山東港口首季吞吐量創(chuàng)歷史新高 實現(xiàn)“開門紅”

今年一季度，山東港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)全線飄紅，累計完成貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長9%;完成集裝箱吞吐量793萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11%，均創(chuàng)出歷史同期最高紀(jì)錄，實現(xiàn)首季“開門紅”。

今年以來山東港口推進以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心建設(shè)，外貿(mào)集裝箱增開加班船保需求，持續(xù)擴大空箱調(diào)撥規(guī)模，打造“一帶一路”航線和集裝箱跨境電商精品快線;內(nèi)貿(mào)集裝箱加強“散改集”下水、入箱開發(fā)，創(chuàng)歷史最好水平。其中，日照港開通中歐件貨新航線，新添“日照—南沙”航線運力。煙臺港南沙航線箱量連創(chuàng)新高，成為山東港口集裝箱內(nèi)外貿(mào)一體化運營的成功寫照。

與此同時，山東港口擴大鐵路班列開行站點覆蓋，助力建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，推動沿黃流域城市共建海鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)基地。大力實施江海、河海聯(lián)運，放大樞紐功能。

鞏固擴大既有優(yōu)勢“存量”，加快培育新業(yè)務(wù)、新優(yōu)勢“增量”，讓創(chuàng)新成為港口提速新動能，這也成為一季度山東港口發(fā)展的亮點之一。

青島港促成在青島地區(qū)外錨地為過路船舶提供掛港加油業(yè)務(wù)的首單落地，開青島地區(qū)掛港加注業(yè)務(wù)先河;對焦炭加強業(yè)務(wù)鏈優(yōu)化，擴大“散改集”業(yè)務(wù)，焦炭、“散改集”作業(yè)量實現(xiàn)兩位數(shù)增長。威海港啟動滾裝船集港件雜貨出口新模式。煙臺港依托幾內(nèi)亞鋁礬土全程物流體系，精準(zhǔn)對接達圣鐵路建設(shè)項目需求，累計進口15艘次幾內(nèi)亞鋁礬土，回程出口13艘次件雜貨。濱州港大力開展“套泊熱接”32組，壓縮船舶待航時間70.97小時，碼頭利用率達到70%。

打造“智高點”，搶占“制高點”。一季度，青島港自動化碼頭上線“智能運維系統(tǒng)”，將事后排查處置變?yōu)槭虑邦A(yù)警;創(chuàng)新智能堆場策略，助力高速軌道吊雙箱作業(yè)效率再提升;上線“智能交通管控系統(tǒng)”，實現(xiàn)現(xiàn)場車輛的智能化管控;上線“陸側(cè)收發(fā)箱作業(yè)超時監(jiān)控系統(tǒng)”，依托大數(shù)據(jù)從集卡車入港待時等多個維度，整體呈現(xiàn)陸側(cè)作業(yè)情況，大幅縮減周轉(zhuǎn)時間。

在率先推行日照港傳統(tǒng)堆場與自動化堆場混用、內(nèi)外集卡車同行“經(jīng)濟版”模式的基礎(chǔ)上，加快無人集卡測試，沖刺智慧港口場景下集裝箱碼頭水平運輸主力軍;加快建設(shè)皮帶機流程控制系統(tǒng)和智能巡視系統(tǒng)等項目，全面加快散貨作業(yè)流程化、智能化，打造港口轉(zhuǎn)型升級新典范。研發(fā)煙臺港高精度全自動混配系統(tǒng)，成為全國唯一以專業(yè)化流程線方式對四種物料進行精確混配的港口，打破了以往兩種不同純度礦石混配的傳統(tǒng)界限。

關(guān)鍵詞： 山東港口 吞吐量