青島新機場舉行首次大型綜合演練 5小時演練209項科目

原標題：新機場，我要“登機”啦

4月10日，青島膠東國際機場舉行第一次大型綜合演練，揭開了神秘的面紗。記者受邀作為志愿者旅客，體驗山東航空航班的登機流程和機場的溫馨服務(wù)。據(jù)介紹，此次演練采用“全仿真、全要素、全流程”的原則組織實施，全面仿真投運后的運行模式。

值機區(qū)域有條不紊

記者自駕在機場綜合交通中心GTC(綜合交通中心)停車后，通過L2層連廊前往航站樓。 “作為青島膠東國際機場迎來的首批體驗旅客，我們在此向您致以誠摯的問候與感謝。希望在本次模擬演練的過程中，能夠帶給您深刻和全面的服務(wù)體驗，更希望能夠通過您的寶貴意見和建議，共同促成膠東機場以更加高效、順暢、優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)呈現(xiàn)在廣大市民和旅客的面前! ”機場工作人員熱情指引。

記者來到四樓Q區(qū)山東航空值機區(qū)域，出示身份證(國際航班的出發(fā)旅客應(yīng)攜帶本人護照)后，前往值機柜臺辦理手續(xù)。山航工作人員熟練操作，順利幫記者打印好了登機牌。山航愛心柜臺，對特殊群體旅客進行了貼心照顧。對面的自助值機機器前，也有旅客興奮地體驗。

目前，國內(nèi)出發(fā)航班旅客應(yīng)提前90分鐘到達指定柜臺辦理值機，值機柜臺將于起飛前40分鐘關(guān)閉;國際出發(fā)航班旅客應(yīng)提前150分鐘到指定柜臺辦理值機，值機柜臺將于起飛前40分鐘關(guān)閉。

安檢環(huán)節(jié)嚴格高效

記者體驗的是出發(fā)旅客，辦理值機時，按要求將托運行李進行托運，如遇有值機柜臺排隊的情況，可以通過自助值機和自助行李系統(tǒng)辦理。

隨身行李要求重量不超過5公斤，體積不超過20×40×55厘米，超過上述規(guī)定的行李需辦理行李托運。托運行李要求重量不超過50公斤，體積不超過40×60×100厘米。

辦理完值機手續(xù)之后，記者排隊通過安檢前往登機口候機。進入安檢通道前，第一道關(guān)卡先刷身份證或機票，第二道關(guān)卡刷臉，然后讓物品過檢，同時前行完成隨身檢查。在安檢過程中，有旅客攜帶了小劑量的免洗酒精消毒液，被安檢人員及時發(fā)現(xiàn)，酒精類物品是不允許攜帶登機的。

設(shè)施服務(wù)周到溫馨

一路上，多語種指示牌方便來自世界各地的游客，停車自助服務(wù)機可以自助繳費并查詢車輛位置，多部自助查詢機可實現(xiàn)位置導(dǎo)航和航班信息查詢等功能。機場周到溫馨的設(shè)施和服務(wù)令旅客們點贊。

記者來到16號登機口，等待模擬演示乘坐11:30山航飛往重慶的航班。不少旅客在等候時拍照留念。

現(xiàn)場，有航班模擬疫情防控保障，還有航班開展航顯屏故障演練，工作人員各司其職，沉著應(yīng)對。本次體驗，全程都有機場和航空公司的工作人員，以及志愿者和安保人員熱情指引。 “來新機場坐飛機成了一種享受，高科技元素多，年輕人學得快，老年人接受慢一些，但都十分樂意學習。 ”與記者一同模擬體驗山航航班的旅客們表示，新機場更加高大上，期待真正出行，從新機場飛往四面八方。

5小時演練209項科目

作為山東省內(nèi)首座4F級國際機場，國內(nèi)首個集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，青島膠東國際機場的本次演練全程非常用心。演練航班設(shè)定為2小時內(nèi)進出港航班46架次，模擬旅客2004名，行李1740件次，貨郵15.6噸，整個演練持續(xù)時長約5個小時，35個市相關(guān)部門、企業(yè)及民航駐場單位參與演練。共計209項演練科目，包含了機場雙跑道運行、航班全流程節(jié)點管控，國內(nèi)、國際的旅客、機組、貨郵進出港流程，疫情航班進港保障流程，候機樓內(nèi)的商業(yè)運營，航顯系統(tǒng)故障應(yīng)急處置以及各類交通運輸工具(大巴車、出租車、網(wǎng)約車、私家車)抵離機場的流程等。

最令人眼前一亮的是旅客全流程自助系統(tǒng)，包括自助值機、自助行李托運、自助預(yù)安檢閘機、自助安檢驗證閘機、自助查問詢終端、自助登機閘機等自助式出行方式首次在公眾面前亮相。據(jù)介紹，航站樓設(shè)有自助查問詢終端21臺，出港旅客掃身份證、登機牌、刷臉可輕松獲取航班信息，終端覆蓋95%的旅客出行動線。設(shè)有21臺自助登機設(shè)備，旅客在登機口只需走進自助閘機并注視攝像頭，由系統(tǒng)自動與后臺數(shù)據(jù)進行識別無誤后即可自行通過并順利登機，整個自助登機過程大約在7秒內(nèi)完成，高效便捷。

“海星”造型更人性化

本次演練，旅客們走進“海星”造型的機場內(nèi)部，體驗到了這一設(shè)計的優(yōu)勢。采用集中盡端式的航站樓構(gòu)型，放射式的指廊，步行距離相對較短，在國內(nèi)同規(guī)模航站樓中最短，旅客舒適度明顯提高，突出人性化;航站樓國際指廊居中，功能布局緊湊，航班中轉(zhuǎn)高效，旅客流程便捷;航站區(qū)集中，便于管理，運行成本較低。航站樓采用陸側(cè)擴展模式，近遠期航站樓規(guī)模劃分清晰，為遠期發(fā)展留有靈活性，一期集約高效，二期發(fā)展自由，遠期航站樓與停車場、能源中心等配套設(shè)施可根據(jù)未來需求靈活擴展，適應(yīng)性強。

GTC布局居中，將多種交通及配套功能高度集中，有效服務(wù)近遠期航站樓，體現(xiàn)大綜合交通的互通理念，可實現(xiàn)綜合交通的無縫對接。

“指揮中樞”蓄勢待發(fā)

記者了解到，空管是民航空中交通的“指揮中樞”。 3月4日，青島膠東國際機場空管工程順利通過民航華東管理局組織的行業(yè)驗收與許可審查后，標志著青島地區(qū)民航空中交通的新“大腦”具備了投產(chǎn)運行條件。

膠東機場空管工程是國內(nèi)空管系統(tǒng)的重大建設(shè)項目，新建空管塔臺和空管業(yè)務(wù)園區(qū)以及眾多航管、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等設(shè)施設(shè)備?？展芄こ虒⒃谀z東機場轉(zhuǎn)場運行時同期啟用。屆時，設(shè)在膠東機場空管塔臺東南方約2公里處的空管業(yè)務(wù)區(qū)，將成為指揮西起濰坊，東至仁川，北往大連，南接上海的16萬平方公里空域、日均數(shù)千架次航班的管制樞紐中心。

目前，已有山東航空、東方航空和青島航空等基地航空公司落戶青島膠東國際機場。觀海新聞/青島晚報 首席記者 張譯心 攝影 宋新華

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