茶山開來“小火車” 今年將新安裝軌道1萬米

“老朱，注意啦，小火車來咯!”

山下傳來一聲吆喝。眨眼功夫，“突突突”，一輛運輸機車順著軌道“爬”上來了。

朱名學(xué)撥動拉桿，將車頭停下，往后箱里裝上兩包肥料，再掛上擋，機車便順著軌道，向山下開去。

“多虧了‘小火車’，要不然，運肥料、拉鮮葉可費勁了!”朱名學(xué)今年60歲，竹山縣溢水鎮(zhèn)朱家灣村人，在湖北三盛茶業(yè)有限公司打工5年。公司有茶園800多畝，覆蓋7座山頭，山上山下落差200多米，中間還有坡坡坎坎。

最早時，朱名學(xué)先用車把肥料拖上山，再和同伴一起抬下茶園。前面低，后面高，費力不說，還容易摔跤。他想了個辦法：拿一塊木板，釘上繩子，人在前面，拽著木板下山，如同雪橇。省力是省力，可碰上坡度高的地方還是危險。

2018年，三盛公司總經(jīng)理朱明鋼去福建武夷山考察，看到山地軌道運輸機，眼前一亮。當(dāng)年，竹山縣第一條茶園山地運輸軌道就在這片山嶺鋪設(shè)開來。

“7條軌道，一共2000多米，覆蓋整個茶園。一次運400斤肥料，能爬45度的陡坡，比以前方便多了。”朱明鋼說，以往雇人背肥，一人一天的工錢至少要300元，一季下來，要付上萬元工資，現(xiàn)在，只燒點汽油。

建設(shè)成本怎樣?

朱明鋼介紹：軌道一米150元，國家和縣地方財政各補貼50元，茶園只出50元;機頭一個1.2萬元，國家補貼3000元，縣財政補貼4500元，茶園出4500元。

除了軌道運輸機，三盛公司還購置采摘機、除草機、開溝機、深松機、修剪機等專業(yè)機械。“除了采芽茶，其余工序，全部可以機械化完成。”朱明鋼說，以前人工成本一年要30萬元，現(xiàn)在只用15萬元。

竹山是茶產(chǎn)業(yè)大縣，年產(chǎn)干茶8000噸，綜合產(chǎn)值約30億元。全縣27.9萬畝茶園，其中山地茶園近18萬畝?？h農(nóng)機推廣站站長李明森介紹，全縣目前鋪設(shè)茶園山地運輸軌道118條，總長度2.3萬米，覆蓋茶園7萬畝，今年將新安裝軌道1萬米，計劃3年內(nèi)覆蓋全縣所有山地茶園。(湖北日報全媒記者 戴文輝 通訊員 張華魁 向繼華)

關(guān)鍵詞： 茶山開來小火車 新安裝軌道 山地茶園 人工成本