紅河州建（個）元高速公路他白依隧道左幅貫通

他白依隧道左幅貫通。胡艷輝 保林妤 攝

他白依隧道左幅貫通。胡艷輝 保林妤 攝

云南網訊（通訊員胡艷輝保林妤）2022年2月27日，注定是紅河哈尼族彝族自治州建水（個舊）至元陽高速公路建設者們喜極而泣的日子。歷時1410天，建設者們克服重重施工困難，建（個）元高速項目他白依隧道左線終于貫通，標志著建（個）元高速公路又一重難點工程取得突破性進展。

建（個）元高速公路建設項目分別位于紅河州建水縣、元陽縣、個舊市，為云南省“十三五”期間新開工重點項目，屬云南省、紅河州“五網”建設和綜合交通建設五年大會戰(zhàn)的重點項目，是紅河州全面落實云南省“融入滇中、聯(lián)動南北、開放發(fā)展”三大戰(zhàn)略，實現(xiàn)紅河州縣縣通高速，致力成為云南面向東盟開放的重要交通樞紐的具體體現(xiàn)。修通這條路，直接關系著紅河的發(fā)展，而要實現(xiàn)建（個）元高速建成通車，控制性工程他白依隧道是必須要攻克的難關。

“不容易”“太難了”“可算通了”……對于他白依隧道的單幅貫通，建設者們無不為之感嘆。建（個）元高速公路建設項目他白依隧道位于建水至元段靠近元陽側，為分離式長隧道，左幅全長2616m，右幅全長2593m，隧道最大埋深297m，屬深埋長隧道。隧道所處區(qū)域受龍岔河弧形壓性斷裂（F17）和紅河逆深大斷裂-次生級斷裂（F14）構造分布影響，層間擠壓及節(jié)理發(fā)育，巖體破碎和極破碎、巖性多樣、不等厚互層。施工中，隧道洞身段開挖揭露圍巖多為全～強風化板巖，呈不等厚分布，巖體軟硬相間，呈碎裂結構，有千枚化現(xiàn)象，巖體抗風化能力弱，遇水軟化，圍巖穩(wěn)定條件極差，頻頻誘發(fā)突泥涌水、塌方、長距離軟巖大變形等工程地質病害，施工難度極大，被院士團隊及業(yè)內專家定義為國內外罕見的極軟巖、小徑距、大斷面公路隧道，突破了目前云南省在建高速公路隧道建設高難度。2公里多的隧道不算長，但卻建了五年，足見建設之難。

“我在公路建設的崗位上工作了32年，頭一次遇到這么難修的隧道，比80多度高溫的尼格隧道還難建得多，實在是太艱難了。”談及他白依隧道建設，州交通局副局長戴銳眼圈濕潤了。在他白依隧道左幅貫通的那一剎那，在場的建設者們無不為隧道的貫通而歡呼雀躍。

建（個）元高速公路建設過程中，針對他白依隧道突泥涌水、塌方、長距離軟巖大變形等地質病害以及存在的客觀施工困難和潛在施工風險，通過開展組建專項工作組、邀請行業(yè)主管部門及業(yè)內專家、引進院士團隊、對標交流學習、加強技術保障等工作，完善安全預警機制，提前謀劃風險應對措施，動態(tài)優(yōu)化設計及施工方案，使隧道建設得到有序推進。

在建設者們的歡呼聲中，現(xiàn)隧道左幅已安全貫通，標志著建（個）元高速公路建設項目實現(xiàn)全線貫通，也為建個元項目交（竣）工奠定了堅實基礎。

關鍵詞： 高速公路