腳下泥濘心花開——記登樓山隧道建設(shè)者的一天

經(jīng)過兩年時間的建設(shè)，作為彌玉高速公路控制性工程的登樓山隧道已經(jīng)取得實質(zhì)性進展。在這條全長10.98公里的隧道里，被稱為“基建狂魔”的隧道建設(shè)者們夜以繼日，堅守一線抓進度、搶工期。“五一”期間，記者走進登樓山隧道建設(shè)一線，感受這群建設(shè)者中年輕技術(shù)員楊勝淵不一樣的假期生活。

5月1日清晨6時10分，楊勝淵就已經(jīng)起床了，簡單洗漱完畢后來到項目部辦公室與其他同事開始討論隧道建設(shè)進度、建設(shè)面臨的困難、當(dāng)日項目建設(shè)計劃等等，這也是他新一天工作的開始。

今年25歲的楊勝淵，2020年7月走出大學(xué)校門，入職中鐵一局集團。當(dāng)時公司承擔(dān)的彌玉高速公路登樓山隧道剛好進入施工高潮，在校學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)的楊勝淵被派到該項目部成為了一名技術(shù)員。“由于工作的特殊性，不能時刻陪伴在家人身邊，但一想到能為祖國的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻自己的一份力量，就感到非常值得，也無比欣慰?！睏顒贉Y說。

登樓山隧道是一座分離式、雙向六車道特長隧道，為云南境內(nèi)三車道大跨徑第一長隧道，也是云南彌玉高速公路的重要控制工程。隧道內(nèi)地質(zhì)水文條件復(fù)雜，最大埋深838米，隧道單坡1.9%，穿越6條斷層破碎帶，存在高地應(yīng)力區(qū)、巖溶區(qū)、高地?zé)?、有害氣體、涌水等不良地質(zhì)風(fēng)險。

開完“碰頭會”后，楊勝淵戴上安全帽來到隧道內(nèi)。這里機器轟鳴聲、金屬敲打聲、鋼筋切割聲不絕于耳，但楊勝淵早已習(xí)慣了這樣的工作環(huán)境

既要保證施工安全，又得確保工期質(zhì)量和進度，對于楊勝淵這樣年輕的技術(shù)員來說，確實是一個不小的難題。他每天要與當(dāng)班工人一起深入掌子面，詳細觀察圍巖和出水情況，記錄鉆孔進度，觀察爆破效果，為現(xiàn)場把“脈”，給施工開“方”。通過不斷摸索、優(yōu)化和提高，他總結(jié)并采取了一套操作性很強的工序流程，確保了斜井施工安全快速推進。談到自己的工作，楊勝淵欣慰的說：“隧道施工的過程中，風(fēng)險比較大，不可控制因素多，之前就遇到過突水突泥大變形等高風(fēng)險情況，通過大家確定圍巖參數(shù)、制定合理的方法、加強支護參數(shù)，盡快解決了這些問題，加快了施工進度，自己在工作中也學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識?！?/p>

每天來回在隧道里穿梭，伴隨楊勝淵的除了刺耳的機械作業(yè)聲，就是高濕高溫，但他心里永遠裝著一把“規(guī)矩尺”，力求把每一個工作細節(jié)都做到極致。有時候除了白天的工作，還要進行夜巡，回到駐地已經(jīng)是深夜，但楊勝淵還要把巡查情況詳細整理為文字報告，為第二天的上報工作做足準(zhǔn)備。

結(jié)束采訪時，楊勝淵說：“作為一名年輕的技術(shù)人員，我覺得自己重任在肩。今后，我會更加努力和刻苦，繼續(xù)發(fā)揚不怕吃苦的精神，努力提升自己的業(yè)務(wù)，為祖國的建設(shè)貢獻自己的一份力量。”

云南網(wǎng)通訊員楊明虹王娟記者浦美玲攝影報道

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