“開往春天的列車”背后的“隱形人”

不知不覺，2022年春運(yùn)已經(jīng)接近尾聲。從1月17日至2月25日結(jié)束，為期40天的春運(yùn)，不僅記錄著歸途，也見證著堅(jiān)守。春運(yùn)的背后有這樣一群“隱形人”，他們暫時(shí)放棄了與家人的團(tuán)聚，在繁忙的鐵路線上默默守護(hù)著旅客回家的路。

鋼軌“打磨師”讓列車更加平穩(wěn)

1月12日下午6時(shí)，廣通工電段大理東綜合精測(cè)維修工區(qū)的職工正在焦急等待天窗命令的下達(dá)，6時(shí)15分，對(duì)講機(jī)傳來駐站防護(hù)員魏國(guó)勇的聲音：“天窗已經(jīng)下來了，總共90分鐘，大家抓緊時(shí)間，注意安全！”命令一出，鋼軌“打磨師”魯紹平立馬按照分工時(shí)工長(zhǎng)交代的任務(wù)對(duì)道岔病害區(qū)段進(jìn)行打磨。

雖然時(shí)間緊任務(wù)重，但他絲毫沒有被周圍緊促的氛圍所影響，仍然有條不紊，井然有序的操作著打磨機(jī)，在鋼軌邊緣濺起一串串火花和陣陣煙塵。

大理站作為滇西鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~，隨著列車密度增加，對(duì)鋼軌的磨耗也隨之增加，容易引發(fā)鋼軌邊緣出現(xiàn)肥肥邊、魚鱗紋等病害。因此就需要通過打磨鋼軌來提升線路的平穩(wěn)度。春運(yùn)前，該段加大線路隱患整治，確保設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)。

鋼軌每打磨完一遍，魯師傅都用指尖在冰冷的鋼軌上反復(fù)觸摸，進(jìn)而感受是否達(dá)到最佳狀態(tài)。一個(gè)小時(shí)，他就已經(jīng)把該病害道岔區(qū)段所有鋼軌打磨完畢，抬頭看著兩根锃亮锃亮的鋼軌一直延伸到遠(yuǎn)處，魯師傅抹去了額頭的汗水，露出了開心的笑容。

信號(hào)“診療師”慧眼尋隱疾

“工長(zhǎng)，大臨線南澗站I路電源異常。”聽到信號(hào)監(jiān)測(cè)分析員龐曉霞的匯報(bào)，工長(zhǎng)鄭華新與工友們迅速聚攏在不到兩平方米的分析電腦前。

2月5日21時(shí)35分，正在調(diào)閱信號(hào)集中監(jiān)測(cè)分析的信號(hào)工龐曉霞在密密麻麻的數(shù)據(jù)前，鎖定了這唯一的隱患。

“趕快聯(lián)系巍山綜合維修工區(qū)值班信號(hào)工，趕往南澗站排除故障。”鄭華新一邊指揮著，一邊還反復(fù)調(diào)閱監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確定故障發(fā)生時(shí)間、原因及影響范圍。21時(shí)40分，經(jīng)巍山綜合維修工區(qū)作業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，只是電壓波動(dòng)導(dǎo)致空開跳開，不影響行車安全。

春運(yùn)期間，鐵路加開列車，頻繁的車輛運(yùn)行給信號(hào)設(shè)備正常運(yùn)行帶來了更大考驗(yàn)，也給信號(hào)監(jiān)測(cè)分析員的工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

“我們每天要瀏覽上萬組數(shù)字，上千張波形圖，不間斷調(diào)閱查看全段6條運(yùn)行線，66個(gè)站的信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。許多安全隱患就深藏其中，一個(gè)數(shù)字的不對(duì)稱，都有可能導(dǎo)致重大行車安全事故。春節(jié)值班期間，我和工友們每天要坐在電腦面前長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)，工作很苦，但很值得?！笨粗巴獾娜f家燈火，聽著列車傳來的鳴笛，龐曉霞欣慰地說道。

“黃衣衛(wèi)士”消除線路安全隱患

2月7日上午9時(shí)，立春已過，但寒氣未退。成昆鐵路930公里加800米大河口隧道進(jìn)口上方的仰坡，廣通工電段防洪隱患排查小組隊(duì)員手里杵著竹子做的臨時(shí)拐杖，背著工具包，猶如探秘一樣行走在深山叢林中，“咯吱咯吱”踩在樹葉上的腳步聲打破了山林的寂靜。

成昆鐵路屬于云南滇西山區(qū)鐵路，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、地形險(xiǎn)峻，易發(fā)生落石、泥石流、邊坡溜坍等地質(zhì)災(zāi)害，是防洪的重點(diǎn)區(qū)段。這條鐵路目前每天只開行一對(duì)綠皮慢火車，承擔(dān)著春運(yùn)期間大山里父老鄉(xiāng)親的出行。

“越是險(xiǎn)峻的地方，越容易出現(xiàn)危石松動(dòng)。”韓以斌一邊拿著望遠(yuǎn)鏡觀察隧道上方的山體狀態(tài)，一邊提醒身旁年輕職工萬林青記錄病害。

山腳下，一架小型無人機(jī)“嗖”地一下迅速升空，時(shí)而懸停時(shí)而高飛，全方位俯瞰地形走勢(shì)，對(duì)鐵路沿線情況進(jìn)行細(xì)致排查?！盁o人機(jī)不僅提高了巡視效率，而且讓隱患無處遁形?！闭勂疬@個(gè)“法寶”，黃啟江的臉上寫滿了自豪。

火車穿山越嶺，只要有鐵路線，就有人守護(hù)。為切實(shí)做好鐵路外部環(huán)境安全保障，春節(jié)收假上班第一天，工長(zhǎng)韓以斌和技術(shù)員黃啟江便帶隊(duì)開展隱患排查工作，上到山頂，下至谷底，一米不落，全面覆蓋，確保春運(yùn)工作安全收尾。

家是最小國(guó)，國(guó)是千萬家。線路工、信號(hào)工、橋隧工……平凡的崗位背后的這些“隱形人”，對(duì)他們來說，堅(jiān)守已不只是一種責(zé)任，更是一種習(xí)慣。向春運(yùn)中堅(jiān)守的鐵路人致敬！是他們，讓回家路安如磐石，溫馨暢通。

云南網(wǎng)記者 夏方海 通訊員 方顥霏 張明全 李洪文 攝影報(bào)道

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