貴陽市交管局：專題調(diào)度部署治堵工作

編者按：近年來，貴陽市堅持黨對法治政府建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，不斷完善法治政府建設(shè)工作體系，法治政府建設(shè)取得明顯成效。

為貫徹法治貴陽示范創(chuàng)建動員部署會要求，11月8日起，多彩貴州網(wǎng)組織啟動“重點網(wǎng)絡(luò)媒體貴陽行”活動，邀中央駐黔媒體記者、省主流媒體記者等20家媒體代表走進貴州貴陽，挖掘法治政府建設(shè)示范創(chuàng)建中更多的新亮點和新氣象。

大家眼中的法治貴陽是一番怎樣的風(fēng)景?讓我們跟著前方記者的筆端一起感受。

“近期，在貴陽市治堵專班的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和強力推動下，全市32個交通堵點擁堵情況得到不同程度的改善，11個堵點治理成效明顯。”近日，就貴陽市道路擁堵治理工作相關(guān)成效問題，貴陽市公安交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新添立交、永樂路、陽關(guān)大道與同城大道交叉口、觀山西路與誠信路交叉口、花冠路與解放路交叉口、軍區(qū)路口6個堵點綜合治理措施全部完成。

2021年中秋節(jié)后的第一個工作日，貴陽市曾因堵車上了全國熱搜，根據(jù)百度地圖數(shù)據(jù)，當(dāng)天早高峰中的貴陽，在中國主要城市實時擁堵榜單上排首位。

為了進一步治理城市擁堵的現(xiàn)象，貴陽市交管局在市治堵專班的統(tǒng)籌安排下，交管局各班子成員包保相應(yīng)堵點，同時成立交管局治堵專班，專題調(diào)度部署治堵工作。

貴陽市公安交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通是重大的民生工程，為進一步緩解城市交通擁堵，讓市民出行更安全、方便、快捷，貴陽交管部門通過大數(shù)據(jù)和路面排查，梳理出32個堵點并實施“一點一策”治理方案。

“我們一方面廣泛收集群眾交通擁堵相關(guān)反映，另一方面通過勤務(wù)大隊在日常勤務(wù)工作中掌握的交通擁堵信息，再借助高德、百度技術(shù)手段，對全市交通擁堵情況進行分析研判，從而排查出32個突出擁堵點，其中，云巖區(qū)9個、南明區(qū)7個、經(jīng)開區(qū)3個、花溪區(qū)1個、觀山湖區(qū)12個。”貴陽市公安交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，交管部門堅持以問題為導(dǎo)向，標(biāo)本兼治，結(jié)合“一圈兩場三改”來推動交通的系統(tǒng)治理，重點針對早晚高峰擁堵時段、地段，通過科學(xué)調(diào)度警力，定人定崗加強疏導(dǎo);科學(xué)優(yōu)化信號燈配時，進一步消除等候過長、綠燈無車等現(xiàn)象;科學(xué)優(yōu)化交通設(shè)施、合理設(shè)置停車位等方式，穩(wěn)定降低城市擁堵指數(shù)。

32個堵點之一的紫林庵路口，位于老城區(qū)的一環(huán)核心內(nèi)，周邊有大量辦公、商業(yè)和居住區(qū)，人、車流量都非常大，軌道交通建設(shè)將原有路口地下通道廢除，且未還建，導(dǎo)致行人路口無過街設(shè)施，進一步加劇了人車矛盾。

“紫林庵堵點原因是：高峰期大家往進城方向走，從頭橋過來的車流量比較大，跨線橋建成后，進城車輛速度加快，到了紫林庵這個路口，就很容易造成擁堵，再加上這個路口，行人隨意橫穿馬路，影響車輛通行。”貴陽市交警支隊一大隊二中隊民警孫嘯說。

據(jù)孫嘯介紹，為解決擁堵問題，目前，已經(jīng)在路口配備保安隊員，引導(dǎo)市民從斑馬線過馬路，保障路口秩序，提升車輛通行效率。“我們對進城方向的信號燈也有調(diào)整，把它調(diào)整到比以前稍微延遲一點，因為如果提前放車輛過去，會導(dǎo)致大量車輛在路面積壓，從而造成交通擁堵。”孫嘯表示，雖然調(diào)整了信號燈，但是紫林庵的擁堵只是其中一個“點”，必須要解決整個“面”的問題，才能解決好整個城市的交通擁堵。

在人民大道與延安中路交叉路口，兩條城市主干道相交，人民大道雙向六車道、延安中路雙向六車道，業(yè)態(tài)豐富，周邊主要為噴水池商圈、貴陽老城區(qū)各老舊小區(qū)及臨街商業(yè)門面等，行人和機動車交通量都特別大。軌道交通一號線修建時拆除了原路口天橋后還未新建，而噴水池地鐵站G出口處路面為直角，導(dǎo)致人民大道南側(cè)的右轉(zhuǎn)車輛通行不暢，并且該路口主要采取平面過街的方式，人車、車車矛盾凸出，這些都造成了該路口交通擁堵問題的出現(xiàn)。

貴陽市交管局云巖分局六中隊民警楊普表示，為緩解人民大道車輛通行壓力，原本人民大道南段的斑馬線已被向北移動十米，并在原斑馬線處安裝護欄。針對人民大道南側(cè)的右轉(zhuǎn)車輛通行不暢問題，據(jù)了解，目前該路口東南角的直角施工改造已完成。

不僅如此，為改善交通，在靠近地鐵F口的右轉(zhuǎn)彎車道，原本只是轉(zhuǎn)彎道，目前已變成轉(zhuǎn)彎加直行。“貴陽軌道交通2號線一期工程延安西路東西向高架橋已通車，現(xiàn)在從紫林庵過來的直行車輛開的比較快，這個路口的車流量就進一步加大，無法消化，現(xiàn)在我們加了轉(zhuǎn)彎加直行，很大程度上消化了直行車輛。”楊普說，針對前往噴水池方向的交通擁堵問題，目前也已在前方路口增設(shè)左轉(zhuǎn)彎加直行車道。

通過“一點一策”鐵腕治堵，貴陽市32個堵點交通擁堵情況得到不同程度的改善。近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等多家單位共同發(fā)布《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，全國50個主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解(路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)下降)，其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽、拉薩、武漢和銀川，貴陽以6.88%的降幅居擁堵同比下降榜單第七位。這也表示，貴陽為緩解城市交通擁堵實施的一系列措施行之有效。(李黎明)

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