膠東海鮮最快6小時到濟(jì)南 部分海鮮據(jù)當(dāng)天到貨數(shù)量定價(jià)

9月3日，初秋時節(jié)，濟(jì)南的深夜籠罩著一層朦朧，而此時濟(jì)南海鮮大市場內(nèi)卻燈火通明，這里的商販一天的工作剛剛開始。兩天前，山東沿海五市開海，濟(jì)南海鮮大市場迎來了一年中最忙碌的日子，經(jīng)歷漫長四個月的休漁期，期待已久的海味回歸，這也是他們一年最樂此不疲的時刻。

最快六個小時就能到濟(jì)南

一個字就是“鮮”

“讓一下讓一下!”晚上12點(diǎn)剛過，海鮮大市場里就開始“躁動”，一輛輛電動三輪車從兩邊的商鋪里陸續(xù)開進(jìn)開出，不斷響起喇叭聲和倒車聲，這些小三輪都是市場里面的商販，他們早早的等在市場門口卸貨區(qū)，準(zhǔn)備迎接新一天的“海貨”。

2022年9月1日中午12時，為期四個月休漁期正式結(jié)束，山東沿海五市同時開海，第一批新鮮八抓魚、皮皮蝦到第一時間被送上路，掛著煙臺、青島、日照牌照的貨車，滿載著從海邊打撈的各類新鮮海貨，陸續(xù)送達(dá)濟(jì)南最大的海鮮市場，第二天一早再進(jìn)入千家萬戶的餐桌。

晚上12：10分，一輛長17米的大型箱車?？吭谑袌鲩T口，等候已久的商戶一擁而上，搬，拉，拆，裝，運(yùn)，商戶們按照訂貨單在車廂里“扒拉”著自己的海鮮。一輛輛三輪車在箱車一旁排好隊(duì)，貨物裝滿一車后，工作人員就會將車開走，隨后再來裝另一趟，直到箱車被“掏空”。

“來這里的有市場內(nèi)的批發(fā)商，他們就地就能將海鮮轉(zhuǎn)手走，也有市場里的商販，主要用于零售;還有從淄博、德州等地趕來的商販。”商販何先生說，因?yàn)橐黄鸾迂洠械谋舜耸煜ち?，還會打招呼。

卸貨間，伴隨著嘈雜的卸貨聲和貨車的發(fā)動機(jī)聲，用著近乎吵架的語氣打著招呼，話語間透露著興奮，商販賀先生說，“是期待已久的熟悉的海的味道。”

記者了解到，這些拉著膠東海鮮的大貨車，大多自威海石島、乳山、煙臺萊州和日照嵐山等地趕來，“下午7點(diǎn)從海邊出發(fā)，晚上12:00之前就能到濟(jì)南，最快六個小時。”從威海石島趕過來的司機(jī)陳師傅說，把貨送來后，他想要立馬鉆進(jìn)車?yán)镅a(bǔ)覺，出海這幾天，也是他們最辛苦的時候，明早還要再次奔赴膠東地區(qū)，源源不斷地往濟(jì)南運(yùn)輸“鮮”味。

零售攤位省內(nèi)海鮮占“c”位

部分海鮮據(jù)當(dāng)天到貨數(shù)量定價(jià)

“貨來了，卸貨!”晚上12：50，賀先生吆喝一聲，第一車海貨拉回時，此時海鮮市場內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)重堵車，他熟練騎著電動車七拐八拐后，終于停在自家攤位門口。

卸貨、拆箱，“今天的梭子蟹不孬!”賀師傅不禁感慨，一只只剛打撈上來的梭子蟹正在筐里“張牙舞爪”，賀師傅臉上笑開了顏， “這是一年最樂此不疲的時刻。”

賀師傅繼續(xù)出去捯貨，老板娘則留在家里理貨。她一邊在微信上回復(fù)客戶接訂單，一邊麻利地給剛到的螃蟹、皮皮蝦們“松綁”。“大的小的、肥得瘦的、缺胳膊少腿的和完整的，分在不同的水箱里，賣不同的價(jià)錢。”張女士說。

海鮮市場內(nèi)，不只有賀先生家，15分鐘前各攤位門口的還都是空蕩蕩的水箱，此時已經(jīng)被各類海貨填滿，用“壯觀”二字來形容一點(diǎn)也不為過。

“沒啥變化，就一個字‘鮮’，像鲅魚、扇貝、帶魚、魷魚、扇貝都是冰鮮的，蜆子、當(dāng)季的梭子蟹、皮皮蝦、扇貝都是剛捕撈的。”康輝水產(chǎn)店老板說，“此外，還有很多休漁期時見不到的魚類，現(xiàn)在也都出來了。”記者從多為商販那里了解到，目前市場的品類還不是最豐富的時候，膠東地區(qū)剛開海，主要是近海捕魚，遠(yuǎn)洋捕魚的船只還未歸來，屆時，膠東的海鮮將完全霸占濟(jì)南百姓餐桌。

市場內(nèi)忙前忙后的，還有迫不及待的想嘗第一口“鮮”的市民，他們也在半夜來到海鮮市場，與秋天的第一桌“海味”赴會。雖已開海，海鮮種類和品類增多，但時至中秋節(jié)，各類海鮮的需求也上升，記者從幾位市民那里得知，目前殼類、鮮魚類等價(jià)格和平時并沒有太大變化，只是以前皮皮蝦買不到這么新鮮的罷了。

而像梭子蟹、皮皮蝦類，市場并不穩(wěn)定，可能一天一個價(jià)格。商販張女士表示：“很大程度上受當(dāng)天到貨量來定，如果當(dāng)天市場上到貨多一些，各家的價(jià)格就低一些，我們一般到3:00以后才能定這類海貨的價(jià)格。”

鮮魚批發(fā)隨到隨走

貨車一路走一路裝海鮮

凌晨1點(diǎn)，零售區(qū)這邊還在忙著卸貨，而在海鮮大市場的批發(fā)區(qū)域，大部分批發(fā)商只有一個門頭，店里也沒有擺上一箱一箱的海鮮，一張桌子，一臺電腦成了標(biāo)配。翰林水產(chǎn)攤位前，一位批發(fā)商在店里不停地?cái)[弄計(jì)算機(jī)，他的面前放了五六本賬本，并飛快地記錄。“我們的貨一般不進(jìn)來，都在外面處理。”這位商販忙得都顧不上抬頭。

與此同時，商販商先生在門口緊盯海鮮的卸貨進(jìn)度，他的貨也不進(jìn)市場，直接在門口就打包發(fā)出去了，都是客戶提前定好的。

“大家快一點(diǎn)，待會兒來不及發(fā)貨了。”大貨車一來，商先生就迎了上去，看了一眼時間，有些著急，生怕自己的貨物堆積，最后干脆爬到車廂里親自裝卸。

為啥送海鮮的貨車還沒來大家就在這里等?商先生說，這輛車開到濟(jì)南送一趟貨，裝載的海鮮卻是兩個地方的。“貨車先從威海石島裝上第一批貨出發(fā)，到達(dá)煙臺海陽后停車裝第二批貨，最后把兩個地方的貨一趟拉到濟(jì)南。”商先生表示，來這里送貨的車很多都這樣，一路走一路裝貨，這一車?yán)锟赡苡惺畮准疑虘舻挠唵?，我要是來得晚，貨物都被壓在下面了，耽誤發(fā)貨速度。

在他看來，與冷凍海鮮不同，鮮活海鮮更拼速度。這些海鮮不能耽擱，越早發(fā)出去越好，保證到客戶手里的都是新鮮的。

凌晨2點(diǎn)，這輛17米的箱車上的貨物已經(jīng)見空，原來還在“搶裝”海鮮的商戶們開始陸續(xù)離開，只有商先生和幾個批發(fā)商還在原地。“這才剛剛開始，后面還有幾車貨，今天晚上光帶魚我就能發(fā)出去1600斤。”

開海后多雇了三個工人

有批發(fā)商一天售出

凌晨2：20，在批發(fā)區(qū)域外側(cè)，幾家大批發(fā)商正在從自家車輛上搬運(yùn)水產(chǎn)。從零售商的幾百斤到批發(fā)商的幾千斤，如果認(rèn)為這就是海鮮大市場商戶的銷售規(guī)模，那就太小瞧這里了。

“我們和其他批發(fā)商不一樣，不靠集中供貨，我們都是自己去海邊的碼頭拉貨。”王會從事水產(chǎn)批發(fā)已經(jīng)十六年，開海前主賣貝類，開海后賣活海鮮是他的主要經(jīng)營模式。“我每天賣出去的海鮮不能論斤統(tǒng)計(jì)了，得按噸。”問及開海后每天的銷量，王會笑著說，這兩天他平均每日能賣出十幾噸海鮮。“光是鮮魚，我就能賣個七八噸。”

由于訂單數(shù)量多，單靠每天集中供應(yīng)有些行不通，王會自己購進(jìn)了兩輛貨車，每天雇人專程去海邊運(yùn)活魚活蝦，青島、煙臺、日照嵐山是他的“車隊(duì)”經(jīng)常去的地方。“這樣既能保障品質(zhì)，又能保證大批量供應(yīng)。”雖然數(shù)量上來了，開海后也會遇到供不應(yīng)求的情況。“有很多顧客都是微信下單，到了濟(jì)南后立刻分揀，然后發(fā)貨，貨全清空后，當(dāng)天也會有新訂單進(jìn)來。”王會說。

凌晨3點(diǎn)，王會的伙計(jì)忙得不可開交，進(jìn)貨出貨，分揀，打包……時不時地還有客戶來現(xiàn)場采購。在開海前，王會特意增加了人手，訂單激增，開海后根本忙不過來。“趕上了中秋，訂單一直在增加，要一直忙到春節(jié)了。”看著面前的貨物一箱一箱被運(yùn)走，王會開心地笑了。“今天早上七點(diǎn)，還有一批生蠔到貨，很快就能售空。”

無獨(dú)有偶，與王會緊挨著的另一家水產(chǎn)批發(fā)商每天也大批量的往外發(fā)貨，也是自家貨車去運(yùn)貨。“我們也是靠天吃飯，有啥拉啥，一天去海邊跑個三四趟。”該店老板喜氣洋洋地告訴記者，開海后他們一天能售出幾萬斤海鮮，為了能讓海鮮源源不斷地到達(dá)濟(jì)南，他們的運(yùn)輸車一天24小時不停，幾輛車來回倒班，持續(xù)供應(yīng)活海鮮。

早上7：00，海鮮大市場門口依舊水泄不通，此時，已經(jīng)幾乎見不到來回倒貨的商販的三輪車，濟(jì)南的市民也紛紛來此，就為了趕上開海的這第一口“鮮”，而海鮮市場內(nèi)地商販早已整齊地?cái)[滿自家的海鮮，讓大家挑個眼花繚亂。(記者 李夢瑤 于泊升)

關(guān)鍵詞： 膠東海鮮最快6小時到濟(jì)南 海鮮市場 濟(jì)南百姓餐桌 山東沿海五市開海