濟(jì)南穿黃隧道預(yù)計(jì)明年10月通車(chē) 開(kāi)車(chē)4分鐘即可穿越黃河

今年以來(lái)，中鐵十四局濟(jì)南黃河隧道南岸項(xiàng)目部千方百計(jì)促施工，多措并舉保工期，通過(guò)克服疫情不利影響，細(xì)化施工計(jì)劃、領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮、完善帶班和考核制度等措施，不斷克服工期緊張困難，預(yù)計(jì)濟(jì)南黃河隧道明年10月通車(chē)，屆時(shí)開(kāi)車(chē)4分鐘即可穿越黃河。

被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河隧道長(zhǎng)啥樣、進(jìn)展如何?記者11月30日來(lái)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一探究竟。

“濟(jì)南黃河隧道南起濼口南路，穿過(guò)二環(huán)北路、黃河，北至鵲山水庫(kù)，是省、市重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)為雙洞雙層、公軌合建。南岸部分沿濟(jì)濼路縱向長(zhǎng)874米，目前盾構(gòu)機(jī)接收前的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成。”該項(xiàng)目經(jīng)理朱士齊介紹，自2018年8月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部一直承受工期緊、干擾多、有效施工時(shí)間短等壓力，又因疫情影響，工期更加緊迫。

嚴(yán)格的抗疫措施，保障了項(xiàng)目的安全迅速?gòu)?fù)工。今年3月，濟(jì)南黃河隧道南岸工程已全面復(fù)工，項(xiàng)目施工管理人員實(shí)現(xiàn)100%到崗，保障了項(xiàng)目的順利進(jìn)行。“為搶時(shí)間，今年春節(jié)過(guò)后我們采取倒排工期，24小時(shí)不停工，成立黨員突擊隊(duì)，發(fā)動(dòng)勞動(dòng)競(jìng)賽、百日大干活動(dòng)，800多名工人倒班連軸轉(zhuǎn)，保證施工進(jìn)度。”該項(xiàng)目書(shū)記周平順說(shuō)。

在項(xiàng)目推進(jìn)中遇到不少困難，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，在黃河隧道南岸有一組110千伏高壓電線(xiàn)，距離地面只有11米，橫穿工地上空。由于無(wú)法遷改，大型作業(yè)設(shè)備無(wú)法施展，因?yàn)閮艨崭叨仁芟蓿€要在帶電情況下進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，這里成了南岸工程的“卡脖子”工段。為此項(xiàng)目部積極開(kāi)展技術(shù)革新，一方面，采用技術(shù)人員研發(fā)的“低矮龍門(mén)吊”專(zhuān)用設(shè)備，并對(duì)格構(gòu)立柱連接工藝進(jìn)行革新。開(kāi)展“110千伏高壓線(xiàn)下連續(xù)墻施工關(guān)鍵技術(shù)”“黃河下游大盾構(gòu)穿黃隧道盾構(gòu)接收井深大基坑關(guān)鍵技術(shù)”及“超大直徑盾構(gòu)機(jī)穿越高架橋加固施工關(guān)鍵技術(shù)”等三項(xiàng)科技創(chuàng)新課題的研究，有效保障了工程順利推進(jìn)。因?yàn)榈靥幐凰刭|(zhì)，項(xiàng)目部創(chuàng)新應(yīng)用深基坑實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息技術(shù)，實(shí)時(shí)傳輸基坑周邊土層壓力變化和支撐變形監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)還搭起了長(zhǎng)長(zhǎng)的保護(hù)網(wǎng)，保證了項(xiàng)目的安全施工。

目前，穿黃隧道東線(xiàn)已洞通，該項(xiàng)目部施工生產(chǎn)工作正有條不紊地全面展開(kāi)，全體參建員工精神飽滿(mǎn)、多措并舉，正在盡最大努力確保南岸項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)如期完工。(陳昕路 房根樂(lè))

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