“傷人座”致多位老人受傷 北京部分線路已取消末排中間座

如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客、特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之為“最不安全的座位”“傷人座”，呼吁公交部門逐步取消這種座位。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市多條線路公交車上仍普遍設(shè)置有末排中間座位，而且存在沒有安全帶或安全帶損壞情況，乘客安全意識比較缺乏，已經(jīng)發(fā)生過多起因急剎車導(dǎo)致的傷人事故。

事故

“傷人座”致多位老人受傷

近年來，北京市發(fā)生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故。前不久，家住通州區(qū)翠景南里小區(qū)的張先生在張家灣早市買菜后搭乘一輛公交車返家，老人坐在后排座位上，因?yàn)榍胺經(jīng)]有座椅或護(hù)欄阻擋，公交車自南向北行至頤瑞中二路北口時(shí)，突然公交一個(gè)急剎車，張先生整個(gè)人“啪”地向前摔了數(shù)米，導(dǎo)致頸椎損傷，后來還引發(fā)了嚴(yán)重的并發(fā)癥。

為妥善處理后續(xù)賠償問題，張先生的女兒找到律師李偉男，“我了解到老人是因急剎車從后排座位一下滾到了車廂前部，”李偉男告訴記者，他2005年也代理過一個(gè)類似案件，當(dāng)時(shí)70多歲的滿女士搭乘一輛公交車出行，人就坐在公交車末排中間座，前面沒有任何防護(hù)，座位上也沒有安全帶，一個(gè)急剎車，滿女士被摔出三四米遠(yuǎn)，導(dǎo)致盆骨粉碎性骨折。“這位阿姨受傷一年后才恢復(fù)行走，但已經(jīng)很難恢復(fù)到受傷之前的身體狀態(tài)。”

李偉男認(rèn)為，公交車末排中間座因沒有前排座位阻擋，一旦公交車緊急制動(dòng)，該座位上的乘客將面臨極大的生命安全隱患，“隨著老齡社會的到來，乘坐公共交通的老人也越來越多，這一安全隱患不容忽視。”

“中間座位置高，前面及兩側(cè)沒護(hù)欄，坐上去晃晃悠悠的，讓人心慌。”今年60歲的呂女士也告訴記者，有一次她從左家莊搭公交車到東直門，公交車速度其實(shí)并不算快，可能前面突然有電動(dòng)車出現(xiàn)，司機(jī)一個(gè)急剎車，自己從中間座直接滾到了車廂最前方，當(dāng)時(shí)幸虧穿著羽絨服，才沒出大事兒。“現(xiàn)在對這個(gè)座位有心理陰影了，其他位置沒有空座，即使中間座位空著，自己寧愿手攀著安全桿站著，也不愿再去坐那個(gè)座。”

傷人原因一

座位沒安全帶或乘客懶得系

9月15日8時(shí)30分許，記者在京原路口西站登上一輛327路公交車。該輛公交車座位分成兩列，中間為通道。向車廂尾部走，記者發(fā)現(xiàn)末排座位均設(shè)置在一個(gè)高臺上。盡管該排座位共有5個(gè)且都空著，但一位戴著帽子、口罩的老人仍坐在中間座上，膝蓋上放著一塑料袋藥品。老人兩只手抓著塑料袋，其前方及兩側(cè)沒有安全欄，座位上也沒有安全帶。

“坐這個(gè)座感覺怎樣?”記者問老人。“前面空著，感覺有點(diǎn)擔(dān)心，沒急剎車應(yīng)該就沒事。”老人說，他剛上車時(shí)乘客比較多，現(xiàn)在很多乘客下了車，前面空座雖然多了，可自己再有兩站也該下車了，“沒多遠(yuǎn)，懶得再換座位了。”老人坦言自己有點(diǎn)“僥幸心理”。

9月22日中午，記者在地鐵梨園站公交站觀察了兩個(gè)多小時(shí)，其間發(fā)現(xiàn)通14路等多條線路公交車末排都設(shè)置有中間座位。李偉男告訴記者，因?yàn)殚L期關(guān)注公交車末排中間座位安全問題，他曾親自體驗(yàn)過多條公交線路，“通7、通10、通11、通12路，以及公交809路、814路等都有末排中間座。還有通14路，中間座前面及左右兩側(cè)沒任何防護(hù)，隱患非常大。”

調(diào)查中記者還注意到，即使有的公交車末排中間座位加裝有安全帶等防護(hù)措施，但使用率非常低。今年24歲的公交迷郭牧凡也持續(xù)關(guān)注著該問題。“有的安全帶卡扣都生銹了。”他向記者提供了一份自己記錄的近幾年北京購進(jìn)的公交車車型分析表，“生產(chǎn)廠家根據(jù)客戶需要，有的公交車型取消了中間座，也有的車型為中間座加裝了安全帶。但據(jù)我觀察，搭乘公交出行的市民幾乎沒人會主動(dòng)系安全帶。”

公交M1線路的一名司機(jī)告訴記者，盡管其所駕駛的車末排中間座設(shè)有安全帶，但他沒看到過有乘客使用，“我們司機(jī)也很擔(dān)心出事故。”他說。9月23日，記者隨機(jī)乘坐了一輛M1公交車，正好看到末排中間座上一名女乘客只顧低頭玩手機(jī)，其右側(cè)安全帶及左側(cè)卡扣雖非常明顯，她卻并未使用。“旁邊有安全帶，系上比較安全。”記者提醒她，但該乘客頭也不抬地回答，“麻煩。”

傷人原因二

急剎車難以避免

不僅乘客擔(dān)心安全隱患，采訪中多名司機(jī)也呼吁取消末排中間座，因?yàn)樾羞M(jìn)中急剎車難以避免。“開車上路，會遇到前面電動(dòng)車沒有預(yù)兆地突然變更行駛軌跡，還有其他緊急情況，司機(jī)肯定得緊急制動(dòng)，”公交司機(jī)馬師傅告訴記者，雖然很多車的末排中間座上有安全帶，但也沒人用，遇到急剎車就太危險(xiǎn)了，“很多司機(jī)和我想法一樣，開車上路提心吊膽。”

12345市民熱線相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，對于公交急剎車的投訴量一直居高不下，近一周來相關(guān)投訴已有數(shù)十起。9月22日，乘客彭女士反映，其乘坐一輛快速公交1路時(shí)遭遇急剎車，導(dǎo)致行李箱損壞。9月17日，一名乘客反映其乘坐991路公交車到石佛營路站時(shí)，遭遇急剎車致其腰部受傷。9月16日，乘客高先生反映其搭乘的公交130路在車上多是老人的情況下急剎車、急加速。當(dāng)日，乘客張先生反映其搭乘的公交921路司機(jī)開車速度太快，“一路都在急剎車”“把公交車當(dāng)賽車開。”

9月23日，北京市公交監(jiān)督員張振民告訴記者，自己剛經(jīng)歷過一次急剎車事件。他搭乘一輛公交577路出行，正要刷卡時(shí)突然遭遇急剎車，自己一個(gè)趔趄差點(diǎn)摔倒，所幸當(dāng)時(shí)抓了一把安全桿才算站穩(wěn)，“后來了解到是一輛自行車不遵守交通規(guī)則，司機(jī)被迫急剎車。”

據(jù)張振民了解，北京市對城區(qū)內(nèi)公交司機(jī)有明確的駕駛時(shí)速要求，即確保公交車時(shí)速不超過40公里，司機(jī)本人也要高度集中注意力，“另外，現(xiàn)在有的公交車上配設(shè)有乘務(wù)安全員。老人上車后，乘務(wù)安全員應(yīng)盡可能安排老人坐到前方較為平穩(wěn)的座位上。”

回應(yīng)

部分線路已取消末排中間座

北京公交集團(tuán)稱將繼續(xù)推廣

針對公交末排中間座存交通安全隱患的問題，北京公交集團(tuán)公司回應(yīng)稱，因曾發(fā)生過末排中間座乘客摔傷事故，從2008年北京奧運(yùn)會前開始，集團(tuán)新購置的公交車，末排中間座已取消。

針對公交線路上仍存留的末排5座公交車輛，北京公交集團(tuán)公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)改進(jìn)安全措施。今后，集團(tuán)新購置車輛，將堅(jiān)持末排4座的技術(shù)方案，“末排4座車就是公交車末排中間未設(shè)座位，4個(gè)座位每兩個(gè)為一組，前面有座位阻擋，比5座車更安全。”該負(fù)責(zé)人還表示，他們將教育并培訓(xùn)駕駛員、售票員及安全員做好乘客提示，告知乘客系好安全帶，并充分利用安全防護(hù)設(shè)施，保證乘客安全。

針對末排5座配有安全帶的車輛，北京公交集團(tuán)公司將開展安全帶普查，及時(shí)修復(fù)問題安全帶，確保安全帶技術(shù)狀況完好;各車隊(duì)每日要檢查安全帶完好情況，及時(shí)報(bào)修問題安全帶。針對末排5座位未設(shè)置安全帶的車輛，公交集團(tuán)近期將組織開展安全帶安裝工作。

據(jù)連日觀察，記者發(fā)現(xiàn)目前北京市的確有不少公交線路取消了末排中間座，如公交695路、332路、951路等。這些中間座被取消后，有的設(shè)置為灰色箱體，有的加裝了安全桿，上面還貼著“當(dāng)心碰頭 當(dāng)心臺階”等安全提示。(本報(bào)記者 張淑玲)

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