南寧地鐵線6號線什么時候通？地鐵2號線東延線具備行車條件

29日，記者從南寧軌道交通集團有限責任公司(簡稱：南寧軌道交通集團)了解到南寧市地鐵5號線新秀公園站至廣西大學站區(qū)間已順利實現(xiàn)雙線貫通，南寧地鐵2號線東延線玉洞站至壇澤站已完成正線接觸網(wǎng)熱滑試驗。

地鐵5號線下穿1號線 難點多

據(jù)了解，南寧市地鐵5號線新秀公園站至廣西大學站區(qū)間下穿地鐵1號線廣西大學站盾構施工面臨三大重難點，土壓盾構在富水圓礫地層長距離掘進，區(qū)間上方存在局部的粉細砂層，圓礫層、砂巖層交互頻繁，地質條件復雜敏感，盾構姿態(tài)控制困難;以曲線大角度斜向方式短距離穿越三道地下連續(xù)墻，存在盾構刀盤偏磨、卡盾等風險;近距離下穿1號線廣西大學站車站底板下方，盾構機與底板的最小凈距離僅為2.65m，要求變形量控制嚴格，施工風險大、難度高。

針對盾構下穿1號線廣西大學站施工重大風險源，南寧軌道交通集團給予高度重視，提前上報市級層面啟動重大風險源預防管控機制，并對各類專項方案組織專家嚴格審查、層層把關。下穿期間，南寧軌道交通集團組織各參建單位領導帶隊24小時值班，嚴格落實軌道公司的六專管理制度，在施工過程中通過渣土改良、及時注漿、盾構姿態(tài)控制等手段，有效確保了盾構施工的安全質量。下穿后，車站底板最大的累積沉降量不到2mm，遠小于設計允許的10mm最大沉降值。

南寧市第一條地鐵延長線具備行車條件

6月24日，南寧市地鐵2號線東延線玉洞站至壇澤站正線接觸網(wǎng)熱滑試驗圓滿完成，標志著南寧第一條地鐵延長線正式具備行車條件，為后續(xù)綜合聯(lián)調、試運營以及2號線東延線與既有2號線的貫通運營提供有力保障。據(jù)了解，熱滑試驗的目的是確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時檢驗供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

南寧市地鐵2號線東延線線路全長約6.255km，共設置5座車站，均為地下站，分別為東風路站、玉嶺路站、那福路站、平良立交站、壇澤站，其中以平良立交站作為換乘站，通過東延線將2號線與3號線緊密聯(lián)系起來。(記者 胡瑞陽)

關鍵詞： 南寧地鐵線6號線