山東：首次通過(guò)“中韓海上高速公路”實(shí)現(xiàn)重型機(jī)械出口“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

原標(biāo)題：搶抓RCEP機(jī)遇 山東實(shí)現(xiàn)重型機(jī)械出口“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

記者從青島海關(guān)獲悉，近日，在青島大港海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，我省兩臺(tái)平地機(jī)成功通過(guò)中韓班輪陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸方式出口韓國(guó)。這也是我省首次通過(guò)“中韓海上高速公路”實(shí)現(xiàn)重型機(jī)械出口“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。

據(jù)了解，陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸是通過(guò)公路汽車(chē)甩掛運(yùn)輸和海上船舶滾裝運(yùn)輸相結(jié)合，充分發(fā)揮甩掛運(yùn)輸和滾裝運(yùn)輸?shù)慕M合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)的一種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式。該模式具有配送車(chē)空載率低、等候裝卸時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。

“此次我們首次嘗試用甩掛運(yùn)輸方式承運(yùn)重型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)工廠到韓國(guó)仁川的‘門(mén)到門(mén)’運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間比普通海運(yùn)節(jié)省2-3天，此外還能節(jié)省港口裝卸、物流等費(fèi)用。”中國(guó)外運(yùn)華中有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理徐廣耀表示，得益于這種運(yùn)輸模式，國(guó)外客戶已經(jīng)和公司簽了下一批次貨物出口合同。

“這次‘門(mén)到門(mén)’運(yùn)輸為大型工程設(shè)備的進(jìn)出口提供了有益嘗試，在降低了該類貨物總體物流成本的同時(shí)，也進(jìn)一步豐富了‘中韓海上高速公路’的運(yùn)輸功能。”青島海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處副處長(zhǎng)孫琦表示，青島海關(guān)未來(lái)將繼續(xù)拓展物流通道，助力山東搶抓RCEP機(jī)遇，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。(通訊員 莊偉東)

關(guān)鍵詞： 山東 重型機(jī)械出口 門(mén)到門(mén) 運(yùn)輸