。他沒有想到,自己手中的這桿焊槍,開啟了一個時代——“有活干,有錢賺”的榜樣,吸引了越來越多的人投身其中。
從農(nóng)機維修、焊接拖拉機斗,再到生產(chǎn)汽車掛車,梁山專用車生產(chǎn)逐漸起步,直至成長為“全國最大的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群地”。
高科技才是馳騁海內(nèi)外的“通行證”
人們常常用“搞死同行,害死自己”來形容價格戰(zhàn)的殘酷局面和悲劇色彩。一段時間里,梁山的專用汽車企業(yè)便陷入價格戰(zhàn)的泥潭不能自拔。這時候,那只“看得見”的手開始發(fā)力了。
在政策性行業(yè)中,政府的一紙文件可能對某些企業(yè)是關(guān)鍵的。面對魚龍混雜的市場,梁山縣決策者用了“兩手”:一手關(guān)停粗制濫造、非法改裝企業(yè),一手扶持龍頭企業(yè),參與調(diào)控,讓大家分頭發(fā)展,選擇適合自己的細分產(chǎn)品。事實證明,這是富有遠見的一招。
轎車運輸車、風力發(fā)電扇葉運輸車,甚至還有裝運冰淇淋的罐車,多功能專用車不僅有效避開了同質(zhì)化競爭,還使梁山各專用汽車生產(chǎn)企業(yè)向錯位發(fā)展、促進整個產(chǎn)業(yè)在向高端化方向轉(zhuǎn)型。
有人說,改革開放40年,奮發(fā)有為的企業(yè)家與勵精圖治的政府,“二人轉(zhuǎn)”出色配合才能將產(chǎn)業(yè)崛起、經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)興盛的場面演繹出來;在此角度上,梁山縣專用汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的嬗變故事說明了這一點。
去年,梁山專用汽車成功走進美國中部卡車展和德國漢諾威車展,這是國內(nèi)專用車首次在世界級展覽會上參展;而今年上半年,梁山自主研發(fā)的旅居房車、自動化鏈式新型自卸車等新產(chǎn)品,相繼打開了國際市場。
產(chǎn)品走俏國際市場,讓當?shù)厝丝偨Y(jié)了一個道理:高科技才是馳騁海內(nèi)外的“通行證”。梁山人說,已經(jīng)證明了其正確的路子,我們要堅持下去。
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