無人駕駛上路有了國家規(guī)定

4月11日，由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部共同印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》的通知正式發(fā)布。將于2018年5月1日起施行的管理規(guī)范，對于外界普遍關注的測試主體、測試駕駛?cè)?、交通違法和事故處理等內(nèi)容進行了明確規(guī)定，各省市政府相關主管部門可據(jù)此制定實施細則，組織開展“無人駕駛”測試。在接受科技日報記者采訪時，貴州翰凱斯智能技術有限公司創(chuàng)始人兼CEO喻川說，管理規(guī)范的出臺，首次從國家層面引導、規(guī)范“無人駕駛”，終結(jié)之前的無序開展局面，具有里程碑意義。

按照管理規(guī)范的認定，測試主體是指提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔相應責任的單位，必須是在中國境內(nèi)登記注冊的獨立法人單位，同時具備汽車及零部件制造、技術研發(fā)或試驗檢測等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關業(yè)務能力，對測試時可能造成的人身和財產(chǎn)損失具備足夠的民事賠償能力。

“近年來，一方面，‘無人駕駛’技術日趨成熟，已經(jīng)到了大規(guī)模商業(yè)應用的前夜，另一方面，由于與現(xiàn)行的交通法規(guī)相悖，加之在監(jiān)管上處于空白地帶，對于‘無人駕駛’的安全性和合法性，外界一直有擔憂。”喻川說，這是國家首次從法律法規(guī)上對于“無人駕駛”的引導和規(guī)范，非常及時，也是一個積極樂觀的信號。之前由于缺乏相應的監(jiān)管標準，“無人駕駛”的合法性在法律界定上是模糊的，各個企業(yè)也都按自己的想法搞，沒有統(tǒng)一標準不說，安全風險也高。

作為一家致力于提供無人駕駛的移動應用平臺，貴州翰凱斯智能技術有限公司不久前在貴陽組織過一次無人駕駛路測，但因監(jiān)管缺位，需逐級上報申請，周期較長。喻川說，管理規(guī)則的出臺，相當于將審批權(quán)力下放到地方，今后，各地參照國家標準，可放手開展“無人駕駛”路測，其中的無序局面，也將得以終結(jié)。