油門特別輕？女司機(jī)連撞瑪莎拉蒂寶馬奧迪 要賠約10萬元

杭州女司機(jī)開電動汽車連撞瑪莎拉蒂寶馬 要賠近10萬

昨天，一段關(guān)于“女司機(jī)地下停車場倒車，先撞瑪莎拉蒂又猛撞奧迪寶馬”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上大量轉(zhuǎn)發(fā)。詳情：今日熱傳女司機(jī)連撞瑪莎拉蒂寶馬奧迪，事發(fā)濱江龍湖天街，她當(dāng)時停的竟然是這么個位置!

事發(fā)濱江龍湖天街地下車庫

白色轎車沒有停在正常車位

這段視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳開后，網(wǎng)友們的討論炸開了鍋。網(wǎng)友們不僅吐槽當(dāng)事女司機(jī)的駕駛技術(shù)，還對她涉嫌“肇事逃逸”的行為表示憤慨，希望警方能及時跟進(jìn)此事。

根據(jù)網(wǎng)友提供的線索，事發(fā)地是杭州濱江龍湖天街的地下車庫。

昨天下午，記者來到濱江龍湖天街，事發(fā)地點在地下2層的J1區(qū)域，這個區(qū)域靠近地下車庫入口，通常車輛下地庫后首先會把車停在這個區(qū)域，所以這里也是商場地下車庫里車停得最滿的區(qū)域之一。

根據(jù)現(xiàn)場保安指點，記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時白色轎車停放的位置，并不是一個正常的停車位。

“這里原本是兩個無障礙車位，車位的一邊空出一大塊，是給殘疾人士放輪椅的。”商場保安說，當(dāng)時可能兩個無障礙車位之間的縫隙比較大，這輛白車就停進(jìn)去了，而且也不是正常頭朝外地停，而是頭往里開進(jìn)去。

保安說，當(dāng)時并沒有發(fā)現(xiàn)，不然這樣(占用無障礙車位、車頭朝里)的行為，他們肯定會制止的。

女司機(jī)沒有逃逸

開出來后停下報警

濱江龍湖天街的工作人員告訴記者，事情發(fā)生以后，并不像網(wǎng)上說的那樣——女司機(jī)逃逸了，事實上，女司機(jī)把車開出來以后就是一個通道，不能停車，她只能繼續(xù)往前開一點，然后停了下來報警，并沒有逃逸。

另外，當(dāng)時在場的保安也說，他聽到“砰”的一聲響，還以為是哪個小孩子的氣球爆炸了，走過去一看，原來是撞車了，白車女司機(jī)是個年輕女子，還有另一個女生陪著，事情發(fā)生以后神色驚慌。

大約在事發(fā)十幾分鐘后，交警趕來處理了。

報警后，4輛車除了寶馬車主在樓上做頭發(fā)沒到現(xiàn)場，其他都在現(xiàn)場處理了。后來寶馬車主也聯(lián)系上了，表示已在走保險程序了。

女司機(jī)27歲駕齡2年

負(fù)事故全部責(zé)任

昨天，交警部門發(fā)來這起事故的通報：10月16日下午5時許，杭州交警濱江大隊分指揮室接到報警稱，龍湖天街地下車庫發(fā)生一起多車相撞交通事故。

分指揮室指令民警到達(dá)現(xiàn)場后，報警人王某媛(女，27歲，駕齡2年)向民警陳述了其駕駛浙AF078××號小型轎車，在地下停車庫駛離車位時，因操作失當(dāng)先后與停放的浙A952××號小型轎車、浙A2GT××號小型轎車、浙A70G××號小型轎車、滬C8E1××號小型轎車相撞，造成五車均有受損、無人員受傷的交通事故。

事故發(fā)生后，王某媛將車輛停在事發(fā)地點鄰近車位后報警。處理民警到達(dá)現(xiàn)場時，當(dāng)事的五名駕駛?cè)司诂F(xiàn)場，且清晰陳述事故情況。民警現(xiàn)場依據(jù)簡易程序處理了該起交通事故，各方對此均無異議。

記者也從濱江交警大隊直屬(事故)中隊了解到，這是一起由白色轎車司機(jī)操作不當(dāng)引起的單方事故，白車女司機(jī)負(fù)事故全部責(zé)任，不存在肇事逃逸的說法。

電動汽車起步特別快?油門特別輕?

該款車司機(jī)說，確實有這種感覺。

記者了解到，白色轎車的型號是榮威EI6，掛綠色車牌，是一款去年才推出的新車型，它既不是傳統(tǒng)的燃油車，也不是純電動汽車，而是一輛插電式混合動力的新能源車。簡單說，這輛車既有一臺1.0T的汽油發(fā)動機(jī)，又有電動機(jī)輔助驅(qū)動，油電混合，所以別看它的排量只有1.0，動力卻不小，百公里加速只要7秒多。

根據(jù)以往發(fā)生的一些案例，電動汽車的起步似乎特別快，特別“躥”，相比汽油車難以控制，容易發(fā)生事故。

一位榮威油電混合車的車主說，確實有這種感覺。這款車起步是會比較快、比較輕，油門不能踩太重，踩油門的腳感和汽油車不同。

電動汽車和汽油車

開起來感受完全不一樣

新手司機(jī)可能會有“難以駕馭”感

交警說，除了女司機(jī)車技的原因，電動汽車發(fā)生事故，并不能說電動汽車相比汽油車更危險，或者更難開，只是由于結(jié)構(gòu)完全不同，兩種汽車的駕駛感受完全不一樣。

首先，油門的深度控制不一樣。

電動汽車起步時，深踩電門，扭矩可以瞬間百分之百的釋放，而汽油車，需要在達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時，才能獲得最大扭矩，這也是為什么許多電動汽車起步會特別快的原因。

因此，用一般踩汽油車油門的力度去踩電動車，電動汽車的速度會超過汽油車，如果駕駛員是個新手，并且對電動汽車性能不了解，一腳油門下去，可能會被車子的速度嚇到。

其次，電動汽車沒有怠速，倒車也需要踩住油門。

電動汽車并不像汽油車，只要掛入前進(jìn)擋后，怠速就會緩慢向前，而是需要踩下油門，車子才會往前開，倒車時也一樣，沒有怠速，也要踩一腳油門才能走。

而在下坡時，汽油車放掉油門，車輛還會快速前進(jìn)，但電動汽車在下坡時如果突然松開油門，車子就好像突然踩了腳剎車一樣，會立即減速。

所以說，剛接觸電動汽車時，一定要注意，先要熟悉車輛的狀況，開慣了汽油車換電動汽車時，更要注意，兩種汽車開起來是不一樣的。

學(xué)汽油車考出駕照的新司機(jī)，如果沒有經(jīng)驗，換開電動汽車會有“難以駕馭”感。

所以，榮威車的一個車主群里，一些車主也在猜測，這位2年駕齡的女司機(jī)，車子應(yīng)該買來不久，還不熟悉，再加上一腳下去失控了，慌亂之下出現(xiàn)一連串的失誤。

當(dāng)然，不同品牌的電動車會有區(qū)別，也不排除一些電動車的油門比較“肉”。

停車最好車頭往外

不然更容易出事故

很多新手司機(jī)圖方便，停車時不愿意倒進(jìn)去，就如這個女司機(jī)一樣，寧可一頭開進(jìn)車位。

交警說，這樣更麻煩。

商場停車庫的車位有限，基本都是一個挨著一個劃分的標(biāo)準(zhǔn)車位，不會很寬敞，車與車之間的距離也比較近，通常只有50厘米左右，如果車頭向內(nèi)停放，倒車時很容易因為兩邊停放的車輛而出現(xiàn)視野盲區(qū)，或是倒車轉(zhuǎn)彎角度不夠，從而擦碰到旁邊車輛，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

另外，相比車尾入庫，車頭向里開的時候，很多新手很難判斷前方車頭與障礙物的距離遠(yuǎn)近，開得太近，容易撞墻;離得太遠(yuǎn)，又會影響兩邊車輛出庫。

所以，無論從安全還是方便的角度來說，都不要車頭朝內(nèi)停車，也不應(yīng)該占用無障礙車位。

瑪莎拉蒂損失不算大

5輛車總維修費用大約10萬元

承保肇事車輛的保險公司說，車輛投保地在蕭山，但不是登記在肇事司機(jī)名下，其第三者責(zé)任險投保了100萬元。

保險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，昨天下午5點多，也就是事故發(fā)生后不久，女司機(jī)就報了案，并在現(xiàn)場等候保險公司查勘員和交警一起拍照查勘。交警現(xiàn)場出具了責(zé)任認(rèn)定書，判定白色轎車全責(zé)，并且認(rèn)定女司機(jī)沒有逃逸。

據(jù)介紹，事故涉及的5輛車中，損壞最嚴(yán)重的并不是瑪莎拉蒂，而是奧迪和寶馬，兩輛車都有一個大燈損壞，而且引擎蓋、前翼子板、前保險杠等部位都有不同程度損壞，目前還不清楚發(fā)動機(jī)等部件有沒有在碰撞中受損。此外肇事車和天籟的損傷也主要是車身一側(cè)的油漆及凹陷。

瑪莎拉蒂的損傷主要是前保險杠、翼子板和輪轂凹陷及油漆破損，不算很嚴(yán)重。

負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂在杭銷售和維修的杭州駿意汽車銷售服務(wù)有限公司表示，目前還沒有接到相關(guān)車輛報修，由于不清楚具體受損車型、部位和程度，只能根據(jù)視頻和圖片大致估算車損。如果只是做油漆、鈑金和輪轂整容，維修費用大概3萬元，如果要更換翼子板、保險杠，維修費用大概要5萬元。

工程師說，幸好只是低速度的刮蹭，如果是撞擊，維修成本會高得多。

保險公司負(fù)責(zé)人透露，由于涉及車輛多，定損工作還沒完成，估計金額不會太高。有專業(yè)汽修人士稱，如果發(fā)動機(jī)沒有損壞，5輛車的總維修費用應(yīng)該在10萬元左右。

肇事司機(jī)幸虧沒逃逸

這么離奇的事故，保險公司會全賠嗎？

承保肇事車輛的保險公司說，在一般的交通事故中，只要交警認(rèn)定肇事車沒有逃逸，也沒有其他主觀故意等違反保險合同的行為，保險公司就要正常賠付。

不過這起案件有點特殊。從視頻上可以明顯看出，第一次刮蹭發(fā)生后，肇事司機(jī)曾下車查看，按理應(yīng)該知道發(fā)生了事故。此時正確的處理是打電話向保險公司報案，這樣可以避免事故損失擴(kuò)大。

但她沒有這樣做，而是重新上車強(qiáng)行倒車，在這個過程中，包括肇事車在內(nèi)的并排三輛車都發(fā)生了明顯的晃動，司機(jī)應(yīng)該能察覺到。包括后面連續(xù)撞擊奧迪和寶馬，肇事司機(jī)的行為都不符合正常的駕駛行為，也不符合人的正常反應(yīng)。

保險公司負(fù)責(zé)人說，僅看視頻很難判斷肇事司機(jī)當(dāng)時有沒有主觀故意的成分，需要交警部門進(jìn)一步調(diào)查。如果交警最終認(rèn)定肇事司機(jī)沒有逃逸，也沒有主觀故意，保險公司將正常賠付。肇事車投保了100萬元第三者責(zé)任險，應(yīng)該足夠賠付。如果交警通過進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，肇事司機(jī)存在逃逸行為，或者存在主觀故意，保險公司可以拒賠。

至于事發(fā)前肇事車輛不在正常停車位上，并不影響理賠結(jié)果。

對于受損車輛來說，如果肇事車輛逃逸，該怎么辦呢?某大型保險公司浙江分公司的負(fù)責(zé)人說，首先要第一時間向投保的保險公司報案，有些保險公司會執(zhí)行“代位求償”，即先行賠付，再找肇事車和對方保險公司。如果能找到肇事車，事情比較好辦，按責(zé)任認(rèn)定索賠即可;如果找不到肇事車，由自己投保的保險公司賠，但一般只能賠70%。

如果擔(dān)心發(fā)生這種極端情況，可以投保一款名叫“機(jī)動車損失保險無法找到第三方特約險”的附加險，即使找不到肇事者，也可以從自己投保的保險公司獲得全額賠償。

肇事車?yán)m(xù)保會漲價

交通違法行為可能和車險掛鉤

本次事故對肇事車下一年續(xù)保車險有沒有影響呢?有的。

保險公司說，目前商業(yè)車險主要和三個因素掛鉤，分別是自主核保系數(shù)、渠道系數(shù)、理賠次數(shù)，三個系數(shù)相乘，再乘以基礎(chǔ)保費，就是實際價格。而理賠金額與保費并無關(guān)系。

前兩個系數(shù)與投保人的關(guān)系不大，第三個系數(shù)對保費影響最大。

簡單來說，就是以往發(fā)生的有責(zé)任事故(由交警認(rèn)定)次數(shù)將直接影響保費價格，次數(shù)越多，系數(shù)就越高，保費也就越貴，比如連續(xù)三年及以上沒有發(fā)生有責(zé)任事故，系數(shù)為0.6;上一年發(fā)生五次及以上有責(zé)任事故，系數(shù)將高達(dá)2。

據(jù)保險公司透露，肇事車是新車，如果不再發(fā)生有責(zé)任事故，續(xù)保系數(shù)是1，要是再發(fā)生一次，將升至1.25，也就是商業(yè)車險保費上升25%。(都市快報)

關(guān)鍵詞： 瑪莎 拉蒂 奧迪